Primavera250

ja beim K&W Zylinder hat das fenster für den 3 überströmmer in dieser form ca. 2PS gebracht heist jetzt aber nicht das es bei jedem zylinder so sein muss kann sich auch neg. auswirken!

Das eigentliche Ziel wurde schon erreicht, jetzt gehts nur mehr darum zu zeigen was möglich ist wenn man verschiedene Parameter zb. Auslassfenster od. Steuerzeiten variiert. Möchte jetzt alles testen um ein seeeehr breitest band zu bekommen drehzahl ca.10000U/min! Leistung zwischen max. 30-35PS bei ca. 9000U/min, zylinder wird auf max. runtergesetzt muss erst schauen wie weit das möglich ist ohne das der kolben oben rausfällt. Auspuffe werden mal bestehende getestet inkl. den von pipe desing! Was meinst genau mit Verlauf zum Auslassfenster? Nebenauslässe bleiben mal org. od. würdest da auch was verändern?

ca. 7,5mm

Hab mal das K&W Auslasslayout mit dem vom Brosi übereinandergefügt. Werd das auch mal in den nächsten tagen in den zylinder so reinfräsen bin gespant was der Prüfstand dann so zeigt. Was wird dann passieren im gegensatz zur alten leistungskurve wenn ich die steuerzeiten 130/198 zum testen mal so lass?

man könnte auch einen K&W GSF Zylinder fertigen das heist wir stellen die sandgussformen die schon existieren und fürs GSF brauchbar sind zur verfügung den rest wie überströmer od. Auslass so wie sich das das GSF wünscht muss neu gezeichnet bzw. eine neue sandgussform gefertigt werden! Vieleicht hat ja eine Idee wie das funkt. soll bzw. soll auch beim erlös was in die kassen vom GSF fließen!

sollte nicht das problem sein da noch welche fertigen zu lassen da der guss ansich selbst sehr gÜnstig ist bzw. ja nur eine neue sandgussform der Überströmer gefertigt werden muss!

vor einem jahr gabs noch keine kurven usw.!

und deine resuldat daraus sollte dann bei 6000 über 20PS und bei 10000 die 30PS und bei 10500 wieder 20 PS sein!

das heist dein auslassportmap schaut bei dir genau so aus wie die von Brosi und würdest den zylinder auf 120/185 setzen und dann einen Auspuff mit 10000U/min dazu basteln ???

was heist das jetzt? Ein paar cm vom krümmer rausnehmen od. andere bestehende Auspuffe testen und dann wenn nötig einen anderen bauen lassen?

Was ist mit den nebenauslassport sollte man ja auch berücksichtigen od.? Auspuff soll ja jetzt noch nicht bearbeitet werden das heist wir müssten 9000U/min reinrechnen du hast 10000U/min genommen!

ja

hier nochmals der Aulass und zum vergleich mal ein rotaxportmap (bild ausgeliehen wenns stört wirds wieder gelöscht). Jetzt kann jeder mal dran rumzeichnen und seine vor und nachteile erläutern! Kompression ist 12,5:1 sollte man da auch mal was ändern?

Der Zeitquerschnitt ist beim Hauptauslass nur durch eine gerade Oberkante und kleine Eckradien zu holen, das hat dann allerdings zur folge, dass man nach 500km den Kolben wechseln sollte, da dieser die Form verliert und bei weiterer Benutzung die Laufbahn ungleichmäßig abnutzt oder? Ist der Zylinder dann noch ein "Tourenzylinder"?

was meinst genau mit dem 3,5mm steg

habs überlesen!

welche massenproduktion, es werden gerade einige gegossen, was die bearbeitung des Zylinders anbelangt das kann ich jetzt noch auf die schnelle verändern!

Das heist was jetzt genau mit dem zylinder was tun zb. Steuerzeiten usw.???

du meinst gleich nach dem Auspuffflansch? Wieviel cm?

Also wenn das so machbar ist wäre ich natürlich bereit in diese richtung zu arbeiten/testen, so würde es mir natürlich auch am besten gefallen. wo genau soll eingekürzt werden? Wird dann praktisch die drehzahl höher? Danke fürs gratulieren hab gerade gesehen das statt 7 eine 1 steht müsst euch praktisch noch ein paar tagen gedulden

der Bullet K&G Auspuff ist doch ausgelegt für 130/198 glaubst du wenn ich dann 120/178 nehme das da der auspuff noch gut funkt.?

und glaubst du nicht wenn ich die drehzahl erhöhe das dann auch die leistung steigt???

mit was für einem auspuff ??? möchte mal das max. an PS/NM mit breitem band aus dem zylinder rausholen mit ca. 9000 U/min das ist doch die drehzahl was die mehrheit will oder?

noch nicht ganz, warum hättest einen vorschlag?

ja hast recht, zylinder wird ja über winter nochmals getestet mit allem drum und drann und im frühjahr wird man ja sehen was noch möglich ist od. nicht!