wladimir

Hier die Freilegung der ersten GS4 Seitenhaube mit Abbeitzer. Nach einer Einwirkzeit von ca.4 Stunden konnte ich die Farbe ganz gut abschieben. Da auch großflächig gespachtelt wurde und damit viel O-Lack überdeckt war, habe ich diese Flächen mit einem Lappen getränkt mit Aceton eingeweicht und so Schicht für Schicht abtragen können. Zum vorschein sind dann leider auch druchgeschliffene Stellen gekommen

Hier ein Bild von der Rückseite des Orig. Kill-Druckknopfschalter. Der Schalter selbst ist Schwarz und soll von Hella sein. Diese Rally 200 ist Baujahr 73` mit Blinker, Lichtschalter mit Killschalter ohne Funktion sowie ohne Zündschloss. Schriftzug vorne ausgeschrieben, hinten mit RALLY200 Schild.

Was die Position des Schriftzuges angeht kann ich nur diese beiden Fotos zur Hilfe geben. Hierzu dann ein Bild wie ich den Schriftzug an meiner GS angebracht habe. Hier ist es hilfreich wenn Euch jemand zum ansetzen der Schraubzwingen behilflich ist. Geklebt habe ich den mit Kleb & Dicht. Achtung! nur soviel Kleber nehmen wie die Taschen aufnehmen können. Jetzt sollte einer den Schriftzug ansetzten und halten wärend der andere die Zwingen ansetzt. Bevor Ihr das mit dem Kleber angeht solltet Ihr eine Trockenübung vornehmen.

Ist machbar, wir würden nach dieser Geschichte aber erst einmal den T4 Schriftzug angehen wollen. Vorrausgesetzt, jemand stellt uns ein Original zur Verfügung.

Jeder wird seinen Schriftzug bekommen, wir arbeiten nach Bestellungseingang ab. Hierbei werden auch die Privaten Bestellungen berücksichtigt. Wir bitten um Geduld!

Moin, es gibt sie noch, die Schätze. Hier eine Rally 200 elektronic aus deutscher Produktion. Gerade gehoben aus einem Keller, seit 1982 Abgemeldet. Km Stand 2247 und zur großen Freude im O-Lack Kann mir jemand sagen wie die Farbgebung der Abdeckung des Rücklichts orig. war?

Moin, die nächsten Schriftzüge sind nun fertig, ab nächster Woche werde ich Euch anschreiben und angeben wohin Ihr dann überweisen könnt. Ebendso werde ich hier zeigen wie ich den Schriftzug angebracht habe.

Könnt Ihr mal ein Foto von der Zierleiste an der Haube hier reinsetzten? Die hier gezeigten Leisten liegen doch recht gerade auf dem Tisch. Sollte soweit machbar sein diese zu fräsen, danach müssten diese aber den Rundungen der Haube angepast werden können, was bei orignalen Aluleisten, die doch recht weich sind kein Problem ist.

Moin, Super Wochenende! Top Veranstaltung Danke an alle Niederrunners, besonders an Christian und seiner Frau! Beim nächsten mal wieder mit dabei Stefan aus Oldenburg

Das ganze hat 120 gekostet, schön zu sehen ist die O-Grundierung in der Seitenhaube. Die Bremstrommel wurde mit Backpulver gestrahlt, besonders schonend für Aluteile. Bilder vom Zustand zuvor habe ich vor ca. 3 Wochen hier ins Tropic gesetzt. Hier auch noch die andere Seitenhaube. Selbst der weiße Lacknebel ist erhalten geblieben. Schade nur das die Augsburger damals so mit dem Lack gespart haben. Gab es auch Hauben die auch von Innen lackiert wurden?

Moin, hier jetzt das Ergebnis nach dem Trockeneisstrahlen. Alles wech, aber seht selbst...

Der Motor ist von einer GS4, diese Oberfläche bekommt man so hin indem man km abspuhlt und keine Zeit für die reinigung verschwendet. Dazu im O-Lack Tropi der Rahmen...

...war jetzt beim Trockeneisstrahler, viele neue Möglichkeiten taten sich da auf um gezielt Oberflächen frei zu legen. In der nächsten Woche werden hier die Fakten aufgezeigt was die heutige Strahltechnik so alles kann. Dazu gehören die entfernung von Unterbodenschutz sowie O-Lack freilegung. Auch ein Motor wird mit dieser Strahltechnik freigelegt, hat zwar nichts mit Lack zu tun, soll aber aufzeigen was geht. Die Stunde liegt bei ca. 120€, dafür wird das komplette Bodenblech mit Rahmen unterhalb sowie beide Hauben von innen und die Komplette Lenksäule mit Koti und Anbauteilen gestrahlt. Zur Anregung schon mal das vorher...

Hier zu noch eine Ansicht von der Rückseite. Diese ist um genügend Kleber aufzunehmen, mit Taschenfräsungen versehen. Aus Stabilitätsgründen nicht überall, aber ausreichend um den Schriftzug am Beinschild zu fixieren. Die Oberfläche auf den beiden ersten Fotos ist leicht mit Never D. behandelt. Hier eine patinierte Oberfläche zu schaffen, genau so wie die Möglichkeit diesen verchromen zu lassen sollte dabei jeder selbst entscheiden können.

Moin, so, wir haben jetzt die Ersten Muster-Schriftzüge in Aluminium fertig. Da wir gedenken eine Kleinserie aufzulegen, ist die Frage, wie viele?

Spacer sind anbekommen. Werde diese auch auf meine I.- Haube anpassen. Kein Problem! Danke für alles! wladimir

Habe zwei Adressen in meiner Nähe die Trockeneisstrahlen anbieten. Mal sehen was machbar ist, sowie was das kostet einen Rahmen sowie zwei Hauben zu strahlen.

Wie schon vermutet, ist auch der ganze Motorraum mit Unterbodenschutz vollgeschmiert. Zumindest ist jetzt alles soweit demontiert das der Rahmen Eis gestrahlt werden kann. Hat das schon mal jemand machen lassen?

Dazu natürlich das Bild Vespa2.BMP Vespa2.BMP

Und dazu die Rückseite

Habe am Wochenende mal angefangen, die ersten Teile abzunehmen. Hier zeigt sich, was unter den Trittleisten los ist. Die Trittleisten sind mehrfach gebrochen, und darunter ist auch nicht alles Sonne. Und da drunter regnet es rot/braun. Auch hier ist etwas mehr zu tun, da nicht nur die Traversen durch sich, auch das Blech zum tunnel hin ist offen. Aber weiter geht`s

Nachschlag! Das Fach, auch Handschuhfach geschimpft bietet bei mir für einen halben liter Öl und ein bisschen Werkzeug Platz. Ist nur bei diesem Modell so gemacht worden.

Ist eine GS4 1. Serie aus deutscher (Augsburger) produktion. Baujahr ist 1962.

Bin auch dabei 2 x 3mm und nehme ich.

Die sah mal anders aus, hab schon einiges an Zeit daran versenkt, warte aber noch mit dem zerlegen. Seit 75`abgemeldet nie gewaschen und zum teil nachlackiert. Leider dabei auch den orig. Lack zum teil abgeschliffen. Den Koti hat es besonders getroffen.