ANDY81

Ok Alles klar mach ich glaub die war auch drin komm morgen wieder zum testen hab mir bei Yamaha auch mal die anderen Membranplatten bestellt die aus GFK wo hier schon öfters mal geschrieben wurde das Sie unten rum vom Ansprechverhalten besser sind. werd morgen mal folgende Dinge testen anderes Lüfterrad andere Zündkerze andere CDI evtl. die neuen Membranplättchen Vergaser hab ich nochmal reinigen lassen und werd nochmal mit der Bedüsung spielen

Hi Fippe ja da hast Du bestimmt recht. Noch ne Frage an alle hab folgende Zündkerzenvergleichsliste gefunden könnt Ihr mal drüber schauen passt das so ? Zuendkerzen_Vergleichsliste.pdf Will morgen mal andere Kerzen testen seh ich das richtig das in den Malle ne W3 AC reingehört ? hab noch hier in neu BOSCH W3AC (ist auch aktuell drin) Denso W27FS U NGK B8 HS NGK B9 HS welche darf ich davon mal verbauen und welche besser nicht ?

brauchst halt dann definitv ne Langhubwelle (51mm) denn aktuell fährst du ja kurzhub der 130 er geht definitv noch um einiges besser.

den Zulauf vom Sprit über der Schwimmernadel? muss ich schauen weiß jemand noch wie groß genau gebohrt werden muss ? glaub aber auch nicht das er zu wenig Sprit hat denn wenn ich den Hahn beim Fahren dann zumache und im Stand am Gas drehe dreht er kurz vor leer werden der Schwimmerkammer sauberer hoch. Das habe ich jetzt mal beobachtet als ich danach die Schwimmerkammer geöftnet habe war diese noch ca. halbvoll

hab schon mit ihm geredet mehr ist er seit dem nicht gelaufen ! ok dann schau ich mir morgen auch gleich nochmal alle Kabel an und schau nach Kabelbruch oder Wackelkontakten und teste mal ein anderes Lüfterrad aber hab leider nur das eine HP4 aber noch 2 PK Lüfterräder was meint Ihr denn wo ich mit HD / ND / Luftschraube / Clip grob hinsollte ? Danke für euere Hilfe also für mich klingt es nach spotzen wie wenn viel zu fett. da er ja oben raus falls er es mal bis Reso packt richtig ordentlich abgeht

hmm werd ich morgen mal nachschauen aber das HP4 hab ich von meinem anderen Motor runter gemacht da lief es immer perfekt kann ja auch mal zum testen mein PK ETS draufstecken

wie darf ich das mit der Nadel verstehen ? versteh ich im Moment gerade nicht

ok und wie weit sollte die Luftschraube raus ? ist da auch Standarteinstellung 1,5 Umdrehungen raus wie beim Dellorto? Zündkerze ist ne Neue aber werd morgen nochmals ne andere neue testen. Wie meinst das mit ZZP ? hab extra gestern nochmals komplett neu abgeblitzt ist definitiv auf 17 Grad. Fippe hat gemeint er hat den Motor seit dem er Ihn aufgebaut hat nur ca 2 STunden betrieben hat. Daher glaube ich das nicht mit dem ÖL.

Hi so habe jetzt heute mal wieder 38 er ND und 148 HD rein Clip auf zweitmagerster Stellung gelassen. kein Erfolg komm nicht mal bergab in oder über Reso. Zündung hab ich ja auf 17 Grad geblitzt ist das so ok bei dem Setup Zündkerze hab ich Bosch W3AC sollte ja auch passen oder ? bin echt ratlos

hmm hab gleich noch ne Frage an die Koso Fahrer wie habt ihr eure Gemischschraube wie weit draussen oder drinnen ? seh ich das richtig SCHRAUBE RAUS = magerer ?

allgemein bis zum dritten vierten bin ich noch garnicht gekommen ist beim ersten und zweiten Gang schon so

ja ich hab gerade ne 35er ND drin und da denk ich schon das das auch sehr mager ist Fippe war sich nicht mehr ganz sicher er meinte das er ne 38 ND drin hatte. Ich mach heute mal wie Du gesagt hast ne 148er HD rein und geh mit der ND wieder auf 38

ok dann probier ich das heute gleich mal was meinst du wo ich mit der ND und dem Clip mal hinsollte?

