steak

moin ich bräuchte so einen ring für meine sf mit 3,50er ich hab da wenig lust weiter mit 2 u-scheiben zu fahren, gerade wegen der kraftübertragung stelle ich mir vor das so ein ring mein gewissen sehr beruhigen würde nur wer kann mir so einen"dünnen" machen? mfg frank

nee ist doch mein erster wesba roller ja das hab ich mir auch schon gedacht schnuffi, das mit dem benzin weil ja auch die kerze trocken ist wenn ich seine kiste absaufen lasse hab ja schon die hd auf 90 erhöht gehabt und die nd und den gaser etwas sauber geputzt hat aber nix geschafft nun bekomme ich morgen erst den anderen 19er , mein kumpel aber sitzt nervös neben mir und hat angst das die karre platt ist (ich habe aber schon gesagt das es am benz liegt ) aber ich muß ihn ja durch ne 2te meinung beruhigen schatzi :love: shirts sind heute gestern angekommen sehr fein vor allem die qualität ist sehr gut pm mal deine kto adresse wg. bezahlung oder soll ich dir was zurück schicken ? nen auspuff für 180 oder so? mfg frank ich geh da gleich mal mit druckluft bei

moin kollege ist gerade hier und fragt ob ich helfen kann kann ich aber leider nicht, bin mit meinem latein am ende angelangt ist n pk motor mit 102 dr 19er gaser und membran ass, e zündung wenn ich ihn ganz normal antrete läuft die kiste im standgas gut vor sich her wenn ich aber losfahre nimmt er in hohen drehzahlen kein gas an uns säuft ab als ob er kein benzin mehr bekommt spritschlauch kontrolliert und gekürzt zündbox gewechselt zündkabel und stecker gewechselt kerze gewechselt hat nix geschafft aaaaber wenn ich den choke ziehe dann läuft er ganz normal und nimmt auch in den hohen drehzahlen das gas an und man kann ganz normal fahren, drücke ich den rein säuft er wieder ab ich steh grade voll aufm schlauch und weiß nicht mehr weiter was das sein kann nen anderen gaser zum testen bekomme ich leider erst morgen please help mal schnell :grins: mfg frank (grade frustriert :grr:

ich kenne das sio: pistole mit den klemmen an eine batterie anklemmen(bei mir wars mein auto) und so einen klip ans zündkabel und denn sollte eas bei laufendem motor blitzen mfg frank

kannst ja versuchen die mutter im tank mit nem flachstahl zu blockieren und am benzinhahn zu drehen, is aber eher die russen methode :grins: da gibts so extra tankversiegelungslack für

das weiß ich nicht beim vespa archiv stand in italien keine blinker deshalb naja is ja auch egal ich habe jedenfalls keine dran, aber ich finde die lenkerendenblinker nun auch nicht sonderlich schlimm, überlege sogar welche nachzurüsten weil ich hier noch irgendwo diese innenrohre rumfliegen habe damit die sich nicht mitdrehen, da könnte man dann sogar diese schicken kellermänner montieren mfg frank

hast recht t4 hier lenkerendenblinker an der primavera: http://www.vespa-archiv.de/index1.htm et3 übrigens auch mfg frank

da gibt es einen extra benzinhahnschlüssel für tank auf spaxschrauben rein etwas benzin rein schütteln bis dir die arme abfallen(oder in nen betonmischer spannen) die ganze suppe wieder rausholen durchspülen versiegeln(wenn du unbedingt willst) fertig

wo du das herbekommst weiß ich nicht aber die pv hat ja 125ccm und keine blinker ab werk mein prüfer der wußte das, aber den zirri und den gaser wollte er mir nicht eintragen wg. leistungssteigerung usw... mfg frank

bis 125ccm keine blinker - ist schon richtig ich brauche auch keine bei meiner kiste mfg frank

nen 70er ungefähr habe ich für typenschild, betriebserlaubnis und rausgeflexte rahmennummer einer v50n bezahlt so als anhaltspunkt mfg frank

