Andre

Wollte eigentlich den Fournales Dämpfer in die SKR-Gabel verbauen....aber den gibts leider nur für die PX soweit ich weiss. Oder gibts den auch für die PK? Ich will den Bock auf keinen Fall höher legen!

Hi! Weiß einer von euch, ob ein PX-Dämpfer an eine SKR-Gabel passt? Danke!

Ich weiss zwar nicht ganz genau wovon ihr redet... aber rhino kann eigentlich aus allem Flächen machen.... Wenn man jetzt z.B. die Außenlinien der "Scheiben" hätte, dann könnte man darüber loften oder man könnte mit ein paar Zusatzlinien Flächenbereiche erzeugen, bei denen das Tool "Fläche aus Kurvennetzwerk" greifen könnte... Aber wie gesagt...kann mir noch nicht so ganz vorstellen, wie hier die rohdaten genau aussehen...

Ich bin mit gleicher Kombi auch bei 280 bis 290...(80er PJ)...ND eher 25 hatte das Problem auch mehrmals... Einmal war der Grund, dass ich beim Zusammenbauen versehentlich das Tempo (gegen Schmutz) in der Membran hab stecken lassen... Das hat sich nicht aufgelöst und sich in zwei Kanäle der V-Force gepfropft... :uargh: raus und gut... ein andermal war es der Pickup (bzw. das Kabel), der irgendwie nur im Dritten rumspackte (Vibrationseinfluss?)! Der Vergaser wars nie....obwohl keine Benzinpumpe kannst du in Teillast sauber hochdrehen?

Ich hab bei meiner T4 so einen massiven Block so wie oben von dir beschrieben drin...was soll ich sagen...funzt problemlos, warum auch nicht? Der originale T4-Dämpfer war länger, aber ich wollte einen Sebac fahren...darum hab ich den Block gemacht.

Hi! ich nochmal... Hat jemand den Innendurchmesser der PX-Schwingenaufnahme und Stossdämpferaufnahme parat? Also da wo die Silentgummis reinkommen... Wenn die Gummis draussen sind und man reinschaut, sind dann die Aufnahmen innen einfach zylindrisch oder haben sie Absätze für die Gummis? Wie ist es hinten bei beim Stossdämpferauge? hatte die Gummis noch nie draußen...

Hi! hat jemand von euch ein Foto oder eine Zeichnung von einer GS/LU-Antriebswelle (mit 4-Loch-Flansch)? Ist der Flansch Teil der Welle? Interessant wäre auch, wie da das Lager drauf sitzt... Danke! EDIT: hab gerade ein Bild gefunden... Kann das sein, dass der 4-Loch-Flansch per Passfeder auf der Welle sitzt?

Hi, Pipel! Erstmal danke für die konstruktiven Beiträge! Ich werd mich mal ranmachen und die Schwinge weiter ausdetaillieren...mit euren Gedanken und Bedenken im Hinterkopf natürlich. Werd das dann zur weiteren Diskussion einstellen...

16MnCr5 war glaub ich das Material von der original PX-Antriebswelle... Das würd ich dann nehmen...

Ich glaub, dein Motor leidet an Schwerkraft! Kommt schon mal vor... Kopf zentrieren!

Hab ich schon gebaut und gefahrn...ist auch in den diversen Turbo-Topics schon durchgekaut worden... PC-Lüfter kannst du erstmal ganz knicken...rechne mal den benötigten Durchsatz aus! Bei mir kam ein Modellbau-Impeller mit richtig Druck dahinter zum Einsatz...paar hundert Watt... Inspiriert war ich durch diese Homepage www.electricsupercharger.com (ist schon der Hammer, wieviel Kohle die für einen Modellimpeller haben wollen...) Ergebnis war, dass die Kiste in dem Moment , wo der Lüfter ansprang LANGSAMER geworden ist! Die Turbulenzen haben den ganzen Ansaugtrakt durcheinander gebracht und die Leistung ist nicht ein bisschen angestiegen... Wenn man dann auf die Idee käme, ein Puffervolumen oder ne Airbox oder was auch immer dazwischenzuschalten, ist das auch fürn Hasen, weil man dann mit dem Lüfter im Prinzip das auskompensieren muss, was man wegen dem Lüfter anbauen musste! Und den Gaser vor den Lüfter hängen ging auch nicht, weil mir das Funkenfeuer des E-Motors schön das Gemisch schon im Ansaugtrakt gezündet hätte.... :grins:

Yeah, Baby! So sieht das doch echt tauglich aus!

Super Zeichnung! Aber wärs nicht günstiger, wenn das rechte Lager mehr in der Mitte des Rades sitzen würde? Wegen der "Kippkräfte"...

Ja, aber die Kuchenstücke sind doch in der Trommel viel leichter unterzubringen als beim Kettenblatt... Durchmesser!