Hi Fippe meinte er hatte ne 142er HD drin doch da ging bei mir garnichts

Hi find auf der Nadel keine Bezeichnung muss ich mal nachmessen. Welche Nadel schlägst du vor oder welche hast du drin ? was fährst du dann an HD ND Clip mit oder ohne Luftfilter?

echt meinst er ist zu dem Zeitpunkt zu mager? desto magerer ich jetzt von den HD und ND und Nadelstellung geworden bin umso besser wurde es ? Danke schon mal was ich halt nicht versteh bei Fippe war es minimal aber nicht so extrem das er fast nicht oder so gut wie nie in Reso kommt

Hi, ich habe einen Motor mit folgendenden Komponenten. Malossi 136 Membrankasten RD 350 (mit orig. RD Membran ) Ansauger in 32 mm (Fippe) Langhub 54mm /105 Pleuel Vergaser 32 Koso XL2 Kupplung 4 Scheiben Kupplung (6x Worb 5 Federn / Polinizei Abdeckscheibe und Sicherungsring) Franz Auspuff PK 12V Zündung HP4 (original) Zündung 17 Grad Steuerzeiten 188/126 QK 1,1mm Den Motor hab ich von Fippe bekommen der einzigen Unterschiede zu dem angehängen Diagramm (rote Kurve) von Fippe sollten sein das Er den Vergaser aussen aus der Backe raus hatte und einen Luftfilter drauf hatte. Nun zu meinem Problem oder meinen Problemen ich habe den Vergaser nicht aussen sondern innen und ohne Luftfilter verbaut da ich diesen aus Platzgründen nicht unterbringe. Er läuft bei mir im Stand wunderbar beim Gas aufdrehen auch perfekt kein Verschlucken nichts. Beim fahren hängt er unten gut am Gas, doch kurz bevor er in Reso kommt verschluckt er sich und schafft es fast nie in Reso zu kommen. Auf der Geraden packt er es, wenn es nur leicht bergauf geht schafft er es nicht und verschluckt sich nur noch. Wenn er kommt läuft er wieder richtig heftig. Habe nun jeden Tag mit Fippe telefoniert und habe nun folgende Dinge schon versucht. HD 142 / 140 / 138 /135 ND 45 / 42 /40 / 38 /35 Nadel schon von ganz Fett bis zur zweiten Clipstellung von oben also fast ganz mager. Momentan bin ich auf HD 135 / ND 35 Clip 2 te von oben. Und er hat das Problem kurz vor Reso noch immer zu stark. Jedoch ist die Kerze sehr hell für meine Augen schon zu mager. Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen denn mir fällt nichts mehr ein und ich denke das das jetzt schon zu mager ist.

dann sollte es dieser sein da steht glaub ich der 19.19 auch in der Beschreibung dabei http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...ter+RAMAIR.aspx

wenn du mir sagst wie der Durchmesser des Anschlussflansch deines 19.19 Vergaser ist mach ich das gerne.

den BGM Stoßdämpfer für hinten fahr ich auch schon 2 Jahre bin damit zufrieden obwohl er nicht deiner Farbwahl entspricht. Aber bitte lass die Reifen mit angemalter Beschriftung weg das geht ja mal garnicht auf ner Vespa mach die Conti Zippy1 drauf ist der beste Reifen den ich bis jetzt gefahren habe.

also gerissen ist bei mir auch noch keiner! denk eher mal 2 Nummern größer oder ?

ist der Rep Satz noch zu haben? Neu unverbaut und original ?

Neuer PREIS : 15? incl. Versand

das wäre wirklich sehr interessant sowas noch irgendwo zu bekommen

also bei größeren Vergasern fahre ich immer RAM AIR