Et3ber

Genau das hab ich gebraucht, danke. e.

Servus, den Lenker 2 hab ich jetzt zusammen, der hat einen "Anschlag" im Kopf d.h. das kurze Schaltrohr (Laut SIP das 85 mm Rohr)passt genau, geht halt nur bis Anschlag rein Problem bei Lenker Nr 1 ist das er diesen Anschlag nicht hat, welches Schaltrohr passt hier, bei SIP gibts 3 verschiedenen Längen. Hab mal das meiner ET3 genommen, das schat ca 2 cm in den Kopf rein?? Danke. e.

Ich habe noch ein Foto eingestellt (3), passt das oder sollte das "Rohr" weiter in den Kopf reinschauen. Ich habe die Lenker und Teile geschenkt bekommen. Kann mir jemand eine Teilenummer nennen wo ich das richtige Schaltrohr bekommen kann. SIP ha z.B. 3 verschiedene zur Auswahl. Danke e.

Servus, bitte um Hilfe. Ich hab 2 V 50 Lenker rumliegen und wollte jetzt einen zusammenbauen. Mir ist aufgefallen daß das Schaltrohr einmal passt und einmal nicht. Lenker 1 hat 23,5 mm Querschnitt, da wo das Rohr eingeführt wird. Lenker 2 hat 24,5 mm Querschnitt. Auch ist beim 1er Lenker das Teil wo die Gangenummer eingeschlagen sind nicht passend, sonder nsteht ca 2mm über, bei Lenker 2 ist es wieder passend? Kann mir jemand sagen welches Schaltrohr ich hier brauche, es gibt ja mehrere Länge. Wie finde ich das richtige? Das Rohr muss doch leicht in den Lenkerkopf "reinschauen"? Danke

Überweisung ist raus, sollte demnächst ankommen. e.

Hast PN

Paket ist das, Danke, "Lobsing"

Jupp, Simonini Links für PK, sagt Google. Danke

Servus miteinander, ein Simonini DuF? Kegra?

1 Tacho, 1 Welle bitte. Bin dabei. e.

Eher son Typ der nach Gemisch stinkt und beim wöchentlichen Ehesex über Dremomentkurven reveriert:-) Und dessen Kinder Hugo, Franz oder sonstwie heissen. Also is der Franz echt, beruhigt mein Gewissen ungemein, keine Kinderschnitzereien. Danke. e.

Das Stück im "U" ist nachträglich eingeschweisst, zumindest schauts unprofessionell aus. Nicht genietet sondern geschraubt? Schriftzug ist keiner zu erkennen. Mal schauen was der Puff-Pabst meint.

Servus, bitte mal über die Fotos schauen. Mich würde interessieren ob echt oder aus chinesischer Ulme. Danke

^ Das stimmt schon, aber ich hab auch schon Sachen in der Bucht verkauft inkl. dummer Sprüche und sinnloser Sofort-Preisangeboten. Und was sind dumme Fragen? Wenn ein "Neuanfänger" fragt mit welchen Benzin die fährt?

Ich werd´s mal mit dem Popometer testen. Alle Teile waren ja für lau und ich habe zuviele Quadrini´s und Malossi´s nach 50 km verrecken sehen und wollte mal was fahrendes. e.

Und die Lampe ist an der falschen Stelle.

Servus, ich meinte nur den Kopf vom alten Zylinder Außlaß 172° Überströmer 117° Quetschkante 2mm, bzw mit dem Kopf vom ersten Zyli 0,8 mm Außlaßbreite 58% mfg e.

Servus, hab einen 18+ Kolbenklemmer-Motor 136 Malossi vererbt bekommen. Ich will jetzt einen Alltagsmotor aufbauen und so wenig als möglich fräsen. Stecktuning. Dazu habe ich nur die Überströmer eine neuen 136 Malle ans gefräste Gehäuse angepasst und alle Kanten angephast Vorhanden ist eine Vespatronic, ein 27 Tmx Vergaser und ein Franz Auspuff. Der neue Zylinder/Zylinderkopf hat laut Lötzinn, eine QK von 2 mm, der alte Zyli. war bei 0,8! nicht höhergelegt, sondern Papierdichtung. Der alte Kopf ist "abgedreht/geplant". Brennraum noch original, O-Ring Spalt ist noch vorhanden. Ich hab jetzt 2 Optionen: 1. den neuen Zylinder oben abdrehen. Auf welche QK sollte ich gehen? 1,3 bis 1,6? Oder 2.Zylinderkopf alt montieren 0,8 mm und Zylinder ca 0,5 mm hoch setzten. Muss ich hier die Ü-Strömer dan nach unten ziehen? Ziel ist nicht maximale PS, sonder ein "gesundes Mittelmaß" und soviel als möglich des alten Eqipments zu übernehmen. Auspuffmässig hab ich noch nen Simonini D&F, Zirri Silent und Polini Banane rumliegen. Danke für Eure Tipps e.

Servus miteinander, vielleicht ein Mißverständnis, die Teile stehen (noch nicht) zum Verkauf, sonst würden sie ja woanders stehen. Es ging mir nur darum eine ungefähre Preisvorstellung zu haben, da ein anderes Projekt (Scheidung)damit finanziert werden soll. Der Drop ist übrigens von SIP, Rechnung hab ich auch noch dazu. Teilweise (Zylinderhutzen) wusste ich die Teile nicht zuzuordnen, hier war mir eine preisliche Schätzung ja nicht möglich. Sollte es soweit sein, werde ich die mir geschickten Mails (der zeitlichen Reihenfolg nach)beachten. Ist halt nicht einfach sowas aus den Klauen zu lassen Danke e.

Kann mir einer sagen von welchen Modell die Zylinderabdeckungen sind?

Hab nach 7 Jahren mal aufgeräumt. Da ich kein Gefühl mehr für die Preise habe, bitte ich um Schätzungen. 1 und 1a = Zylinderkopfabdeckung (keine Ahnung wovon) 2 = V5A1m Motorgehäuse (komplett ohne Innereien) Hälftennummer identisch. 3 und 3a = Motorgehäuse v50 ohne Seriennummer (Jungfräulich,nie benutzt) 4 und 4a = Et3/PV Drop, schätze 10 Grad.(Jungfräulich) Danke

OK, verstanden. Das Schlüsseletui bleibt in meiner Hand, die Karosse wird geflext und zum Anhänger degradiert. Danke für Eure Meinungen. e.

Wo liege ich da preislich? keine Papiere aber eine FZG Nummer vor 1981. Danke für Info. E.

erledigt, kann zu

Vespaclub-Bielefeld - PK mit PX Motor Unter Google.de "PX motor in v50" eigegeben. mfg e. http://www.reschkes.de/vcb/forum/thread.ph...1cac&page=1