V5B3T

keine ahnung. er hat gesagt en hat er so gekauft, sieht für mich aber auch ein wenig komisch aus, dachte immer das iss ein down and forward. den krümmer wird er wahrscheinlich selbt gebaut haben.

i woas nou nit bis wenn i die düsen kriag ober sou in 2-3 wochen wearts holt sein. aufgeschwoasn isch, woas ober nit wo. gespindelt und geplant hotrn bu ins in dorf do, ober der sel isch nit sou super. war geil wenn kemen tasch. srennen steigat an an somsta, nor kant man drnoch nou bissl feten und traidler gian und a schlofgelegenheit findet man schun. amol nou heibmsie, i fohr iatz a olm a bissl umr. mol schaugen wia long nou.

servus jep war der eurocilindro. mit 2,34er primär, kurzen vierten, 34er dell sporto, rz auspuff und hp4 ohne lüfterkranz. war ne ziemliche drehmomentsau und hat mich auf der qm ca. um 5-10 metr versägt. ich habe nen 133er polini höhergelegt und breitergefräst mir 2,56er primär, nen zirri silent und 27 tmx vergaser (aber immernoch die gsf sammelbestellungsbedüsung) und ner "reingeschraubten" zündung mit hp4. werde vergaser und zündung einstellen und dann nochmal probieren

glaube auch dass sich das erwärmen nich gerade viel auf die steurzeiten auswirkt. bei einem temperaturunterschied von 500° C dehnt sich ein guss zyli nur 0,78mm in die höhe aus. das wirkt sich dann nicht spürbar auf die steuerzeiten aus. fals ich halt richtig gerechnet habe.

bis zum schluss isch jo a a sou a wosserschlauch geplotzt. nana wia gsog iatz stell i mir in vergaser und die zündung inn und tua in lüfterkronz von hp4 or (hot er jo a) nor vieleicht hat n hear. viel hot jo wirklich nit gfahlt. die leit dei in ziel gwesn sein hobm olle sou zwischen 5-10metr geschätzt. dr auspuff isch sicher nit schlecht, ober i muan er past nit wirklich zun setup. es war decht gelocht wenn man für an seting an sst oder an norry kerr brauchn tat. des geat ohne a! in a zwoa bis drei wochen steigs nexte rennen, sem mit mearere troppln, besser organisiert, versteckter in die wiesen und mit bier und musi wer kemen will isch natürlich herzlich ingloden. und der gerd terf semm a länger bleiben und mearere fotos mochen. @ wenne bu ins in dorf sein a por seta lezte riffl dei hoben denn gekennt und hoben olm gsogg dass seine vespa huarisch geat und die schnelschte isch dei wos umr isch, sel hon i nit glaben gewelt und honn nor amol mit erhötem alkoholgeholt im bluat a rennen oungezetelt und awien gewiegelt. ober iatz kemen mir guat aus mitanonder. dear hat sich ober sicher nit gedenkt dass in mit an polini nochkimm. dass er kuan gsf hot isch lei gleich schunscht kimm in gor nimmr noch, weil aus denn zyli kannet man nou viel auser houln denk i mr. @ mane foscht olles für dir, auser svinschger hiatl und a por kluantoale du wia schaugs aus wegen SST ZYLINDER :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

isch uanfoch sbeste und noumol und des isch a geschenkskorb wia sichs keart

muas man sich sem ounmelden? wiaviel isch zu zohlen? fohrsch du mitn sem bus?

rauch und bum und dann sind sie fertig

soso leitlen iatz bin a wieder do imola fohr i epr lei wenn i a mitfohrgelegenheit kriag. stockach will i umpeding. jep i fohr kluanen konus, also honn i gmiast konus wechseln. @ mathi bau in proma drauf isch gscheidr kimsch heint auer? edit: ospele iatz hat bol epas vergessn... nojo srenne isch nit sou guat gongen er hot mr ca knoppe 10 metr gebm. i muan sel geat schun, er hot an 135 parabellum (kolbengesteiert), 29er getriebe, kurzen 4en gong, 34er gaser, rz auspuff, hp4 ohne lüfterschaufeln. er hot gsog er hot iatz ca. 2000-3000 euro investiert. er isch af die 400 metr gleich auf mit a 125er rx aprilia hot er gsog. mein setup kennts jo. es isch a ziemlich kroftsau dear zyli, nit gor a sou drehzol. ober do miaset viel mear auserzuhouln sein. also af die ersten zwoa geng bin i forne gwesn nor isch seinige kemmen und fir und nor isch dr obstond olm ca gleich geblieben. i wear iatz meinige richtig instelln (vergaser und zündung) und nor vieleicht noumol testen. bin olm nou mit der gsf bedüsung unterwegs. und vieleicht bun rennen die lüfterschaufeln von hp4 or tian bring jo a noumol epas. isch ober decht gonz luschtig gwesn, es sein a ziemlicher haufn leit zuaschaugn gwesn und mir hobm drnoch gonz flot plaudert. nor hots a por burn out gebm dasses lei mear schiach gequolmp hot. die 125er aprilia und a vespa mit an 136er drinnen. in groasn und gonzen gonz luschtig, snexte johr wear mr schun nou uanmol uans mochen, und sem nor hoffenlich mear troppln dei fohren, nit lei 2. der gerd hot a por fotos gmocht von dr troppl, schunscht gibs leidr kuane. sou iatz wissts olles

