insomnio

?n Kumpel hat mir gerade seine V50 vorbeigeschoben... der Kickstarter rutscht durch. Das Kickstarter-Ritzel isses wahrscheinlich nicht: die Kiste lief wohl, hat plötzlich immer weniger Vorschub gehabt und blieb? dann einfach stehen. Hab? jetzt mal den Zug ausgehängt... falsch eingestellt ist die Kupplung nicht. Gibt?s noch?n anderen Tipp oder muss ich jetzt die Kupplung und das Primär-Ritzel mal rausnehmen und die Halbmonde checken?

Passiert mir eigentlich jedesmal, wenn ich die Gänge montiere... (scheint?n Erbfehler oder so zu sein... ) Das mit den Zetteln... ich denke, dass werd? ich das nächste Mal auch probieren (@Timas: Da kannst?e mal sehen, wie wenig Dummbrot du bist, wenn andere noch dummbrotiger sind, dass sie nich? mal auf solche Ideen kommen...)

Passiert mir eigentlich jedesmal, wenn ich die Gänge montiere... (scheint?n Erbfehler oder so zu sein... ) Das mit den Zetteln... ich denke, dass werd? ich das nächste Mal auch probieren (@Timas: Da kannst?e mal sehen, wie wenig Dummbrot du bist, wenn andere noch dummbrotiger sind, dass sie nich? mal auf solche Ideen kommen...)

@sepp: Bei ?ner V50 von ?nem Kumpel sind die Dichtflächen a weng angeschlagen... das Standgas kann man aber trotzdem einstellen; sie braucht halt ein bissel, bis sie wieder "runter gekommen ist". Nebenbei: hast Du?n guten Tipp parat, wie man die Dichtflächen checkt, ohne gleich den Zylinder runter zu nehmen oder gar den Motor zu spalten?

@robo Okeeokee. Da hast Du völlig recht. Klar. Da hab? ich auch nie Bock drauf -- allerdings macht?s echt Sinn; weil plötzlich schnurrt die Süße wie ein Kätzchen... Aber nachdem "Filzring reinmachen" was verbessert hat, würd? ich echt behaupten, dass sie eben Luft zieht. Hab? noch keine Vespa (die nicht einem Schrauberling gehört hat...) gesehen, bei der die Wellendichtringe nicht im Eimer waren. Also entweder Motor spalten oder eben runterbremsen und mit?m Gas am laufen halten.

Schließe mich dem an: mal ein wenig mit dem Leerlaufgemisch spielen; sollte das Problem allerdings bei besagter Grundeinstellung immer noch auftreten... dann würde ich mal auf Falschluft tippen.

@robo: Mag sein. Keine Ahnung. Zumindest bei meinen XLs kommt keiner rein. Die haben ?nen Gummi-O-Ring in ?ner Nut vom Gaser. Also ich hatte mal so?n ähnliches Phänomen wie Michl. Und bei mir war?s definitiv ?ne viel zu späte Zündung in Kombination mit ?ner zu kleinen HD. Ich behaupte ja auch nicht, dass die Zündung sich verstellt hat... bei meiner einen PK ist die Abweichung der Striche knapp 5°, sprich: hast laut Markierung zwar 19° eingestellt, in Wirklichkeit sind?s aber nur 14°... das macht schon?n bissi was aus... Zündung einstellen ist eigentlich nur?n bissel Gefummel (Polrad runter... Polrad wieder rauf... Polrad wieder runter... Polrad wieder rauf... :puke: ) Das Blitzen an sich ist nix dramatisches.

...ich seh? schon... von der mag sich niemand trennen, was? Naja... dann werd? ich wohl in den sau?ren Apfel beißen müssen (und ich meine NICHT meine Computertastatur :grins: ) und mir ?ne neue kaufen. Nojo... egal.

Sowas hat nicht zufällig wer über? Und bitte KEIN Sito... auf die reagiere ich inzwischen allergisch

Yeppa. So sieht?s aus. Desterwegen hab? ich vorhin auch wieder den originalen montiert. Dann klingt die Süße wenigstens wie ?ne Vespa und nicht wie ?ne Dose Erbsenfein. Um das Thema mal abzuschließen: das war definitiv der Zylinderkopf. Hab? ihn vorhin runtergemacht... sah? an der Dichtfläche schon ein wenig... naja... gut durch... aus. Hab?sn bissi sauber gebürstet und (danke für die vielen Tipps... beinahe hätt? ich?s wirklich nur mit 15Nm angezogen...) wieder montiert. Das klingt doch schon ganz anders. Mal sehen, ob?se jetzt auch anders läuft.

Also. Der Sito+ ist neu und weil er nur 10 Öre gekostet hat, hab' ich mich nicht gewehrt. Der Krümmer ist auch neu. Entsprechend die Dichtungen. Und klar: der Sito ist nich nur ein wenig lauter als der Originale Puff, er klingt auch Scheiße... aber mit dem Originalen Puff war sie (verhältnismäßig) genauso laut. Um's kurz zu machen: der Puff ist definitiv nicht das Problem. Aber hat vielleicht wer noch 'ne ET3 Banane für mich... hab' gerade nicht die Asche für 'nen neuen... den Sito bau ich in 'ne Blumenvase um... oder so. Das so'n Scheiß überhaupt verkauft wird... Ich werd' morgen mal den Zylinderkopf runternehmen und neu abplanen. Mal sehen, was passiert. Edit: @ScooterBastard: Hülse? Wo is'n da 'ne Hülse?

