ANDY81

was haltet ihr von Quetschkante 1.2 mm für nenn Tourer zuviel ? zu wenig? richtig ?

ja das ist mir klar mir geht es dabei auch ums fräsen das nichts in die Lager kommt und daher wollt ich wissen ob man sie tauschen sollte. Vom Betrieb her ist mir klar das die Lager wie neu sind

ok danke

Hey Didi, danke die Seite kannte ich noch garnicht geil !!!!

Danke für euere Antworten das wäre definitv an der falschen Stelle gespart dann werde ich alles neu machen denn wegen sowas danach nochmal spalten ist es nicht wert. Danke

ok danke dann werd ich das mal tun wenn es soweit ist. Dank Dir

Hallo Ich hab mal ne Frage und in der Suche nicht wirklich die Lösung gefunden. Ich habe letzten Winter meinen Block komplett zerlegt alle Lager Simmerringe O-Ringe und Dichtungen getauscht. jedoch möchte ich jetzt demnächst meinen Motor spalten sobald ich ein GSF REP Kit bekomme und dieses verbauen und gleich meine Überströmer fräsen. Jetzt meine Frage dazu geht das ohne das ich wieder alle Lager und Simmerringe tausche oder sollten diese wenn geöffnet wird immer getauscht werden? Danke schon mal Gruß andy

wozu ich leider auch noch nichts gefunden habe ist die Zündung gelten dann immer noch die von Malossi angegebenen 17 Grad oder eher nicht. wieviel muss ich nur mal als ca wert unterlegen um auf diese Steuerzeiten zu kommen. hab noch nicht gemessen werde ich natürlich tun wenn es so weit ist um es genau zu bestimmen. Bekommt man hier im Forum noch irgendwo Fußdichtungen in gewünschter Stärke? Vergasser hab ich jetzt mal an 30er gedacht und ebenfalls die Tassi membran im Mallekasten mit eigenbau ASS falls Fippe mir sowas noch macht wenn ich Ihn erreiche. Quetschkannte denk ich jetzt mal sollten so 1,2mm werden oder wie seht ihr das. Vielen Dank für eure Tipps und Hilfe

ok danke schon mal sehen das mehr leute hier so das das ideale für die Strasse ist ? Danke

Top Dankeschön dann werd ich mir mal weiter den Kopf zerbrechen was ich mit meinen Steuerzeiten mache

hmm ok muss ich mal schauen ist vielleicht weng heftig für nenn tourentauglichen Roller hab halt angst das untenrum nicht mehr wirklich was geht. hast du ihn höhergelegt? Quetschkante?

Wow das klingt recht interessant, Die Leistung ist ja hammer. seh ich das falsch oder kommt dieses Setup aber mit denn hohen Steuerzeiten nicht auch erst recht Spät ? Wie groß ist der Auslass und Einlass? Welche Kurbelwelle hast du verbaut? Hast du am Gehäuse aufgeschweißt ?

hmm wie soll ich sagen also ich fahr momentan nenn Malossi 136 direkt 25er VHBL , VSP Auspuff und HP4 und ich finde das ich momentan ein sehr schönes Band habe und auch von unten raus viel kraft anliegt ich will halt keinen Motor aufbauen der nur oben raus in hohen drezahlen power hat. Daher less ich seit wochen hier im Forum alles über Steuerzeiten Überströmer Einlass Auslass Höherlegen, Quetschkante usw. was ich finden kann aber bin mir absolut nicht sicher wie ich bearbeiten soll denn wenn ich es mache will ich es gescheit machen nicht schnell schnell mal weng rumfräsen so das ich danach immer noch ein schönes Band habe jedoch in jeder Lage mehr Dampf anliegt und vielleicht obenraus noch weng mehr geht!

Mal ne Frage am Rande lassen sich solche Steuerzeiten und ein Franz noch Tourentauchglich fahren oder ist das eher nichts für nen Tourer?

seh ich auch so wenn er von Schlupf redet! Seil oder Beläge fährt sich dann wie ein Automatikroller der beim gasgeben langsam hochdreht.

Das sind die Kupplungscheiben oder ein zu fest gespanntes Kupplungseil hast du da was verstellt? wie alt sind deine Beläge?

hab denn auch drin interessiert kein Mensch nicht mal der TÜV wollt bei der Vollabnahme was davon wissen

am besten stellst dann hier mal ein gutes Bild der Laufbahn ein das man dir hier sagen kann wie es aussieht denn aus Erfahrung weiß ich das das als Neuling doch nicht ganz einfach zu beurteilen ist.

vielleicht hast du auch zuviel Spannung auf den Schaltzügen das kann auch mal leicht zum springen der Gänge führen. Wenn das nicht der Fall ist ist wohl die Schaltklaue am Ende.

ich fahre meinen 136 Malossi mit HP4 und VSP Auspuff mit 3Scheiben und 3 Originalfedern und 3 Worb 5 Federn das ist noch super zu drücken und es rutscht nichts!

oh geile danke für die schnelle antwort dann werd ich jetzt dann mal ne 12V Grundplatte für mein Freund besorgen. Danke

Hi Danke für eure Tips also Problem mit den Blinkern hat Sie nicht hat keine Blinker Problem das der Kabelbaum nicht passt sollte Sie auch nicht haben da sie ja schon elektronische Zündung hat halt nur mit 6 V von der ET3 Meine hauptsächliche Frage ist noch wieviel Spulen die Grundplatte haben darf,soll,kann? Danke schon mal Gruß andy

ok aber der Aufwand noch einen Spannungsregler mit einzubauen wäre ja nicht groß und dafür hätte ich danach aber 12V. Sonst müsste man nichts ändern ausser denn Spannungsregler ?

ne ne ist so ein nachbau ding mit nur einer nut für den kleinen konus

Hallo bei meinem Freund seiner Vespa mit ET3 Motor sieht es so aus als ob die Zündgrundplatte defekt ist. Kann ich anstatt der 6V Grundplatte auch gleich eine 12V verbauen? wenn ja welche passt da alles wieviel Spulen und Kabel muss oder darf sie haben? Lüfterrad kommt ein HP4 mit kleinem Konus drauf also nicht mehr das originale ET3 Lüfterrad. Danke schon mal