hi, ich wieder fertig mit der welt schon ich bin mir nun sicher das es am v50 lenker pk motor kombi liegt, nun bin ich gestern nach hause gefahren mit dem ding und er war nur so am spucken und kotzen ich zuhause im dunkeln alles wieder auseinandergerissen und siehe da da weiße kabel was aus dem motor in die black box geht, war schon so brüchig das es beim anschauen schon auseinandergefallen ist, wofür ist das weiße eigentlich da? ich bin jetzt mal davon ausgegangen das die plötzlichen fehlzündungen daher kommen das das kabel komplett platt war das sehe ich doch richtig oder? sechs ausm motor ; 1 masse(schwarz) 1 strom ungeregelt(blau) 1 zum killschalter(grün) 1 rot 1weiß 1grün die letzten 3 gehen in die zündbox(blackbox - bei mir isse blau :grins: ) und sind, ich denke mal für den korrekten zündfunken zuständig mfg frank ps: sorry elektro-nixwisser :heul:

ne mehr leistung hat er nicht wieso ich habe ihn ja nur umgehängt in den anderen rahmen aber das mit den verschiedenen ich sag mal "wippen" leuchtet mir schon ein ich werde mal sehen ob ich in den rundlenker nicht dieses runde ding der pk reingebaut bekomme grr und ich dachte ich wäre endlich mal fertig

ich denke das wenn der gang rausspring der roller in dem moment ja wie bekloppt hochdrehen müßte weil ich ja vollgas fahre(so als ocb ich ausversehen den leerlauf erwische) das tut er aber nicht , er springt raus(?) um danach gleich wieder reinzuspringen, ich hab ja grade zig verschiedene einstellungen an den schaltzügen durch aber besser ist es nicht geworden mittlerweile denke ich auch das es gangspringen ist, evtl merke ich ja gar nicht das er in der kurzen zeit hoch dreht, ist nun wirklich kurz elektrik und alles andere hab ich ja schon durch, daran liegt es definitiv nicht ich werde wohl nicht darum kommen das schaltkreuz mal anzusehen wenn ich den motor wegen des primärkits im winter öffne was mich halt wundert ist das er es in dem anderen rahmen mit mbd schaltelement nicht getan hat nun hab ich den in meinen v 50 rahmen gehängt (mit rundlenker) und er zickt rum naja mfg frank

ich quote mich mal eben selber

ich werds mal machen wenn ich zuhause bin, aber es hat doch vorgestern z.b. auch noch ohne probleme geklappt, zwar in nem anderen rahmen aber ich hab da schon nix falsch gemacht außerdem ist das ruckeln ja weg wenn ich da mitm schaltgriff gegenhalte bzw etwas runterdrücke beim beschleunigen ich hab grade gesehen da war ja ne W2AC drinn ich meine mich zu erinnern das in den malle 136 ne W4er reinkommt - Falsch richtig??

dito nur mitm 125er pk zylinder :grins:

nein in der gegend ist kein kabel, die sind auf der anderen seite beim gasgriff und da auch nur 2 stück ich spüre einen richtigen wiederstand beim gegenhalten bzw. nach unten drücken des schaltdrehgriffes, lass ich den los fliegt der gang kurz raus um ne viertel sekunde wieder drin zu sein, gerade beim beschleunigen tritt das auf evtl. doch schaltrkreuz auf? ich will den motor aber noch nicht auseinander ruppen mann ( und wenn dann warte ich auf das repkit für die primär was ist eigentlich n anzeichen fürn abgenutztes schaltkreuz?

La Cucaracha, La Cucaracha, lalalalala lala

click dich mal durch die smallframe rubrik und lies da mal etwas , dort werden sie geholfen mfg frank

ich kann noch nichtmal zur qm nach bremen, bin diesen monat komplett total abgebrannt, ich verkauf ja schon teile damit mein konto wieder etwas besser aussieht

hab grad die züge verstellt, es ist ein wenig besser geworden aber viel nicht muß immer noch mitm schaltgriff gegenhalten so ein mist auch

nein kein unterbrecher mehr da kerze ist ne neue drin, was mir gerade auf dem weg zur bank aufgefallen ist , der aussetzer ist weg wenn ich im 2ten gang den schaltdrehgriff etwas nach unten drücke

wo schleift es denn?

nein alles getauscht sogar die schwatte zündbox da scheint der fehler nicht zu liegen ich tippe schon fast auf die kulu ist so ähnlich wie ein rupfen während der fahrt - greift -greift nicht-greift - alles verstellen hat nix gebracht, und sie trennt eigentlich auch wunderbar