Wenn die Flecken ein paar wochen alt sind wird das Öl bindemittel wohl nicht mehr funktionieren? meint ihr dass sich mit bremsenreiniger die steine verfärben?

nr1 müsste die entlüftung sein

do a por bilder swichtigste seite puff mit droht und dei gibs a nou mit 133er so

an gonzen kopf mochen? i hon mr eben amol gedenkt an wossergekielten selber zu mochen, konn decht nit asou schwar sein. mochsch fotos von odranen. ok nor wear i schaugn dass i a por fotos drmoch von rennen.

hallo leute Habe eine gepflasterte Einfahrt und vom schrauben und motorwechseln sind jetzt einige Öl- und Bnzinflecken auf den Pflastersteinen. Wie bekomme ich die wieder sauber? Seifenwasser und Bürste iss nicht so die Lösung.

jo und wos fir a aufnome gang do? a plotte mit an zopfen in dr mite denn i insponn und auf dr plotte in kopf draufschraufen. ober in sem weart man holt a nit grod aufdrsponnen. hosch du des schun amol gemocht? je scheinpor. honnen ober nou nia gsechn. wearn mr heint nor schun nou schaugn. und ob er a guat geat weart a getestet . i konn holt lei handyfotos mochen, weil die digicam nimm i nit mit und sel weartn a nit passen wenn i seine gonze troppl oliacht wegen ausloss wear i nocher schun noumol schaugen miasen.

danke für die antworten ist nicht mein motor, werde jetzt aber schauen eine andere zündung einzubauen.

iss ne normale ngk b8. ne is ne kontaktzündung verbaut, auch fast alles plug and play, der auslass ist leicht verbreitert. iss einfach so dass sie nach ca 10-15km anfangen fehl zu zünden, mit ner neuen kerze isses dann wieder gut.

du wenne wia sponnt man denn am besten an zylinderkopf in a drahnbonk in?? muas man sich an aufnohme bauen oder?

servus steht ja schon alles in der überschrift, also woran kanns liegen?

die 70% miasn heibm! @ mathi hosch kuan foto von dein ausloss? wear morgen af nobet worscheinlich amol gegen an 135 eurocilindro parabellum wossergekialt (dear do weims interesiert (a bissle weitr unten ischer) ) auf an 29er getriebe mit rz auspuff und 34er gaser fohren auf die 400. sell weart a gaudi. mol schaugen ob in hear hon.

gibs doch nicht dass das niemand weis die zähnezahl muss doch jemand wissen, dann muss ich mir den rest halt selber besorgen wenn ich wieder in die garage komme. @ stahli naja man kann ja nie wissn. vieleicht hat sich jemand schon mal ne kleinserie fertigen lassen, wo man nicht ausdistanzieren muss. wär ja möglich.

servus brauche alle daten die es braucht um so einen tannenbauem zu fertigen wo der vierte gleich lang ist wie der von zirri. -also zähnezahl der ganzen nebenwelle -zähnezahl von der 4. gangscheibe -den modul wenn jemand schon eine fix und fertige zeichnung hat wäre die auch wilkommen schon mal danke für die antworten mfg andy

im viertn fahlst schun a a bissele, oober mir kimp fir sie ziacht esm besser weitr als dei von andy. auf die 400metr brauch i in viertn schun, bin holtamol mitn viertn schnellr als mitn dritn (mit gegenwind und aufwerts ischs epas onderes) und sel isch schun amol a guates zoachn. i hon lei olm ongst wegen meine kolbenringe. noumol wia geat denn des mit dr auslossbreite. also innengemessen 40mm zwischen die zwoa ausnpunkte (also sehnenmaß odr!) nor wars jo (100*40)/57,4=69,68 und sel miasatn die ringe woll oune probleme heibm oder. i kenn mi nimmr aus :plemplem:

gibs irgentwo nen flyer mit anfahrtsskizze oder sowas?

:plemplem: also hot der wenne wiederamol an richtigen glückstreffer kop. geasch dei iatz restaurien? wia wars mit a fotostory von der restauration? sel war geil nor hatten mir a epas drfoun.