pxspecial

Bis gleich!

Ich würde kommen. Denn sonst noch wer? Zu dritt macht es nämlich keinen großen Spass.

Wäre eine Möglichkeit, weil wir von da aus relativ schnell überall hinkommen. Ich komme morgen auf jeden Fall mit einer von den neuen Vespas, weil ich habe mir mal ein Kurzzeitkennzeichen besorgt. Bei schönem Wetter mit der VL und bei schlechtem mit der Motovespa

@Andreas Also, ich habe jetzt die Vorzündung auf 28° reduziert und mal den originalen Auspuff draufgeschraubt. Jetzt läuft sie 70, was laut Datenblatt die angegebene Höchstgeschwindigkeit ist. Die Kompression habe ich norchmal gemessen, 6 bar. Vermutlich hast du Recht, dass sie mir einen 125er Auspuff verkauft haben, anstatt dem 150er. Dann muss ich mir wohl als nächstes eine LU kaufen, wenn ich hier schon den Auspuff rumliegen habe Nee, zuerst mache ich die Motovespa!

Die 80er HD ist auf jeden Fall zu groß, damit stottert sie sich auf 40km/h. Weiß denn einer die originale Düsengröße der VL3?

Kennt denn einer die genaue Strecke, wo alles abgesperrt ist?

Hallo Andreas, dann ist der Kolben richtig herum drin. Ich habe eine VL3, deswegen auch der MA19. Ich tausche jetzt mal die HD, dann schreibe ich norchmal. Gruß Markus

Hallo Andreas, das Gerappel mit dem Polrad ist irgendwie verschwunden??? Wenn du aber Zeit hättest, könnte ich mit dem ganzen Roller mal vorbeikommen (tuckern). Neu sind : WeDi KoRi Kontakt Der Motor hat erst 9000 gelaufen, da habe ich nur die KoRis getauscht, sonst nichts vermessen. Das mit dem Auspuff wäre eine Möglichkeit, du kennst ja SCK und Oldies... wobei der rein äußerlich identisch ist, aber das heißt ja nichts. Magnetismus ist OK Kurbelwelle hat der Herr Mock, der ehemalige Piaggio Center Hürth Besitzer nachgesehen. Die Nase des Kolbens zeigt in Fahrtrichtung. Da ist ein MA19C verbaut, kein ta 18 d, aber die HD kann ich ja mal auf 80 erhöhen. Die Zünspule wollte ich noch erneuern, aber was beim SCK nicht lieferbar.

Hallo, ich habe meine Vl jetzt fast fertig restauriert (ein paar Kleinteile fehlen noch), da habe ich mir eben mal ein Kurzzeitkennzeichen geholt, um sie mal testzufahren. Im Stand läuft sie super, aber sobald ich losfahre, habe ich das Gefühl, ich säße auf meiner 40km/h V50. Ich weiß ja, dass die Oldies keine PX sind, aber so... Wenn ich es dann irgendwann geschafft habe, en 1. und 2. Gang auszufahren und schalte dann in den dritten ist Ende. Den bekommt sie absolut nicht mehr gezogen und insgesamt fährt sie auch nur ca. 50-55. Habt ihr jetzt einen Tipp für mich, woran das liegt? Der Auspuff ist neu, also nicht zu. Liegt das vielleicht am Vergaser (HD 75)? Die Zündung steht auf 30° Vorzündung. Vielen Dank, Markus

Wie sieht's aus, heute wieder Baggersee?

Aber Marius, da wäre ein echter Gegner für dich dabei gewesen! Unterwegs der Plastefahrer hätte zugern ein Rennen mit dir veranstaltet!

Hallo Peter, kannst du mir die restl. Bilder auch noch schicken? Da das über meinen Server läuft, dürfte das kein Problem mit den 15mb geben. [email protected] Vielen Dank! War echt super heute

O wei, Yannick, da bin ich mal gespannt, was du mal wieder für einen "Schrott" gekauft hast

Morgen, mein Bruder meint auch, dass der RP frei ist, also würde ich sagen, wie immer. Bis nachher!