Sodale. Hutze runter: sieht ZIEMLICH verschmiert aus... kann natürlich auch das Wetter sein... aber noch fällt kein Bezin vom Himmel... (leider...) Okay. Das heißt also: Zylinderkopf runter, wenn nötig die Dichfläche ein wenig einschleifen und mit 15Nm wieder festballern, richtig?

So Tipps mag ich :love: Obwohl man sich natürlich immer fragt, warum man nicht selbst drauf gekommen ist...

@crusher Da hast du völlig recht... ich erwarte ja auch nicht, dass das Ding sich beim Anfahren auf?s Hinterrad stellt und mich dann mit 80 Sachen die Straße entlang katapultiert... Nur hab? ich exakt die selbe Vespe nochmal. Und die macht nicht nur weniger Krach sondern geht um einiges besser...

Hab? vor ?ner Weile ne PK mit ?nem DR75 staffiert. Die Kiste läuft soweit gut, viel Bumms, keine Falschluft und so. Springt einwandfrei an. Allerdings macht die Kiste (verglichen mit ?ner anderen PK mit 75er DR) ?nen ziemlichen Radau; knattert SEHR kräftig. Und vor allem dreht sie nicht so recht aus; schafft?s nach Tacho etwa auf 55. Bissi wenig, oder? Dachte erst, dass der Zylinder sich noch?n bissl einfahren muss, hat sich aber auch jetzt nach 1.000km nicht verbessert... Zündung hab? ich eingestellt mit Blitze, sollte ziemlich genau 19° VOT sein. Puff (so ?ne blöde Sito-Tüte) hab? ich nochmal kontrolliert: ist dicht. HD ist ?ne 74er; Kerzenbild völlig in Ordnung. Was kann das sein? Undichter Zylinder-Kopf? Undichter Drehschieber? Hat jemand ?ne Idee?

So ganz unwichtig ist das nicht... wenn Du Dir ?nen Zylinder mit viel Bumms und weniger Drehzahl draufschraubst (zum Beispiel ?nen 85er DR oder gar ?nen original 80er), dann solltest Du auch ?nen entsprechenden Puff nehmen. Ich glaube, der Tailgun geht erst so ab 6.000-7.000 richtig. (bitte korrigieren, wenn falsch)

So ganz unwichtig ist das nicht... wenn Du Dir ?nen Zylinder mit viel Bumms und weniger Drehzahl draufschraubst (zum Beispiel ?nen 85er DR oder gar ?nen original 80er), dann solltest Du auch ?nen entsprechenden Puff nehmen. Ich glaube, der Tailgun geht erst so ab 6.000-7.000 richtig. (bitte korrigieren, wenn falsch)

Benutz? mal die Suche; gab? hier schon einiges an guten Tipps für?s Zündung einstellen. Die PK50XL hat ?ne elektronische Zündung; du brauchst also in jedem Fall ?ne Stroboskop-Lampe; außerdem ?ne Gradscheibe (wenn Du willst, kann ich meine ins Netz stellen), ?n Stück Draht oder Blech als Markierung und ?n Polradabzieher; was sich anbietet ist?n Polradhalte-Werkzeug. Seit ich das hab?, mag ich?s gar nicht mehr missen... Mal ?ne Frage: die PK50XL hat?n Filzring am Ansaugstutzen? In Original? Also meine habe keinen Filzring, sondern ?n O-Ring... oder SOLLTE man so?nen Filzring einfach noch zusätzlich einbauen?

<kicher> Oder so....

Was hast Du für "R" eingesetzt?

Naja... U = R * I ist nicht wirklich die richtige Formel in dem Fall...

Steht?n bissel weiter oben im Post von Gerhard... Die springt auch schlecht an, wenn man das Gemisch zu fett einstellt... (dann säuft sie nämlich ziemlich zackig ab...)

Vertraue der Maaaacht! Hat das jetzt geholfen oder nicht?

:haeh: kann man sich das nicht anhand der Wattleistung des Reglers ausrechen? Watt = Volt * Ampere --> Watt / Volt = Ampere ?

Klingt spannend. Bevor ich jetzt auf "Falschluft" tippe, würd? ich Dir raten, mal den Vergaser ordentlich sauber zu machen -- das is? nich? soviel Act. Bei der Gelegenheit den O-Ring austauschen, der den Vergaser zum Ansaugstutzen hin abdichtet (sitzt in einer Nut im Vergaser). Und wo Du schon dabei bist: check? mal, ob Deine HD so in etwa die richtige Größe hat. Wenn Du das Problem dann noch hast, würd? um ehrlich zu sein, erstmal den Zündzeitpunkt ausblitzen; kann nämlich echt sein, dass Dein Problem daher kommt (hatte sowas ähnliches auch mal). So. Und wenn sie dann immer noch hoch dreht, dann hast Du mit ?ner Wahrscheinlichkeit von 99% Falschluft und solltest mal die SiRis der Kurbelwelle tauschen und den Ansaugstutzen neu abdichten. Hoffe, das hilft!