Gute Idee! Ich glaub, so wärs echt am besten! Kraftübertragung nur über den Formschluss des Ruckdämpfers und Trommel...eben wie beim Motorrad. mmmhhh...wie ist das beim Motorrad? Auf welcher Seite ist die Scheibe festgemacht? starr an der Felge oder gedämpft am Rückdämpfer? Ich würde eher zu starr tendieren...das wär ja auch leicht umsetzbar...

ähhhh...ich versteh die Fragen nicht so recht... hab doch nirgends geschrieben, dass ich keine Scheibe verbauen will da kommt natürlich ne scheibe dran, weil einfacher. Zusammengeschrumpfte Welle möchte ich nicht... Ja...was ist mit der Dämpfung? Da muss man sich was kompaktes ausdenken, was zwischen Ritzel und Welle kommt... Dachte da an etwas wie ne kleine Klauenkupplung mit Gummi-Einlegeteil... Aber wie gesagt...muss jetzt erstmal auf Catia umsteigen und mich da einarbeiten....dann gehts erst richtig weiter...

träum weiter!

Danke für die vielen Tipps! Is ja lustig...bei mir in der Firma gibts nur ProE ... Werd mich mal wegen Catia erkundigen... Zu der Trommelbefestigung... Ich hatte schon geschrieben, dass ich vor hatte das wie bei einer 8 Zoll-4-Lochfelge zu machen...(eben wie bei einer Steckachse aus ner Auto-Starrachse). An der Welle ist einfach ne Platte mit angedreht, auf der ich dann die selbsgedrehte "Trommel" (gleich mit Bremsscheibenaufnahme, usw.) mit 4 oder 5 Schrauben festmache... auf der Ritzel-Seite hätte ich mir eigentlich ne Verzahnung gegönnt....wenn schon, denn schon...oder vielleicht wär ne kräftig dimensionierte Passfeder auch denkbar? @Stahlfix... daran hab ich auch gedacht...mit dem Material machen wir bestimmt nix falsch...

Danke für die Anregungen! Über die Lager hab ich mir noch nicht viele Gedanken gemacht...dachte aber auch an gekapselte Varianten... Was für Vorteile siehst du speziell in zweireihigen Lagern? Konstruierst du beruflich? ich muss mit Bedauern feststellen, dass Rhino zwar zum Digitalisieren genial, zum Konstruieren aber irgendwie zu unflexibel ist... Hab noch nicht rausgefunden, wie man Flächen an der Leitkurve mitziehen kann...jedes Mal, wenn ich die Kontur der Schwinge ändern will, muss ich die Flächen neu erstellen...das nervt... Ich denk, ich muss mal mit ProE oder Catia anfangen... Wer kennt beides? Was ist besser und intuitiver? Nächster Punkt wäre die Welle... Aus was und wie behandelt? Dachte an 25 mm Durchmesser...im Bereich des Lagers am Rad vielleicht auf 30 aufgedickt und dann eine Platte wie bei einer 4-Lochfelgen-Aufnahme

Egal! Hau ich sie halt nochmal rein... Hier der erste Schwingenentwurf...Lagersitze und Motorhalterungen fehlen noch... Bitte zerreißen!

Hä? Wasn hier los? Hatte gestern Bilder von der Schwinge gepostet! Hier fehlt fast ne ganze Topicseite! Wird das noch nachgetragen oder isses ganz verloren? Großes Hira wär doch schlechter für die Übersetzung...bin doch eh schon zu lang!

Jaja...die Skaterbandenkriege...

Oh ja! Scheisse...muss mal suchen... damals hatte bei uns jeder eine im Garten

Komm eigentlich an alles ran...auch in kleinen Mengen... Hätte jetzt aber eher nicht gerade Baustahl für die Schwinge genommen...

Schönes Topic! Och...die alten Zeiten... jetzt muss ich mal überlegen....ich hatte eigentlich immer ein Santa Cruz Jeff Kendall (schrub man das so?)......dann das Tom Knox...dazu indies, Powell/Peralta-Lager und Rat Bones, für die Pipe T-bones...schönes lila-Grip.... Airwalks waren Pflicht! :love: Bin auf der Strasse dann nach einer Weile nur noch mit Fussball-Schienbeinschonern gefahren, weil ich mir bei Ollies auf alles möglichen Erhöhungen immer alles ramponiert habe....die Narben sind heute noch zu sehen... Hab hier noch die Bücher von Mokulys im Regal! "Streetsytyle Skateboard Book" und "Freestyle Skateboard Book"...zu geil! Hab vor einem halben Jahr, nach 4 jahren Pause, wieder angefangen...hab jetzt ein "mako urabe" doubletail...(hab mich schwer dran gewöhnen müssen)...mit meinen alten ratbones...achsennamen hab ich vergessen... Aber man merkt, dass man sich mit steigendem Alter schneller weh tut... Ohne Schoner geht grad nix...aber egal! Hier in WN gibts übrigens nen ganz ordentlichen Skatepark!