Hallo, ich hätte da auch noch einen Vorschlag für eine Ausfahrt. Am 04.09. ist so ein 50/60er Jahre Treffen an der Pferderennbahn. Dort gibt es auch ein Oldtimertreffen (Auto + Motorrad + Roller), bei dem Fahrer von Oldies (sind ja die meisten Vespas) freien Eintritt haben. Das Ganze geht bis 18Uhr. Ich fahre auf jeden Fall hin und wer mitfahren will kann sich ja melden, oder wir fahren alle als kleine Ausfahrt. Jetzt am Samstag (oder Sonntag?) ist doch Rennen auf einem Flugplatz in der Eifel, oder? Fährt da wer hin? Ich würde nämlich fahren, wenn Wetter ist. Ich suche mal meinen Flyer, den ich irgendwo verkramt habe. Gruß Markus

Hallo, ich war jetzt mit meinem Bruder in der Toskana und da haben wir für ihn eine V50 Rundlenker gekauft. Jetzt müsste ich nur Papiere dafür bekommen, weil die fehlen. Soweit ich weiß, kann man mit einer KBA Anfrage und dem Kaufvertrag (haben wir) zum Piaggiofritzen gehen und der regelt das über Piaggio. Geht das denn auch bei ital. Vespaimporten? Das Schwierige an der Sache ist nur, dass die ziemlich dick übergestrichen ist und da wohl einer die Rahmennummer freischleifen wollte und jetzt ist da bloß noch die Typenbezeichnung V5A1T und dahinter irgendwas mit zwei 3en und einer 0 zu lesen. Die Sterne sind allerdings noch da. Jetzt habe ich gesehen, dass die links noch die Motornummer oder sowas ähnliches eingeschlagen hat. Da die auch aus mehreren 3en und 0en besteht, hatte ich mir gedacht, ob die vielleicht mit der Rahmennummer übereinstimmt? Dann könnte man die Rahmennummer ja neu einschlagen. Im Kaufvertrag (offiziell von einem Händler) hat der auch nur V5A1T330 eingetragen, weil nicht mehr lesbar ist. Was kan ich dann machen um neue Papiere zu bekommen? Vielen Dank, Markus

Hallo, ich habe gerade einen neuen Pick Up eingebaut, es bleibt bei einem lilanen Zündfunken. Woran kann es noch liegen???

Ich habe jetzt mal den Zündfunken überprüft. Der ist lila bis rot. Das ist doch ein Zeichen für einen defekten Pick Up, oder?

OK danke, dann messe ich mal nach.

Du meinst, der Fehler liegt bei der Zündung? Theoretisch gesehen muss die Bedüsung ja stimmen, weil der Cosazylinder (Cosa 1 10PS) ja baugleich ist zu dem der PX 200 (10PS). Der Vergaser ist der selbe, also müsste die besser laufen. Woran erkennt man denn einen defekten Pick Up? Was mir aufgefallen ist, war dass die Zündkerze (100km alt) immer komisch grau an der Elektrode und schwarz verkokelt rundherum ist, egal welche Düse und egal, wie die Gemischeinstellschraube steht.

Hallo, ich habe jetzt die originale Bedüsung der PX 200 (nicht 12 PS) drin, d.h. BE4, 190er HLD, 118er HD, Leerlauf 50er. Das Problem bleibt, sie stottert weiter ab 5500. Zwischen 3500 und 4000 das kurze Stottern ist weg. Sie dreht also einwandfrei bis 5500 und dann kommt nichts mehr. Da ist doch bestimmt die HD zu fett, oder? Gruß Markus

Ich bin die jetzt mal mit einer 100er Düse gefahren (war das kleinste, was der 96er am nächsten kommt) und damit dreht die im dritten Gang bis 7500, aber im 4. auch nur bis 5500, also kaufe ich doch mal die originale 96er und probiere das mal aus.

Die 116er HD hatte ich auch schon drin, kommt auf das gleiche.

Ja, aber beim SCK meinten die, dass die fetter sein muss, weil die Cosa durch die zwei Luftfilter weniger Luft bekommt.

Hallo, ich habe in die Cosa 200 von meinem Vater einen PX 200 Vergaser eingebaut (el. Choke kaputt). Laut Scootercenter sollte ich eine 118er HD und eine ND 55/160 fahren. Der Luftfilter ist PX 200, der Kartenluftfilter ist komplett mit dem Kasten demontiert. Das Mischrohr ist BE3 mit HLKD 160. Das Problem ist nur, dass die Cosa bei ca. 5000 Touren, bei 70km/h, anfängt zu stottern und auch nicht darüber hinaus dreht. Woran kann das liegen? Vielen Dank Markus