steak

hab mich mal erkundigt muß nur 6 sonderfahrten machen anstatt 12 und auch weniger theoriestunden!! aber was war denn so lustg??

ach hab schon seit anno dazumal den 1b führerschein da sollte der moppedlappen doch billiger werden oder wie??

endlich mit schon gut 26 jahren hab ich mich endlich dazu durchgerungen den mopped lappen zu machen - es wird mir einfach zu gefährlich mit ner small und 136er drauf da muß jetzt ne largeframe her aber welche ne px hatte ich mit 16 schon mal hab mich irgendwie in eine sprint verliebt nur frage ich mich wie es da mit dem tuning aussieht hab ja in dem gebiet bisweilen nur smallframe erfahrungen in welche modelle passt der px motor eigentlich mfg STEAK

klar nimmt die trommel lack an einfach drauf damit!

@gerhard sollte ich denn generell die quetschkante beim 136er messen aufgrund der von dir angesprochenen fertigungstoleranzen und dann planen oder wie??

ja zoll oder wie ui da hab ich früher inner schule wohl gepennt

@ gerhard hab ja nur den motorblock einer 125er inder fuffi betriebserlaubnis steht 3.00-10 90.90-10 sind doch eher 3.00-10 und 100.90.10 eher 3.50-10 oder wie jetzt

ich glaub imn alten sip katalog (der schwarze ) war ne liste mit reifengrößen in der ich ungläubig lesen mußte das die pk 125 3.50-10 reifen serienmäßig drauf hat!!! fahr ich jetzt drei jahre mit den falschen reifen rum? bin immer davon ausgegangen das v 50 pk etc. unabhängig vom hubraum die gleichen reifengrößen haben nämlich 3.00-10 :haeh: MFG STEAK

suche ne pk gabel und ein handschuhfach thx Bitte per PM

gehtn die gabel an mich oder hab ich mich zu früh gefreut??

aber zu einer convention geht man doch um auch andere tätowierer zum teil von weit her zu sehen und dort freundschaften zu knüpfen und evtl. nen termin zu machen mir zum beispiel wär es unmöglich mal eben nach amiland zu fliegen um mich dort tätowieren zu lassen natürlich hab ich auch tattoos aus studios und finde es dort auch sehr viel angenehmer auf einer convention geht es halt immer etwas hektisch laut stickig zu aber jeder wie er will und nachher nicht beschweren das es mit der besten seife nich mehr abwill

ôder du nimmst einfach nen alten chokezug aus dem 19er gaser mußt natürlich feder und den ganzen kram umbauen aber was ist nu mit dem silbernen metallplättchen zum besseren verständnis: von unten-chokezylinder - feder - metallplättchen - choke örper(keine ahnung ob das so heißt is mir auch wurst cu

hab heute meinen phbl 24er von klapp auf zugchoke umgerüstet endlich nie mehr zum choke ziehen die sitzbank abnehmen so nu meine frage wenn ich den klappchoke ausbau dann schlägt die feder (beim ausgebauten choke) oben gegen ein silbernes plättchen !!! hoffe mir kann einer folgen sollte ich das beim zugchoke auch einbauen oder kann ich das teil weglassen?? habs jetzt erstmal weggelassen weil ich das aus dem alten klapp teil nicht rausbekommen hab

so ein messetattoo hzab ich auch gemacht auf der convebtion in bremen letztes jahr von john von triple x tattoo aus den usa astreine qualität der farbe und kein nachstechen erforderlich! ach es ist ne zündkerze auf dem unterarm! cu

und wie sollten da die komponenten aussehen sollte man ihn eher kurz oder lang übersetzen der erreicht ja von haus aus schon sehr hohe drehzahlen hab vor den zyli auf einen 125er pk motor draufzutun mit membran und 24er gaser(hab ich halt alles noch hie rumfliegen) wollte eigentlich nur einlass und auslass erweitern aber den zylinder so draufstecken überströmer natürlich etwas anpassen aber da sträube ich mich noch was passiert wenn ich beim malossi die überströmer nicht mache auswirkung auf die haltbarkeit??? das die leistung da in grenzen bleibt is mir klar ach ja nen d&f von simonini hab ich auch noch rostend hier liegen der ollte doch passen ach ja ich wollte eigentlich den konventionellen gehaüseeinlass weiter nutzen weil ansonsten schaut der gaser so besch... ins freie sacht mal was ps bin kein kid und fahre trotzdem small

