Robe007

nicht so tot und verwesend wie die letzte Ex

ah ja kann sein, sind auf einmal so viele Harleys mit Stollenreifen aufgetaucht

Eigentlich Wurst, wird wohl keines von beiden wirklich werden, genauso wie die Diskussion zu beginn dieses Topics was nun Scrambler ist oder nicht. Zum Schluss kommt einfach mein Motorrad raus!

Oder noch viel schlimmer, aus nem ordentlichen italienischen Stadtroller ne hochdrehzahlsau mit crossreifen und mehr federweg machen und dann durch ne Baggergrube heizen... komm schon, dass ist doch lächerlich, bei unseren vespen ist von go-kart rennstrecke zur eisbahn, zur langenstreckenrallye oder dem Familienfahrzeug alles erlaubt und hier wird sich über unnütz dicke oder zu stollige reifen an Harleys beschwert. Manche Kommentare finde ich etwas schizophren.

Tja dann solltest dich mal mit boardtrackern auseinander setzen

dann wird meine alte Panhead mit den 19" hinten und vorne einen ganz schön schmalen Fuss haben

Das ist aber nunmal ein anderes fahren. Der Sinn erschliesst sich wenn man damit fährt. Das entschleunigt schon sehr und hat mit kurvenräubern nichts zu tun. Ist wohl auf Strecken, bei denen Fahrdynamik ne Rolle spielen fehl am Platz. Genauso fehl am Platz wie ne Rennmaschine auf geraden Lanstrassen oder langen Autobahnfahrten.

Hey, ich hab von meiner VM eine Felge mit runtergeschraubt. hat einer von euch ne Idee was das für eine sein soll. Ist die rechte und die zwei Hälften haben einen komplett anderen Aufbau. Ist das von ner Ape?

aber er schreibt doch, dass der Lenker leider nicht original ist

und welche Vespa ist nun am besten?

das sind Largeframes wenn du nur den 125er Führerschein hast, ist ne PX 80 ungeeignet, da alles, was du unter berücksichtigung der Kosten eintragen kannst mehr als 125ccm hat (DR135, Malossi 139) Also bei deinem Budget entweder PX125 oder PK125 ums Modell würde ich mir ehrlich gesagt weniger Sorgen machen, bleibt meist eh nicht bei einem Fahrzeug wenn man mal angefangen hat

von CircusHalligalli "ich hoffe du stirbst an Super-AIDS"

Um die Jahrtausendwende waren doch für diese Bikes diese Streetfighter-Umbauten der Knaller. Fand die damals Pott hässlich. Denke in ein paar Jahren muss ich mir mal ein bauen. So richtig mit dieser hässlichen Lampemmaske die immer verbaut wurde. Wo sind die ganzen Umbauten von damals eigentlich hin? Alle im Strassengraben oder was?

mmh bin mir da nicht zwingend sicher. Irgendwie hat das Ganze was von ner SuperMoto mit dem Heck. Derzeit suchen wir eine Lampenmaske die dazu passen könnte.

ernsthaft jetzt?? Haben auch eine in der Werkstatt stehen, ist die Standardsitzbank ohne die Verkleidung drumrum und ein Rücklicht von ner Honda cbr1000rr eingeabreitet.

Die unterscheiden sich in einigen Motorkomponenten. Rest dürfte gleich sein. Fetzt echt mit dem Ding durch den Stadtverkehr zu fahren. Was hast du den gemacht? Zeig mal ein Bild!!!

jupp oder noch viel besser, mein teuerer Scherbenhaufen, der seit Jahren nicht vorankommt

wir haben das gute Stück vor Jahren vom Strassenrand aufgelesen. 2-Takt 185ccm 2 Zylinder. Geplant war auch ein Caferacer oder ähnliches. Nach einen Tag Fahrt war uns aber allen klar, dass die gute schön ist wie sie ist.

geh bitte einfach weg

keine Ahnung was du an ner gemachten Suzuki Intruder, Kawa Sevenfithy oder den alten Goldwings auszusetzen hast. Was mir noch einfällt, falls geplant wir das Motorrad umzubauen...Der Trend geht ja dazu über, die Verkleidung eher abzubauen und alles überflüssige zu ersetzen. Wenn man vor der Auswahl des Motorrades steht, finde ich es einen Vorteil, wenn ein Rohrrahmen verbaut wurde. Das sieht nackig einfach sexy aus

bäh würg...und das bekommt man auch bei neuen Motorrädern eingetragen? ich hab das bei meinem Motorrad momentan übrigens so gelöst

Das mag wohl sein...Ich verbau Lenkerendenblinker aber, damit ich mit die hinteren Blinker sparen kann, dafür braucht es eben diese Prüfnummer auf dem Blinkerglas K127..., diese besagt, dass die Blinker auch für hinten verwendet werden können. Meines Wissens haben das nur Hellas und dort hast du die Problematik bei Alulenkern mit dem aufbohren. @klugscheißer verpiss dich in ein anderes Topic mit deinem Autogesappel, darfst gerne wieder kommen wenn du was zum Thema beitragen kannst oder Fragen hast.

An den alten goldwings wurden löcher in den stahllenker gebohrt um die armaturen auf position zu halten (Direkt neben dem griff). Also ich bezweifel, dass eine runde Bohrung zu Vibrationsrissen führt. Auch bei rissen im Gehäuse/Rahmen setzt man ja eine Bohrung um weiteres Reissen zu verhindern. Seh ich das falsch, bin kein ingeneur, kann nur aus erfahrung berichten und was ich so gesehen habe, was vom Hersteller kommt.

Ich habe das jetzt schon zweimal hinter mir nen Lenker mit e-kennzeichnung und Lenkerendenblinker einzutragen. Eine kleine Bohrung unten in der Mitte für die zwei Kabel und gut ist. den Tüv-Prüfer hat das bisher nie interessiert. Bin letztem Herbst im Wald mal nen Abhang runtergerutscht wobei der Lenker ganz schön in mitleidenschaft gezogen wurde. hat sich an der Klemmung verbogen. Denke nicht, dass sich da Kräfte kritschis bis an die Bohrung übertragen, selbst wenn dann ist der Lenker eh schon verbogen. Alullenker sind ungeeignet für Lenkerendenblinker. Ganz einfach aus dem Grund, dass dort die Wandstärke dicker ist und dadurch ein kleinerer Innendurchmesser vorhanden ist. Bedeutet, da muss man unnötig aufbohren oder dremeln. Lenkerendenblinker müssen einfach diese K-bezeichnung haben(die hellas haben das) und das motorrad ein entsprechendes Bausjahr( glaube nicht jünger als 1987) dann kann man einzig lenkerendenblinker fahren.

sehr vorbildlich, wenn dass jeder machen würde, könnten wir uns diesen dämlichen Tüv Kram sparen