haha der keil is immer noch heile hab gestern bei ihm das lüra abgehabt und es hält geil!! naja ich hatte zwar keinen druckluftschrauber aber ne verlängerung von nem meter fuffzich tuts auch

hab ich auch gesagt zu ihm aber er hat darauf gesagt das er das doch wohl mal probieren wird und dat hält halt schon naja so 70 km hält der kram bis jetzt mal sehen wie lange noch

nene so schlimm wars nicht nur n kleiner graben nicht so ganz wech wie bei dir cu

ne ne das war nicht der grund der grund war ein 1 mm zu großßer vergaser (20/20 statt 19er! ) bei meinem kumpel ist das passiert der hat das lüra so richtig fachmännisch handfest angezogen und dann hat er sich auch noch gewundert das sein 75er nur 30 fuhr als er bei mir ankam ich hab dann die schraube von hand runter genommen und das lüra war noch gut fest also abzieher und runter die kurbelwellennut ist nach links zum graben geworden und im lüra sieht es nich besser aus hab jetzt den keil wie gesagt eingeklebt und nen neues lüra bei ihm angebaut und gesagt er soll mal weiterfahren und schauen ob das so hält was ich ja auch selber bezweifel da der konus eben auch nicht so mehr das beste war naja mal sehen achso hast pm mfg

wie reparier ich das am besten oder muß ich gleich die k-welle tauschen hab jetzt so knetzeug reingedrückt und die nut in der kurbelwelle damit etwas repariert den halbmond hab ich gleich mit reingeklebt und nen neues lüra hab ich auch genommen weil beim alten auch die nut platt war nu meine frage wie löst ihr sowas(neue nut fräsen und zündgrundplatte komplett drehen?????) was hält am besten?? mfg :haeh:

danke für das schnelle antworten, nur bin ich dadurch leider nicht schlauer geworden... den schalter den ich verwenden will kommt ausm Crossbereich, ist allerfeinst, nur wird bei den Originalen Schaltern ja noch eine Platine zwischengeschaltet die die Stromverteilung für die Blinker hinter oder die Blinkeranzeige auf dem Tacho zB übernimmt, nur das brauch ich ja alles nicht mehr...beim Durchmessen mit einem normalen 0815 Durchgangsprüfer bin ich nur soweit gekommen das egal in welcher Schalterstellung ich immer Saft hab?!? ganz merkwürdig....oder hast du die Kabel auf der Oberseite dieser Platinen, also dort wo die Schalter festgebaut sind einfach verlängert und die Platine erhalten? Besten Dank im Voraus für jede Art der Hilfe!

ich hab jetzt den tommaselli lenker mit allem schnick schnack(manche mögens halt nicht aber egal!) und nun stellt sich mir die frage wie ich den blinkerschalter und den lichtschalter mit fernlicht und hupe (es ist eine pk XL) umstricke ich hab mir auch schon son schalter vom alten schrottmopped abgebaut aber ich weiß echt nicht welche kabel ich dafür wo und wie verbinden; weglassen kann bzw muss an den schaltern vom mopped ist es glasklar weil - einfach aufgebaut aber bei meiuner vespa sind da irgendwie viel zu viel kabel die sich ja auch ganz komisch unter der kaskade abzweigen (elektrik ist orginal) mit dem schaltplan vom vespa archiv und unterschieldichen mess versuchen kam ich auch nicht weiter bitte helft mir da es grottenschlecht aussieht wenn die alten schalter mit kabelbindern befestigt sind

habs gefunden das bremsseil oder die hülle hatten die kabel irgendwie eingeklemmt und dann eines davon abgezogen

ja ist eine pk XL den schalter an der fußbremse evtl? Steak

ja das geht klar wann solls denn los gehen? und was für karren fahren so mit nicht das mann uns mit den fuffis im rückspiegel vergisst mfg steak