kite8876

kann zu

Dann werde ich die originalen erst mal drin lassen und ne Saison fahren. Mach mir warscheinlich wieder zuviele GEdanken und will zu schnell zuviel ändern. Aber so ist es, wenn man alles perfekt haben will.

ist es denn besser 4 beläge zu nehmen? manchmal rutsch due kuplung beim kicken durch.

Ich weiß, es klingt jetzt doof, aber ich hab letzten meinen Motor überholt, auch die Kuplung auseinander genommen, aber nicht darauf geachtet, ob ich 3 oder 4 Scheiben habe Hab ne 50 N Spezial Baujahr 1980. Vielleicht weißt du das ja Falk?!?

beim Scootercenter haben sie die original nicht im Sortiment und ich wollte doch meine Gutscheine vom SCK nutzen Welche sind denn da zu empfehlen und sind die originalen wirklich besser?

Bräuchte mal neue Kupplungsbeläge, jetzt ist meine Frage, ob ich die DR oder Malossi nehmen soll? Wer von Euch hat damit Erfahrung? Hab nen 75er DR drin; sind die Federn, die dabei sind verstärkt? Gruß Kite

bei uns gibt´s trdatitionell bei schwiegermutter "gefüllte rinderrouladen mit rotkohl, erbsen u. möhren"!!! hhmmmmm, das liebe ich!!! Soooo lecker!!!

Das ist meine Lady... Kommentare erwünscht!!!

Die Lüfterräder bräuchte ich mit kleinem Konus!!!!

ich bin auf der Suche nach einiger Smallframe-Teilen für meine V50N Spezial: - Tacho 0 - 80km/h für ne Spezial (neu oder neuwertig) - Scheinwerfer (neu oder neuwertig) - Klingel (funktionstüchtig) - HP4 Lüfterrad (funktionstüchtig) Wer außer diesen Dingen noch anderen Kram los werden will, kann mich ja gerne mal anschreiben. Man weiß ja nie, was man noch so gebrauhen kann Preislich stelle ich mir natürlich alles sehr günstig vor. Aber macht erst mal Eure Angebote. Schönen Gruß aus Krefeld :-

Und? Kurze Hose zum Anzug an? Ich sitz auch in meinem warmen Büro und schlürf mir nen leckeren Kaffee. Bestell nen schönen Gruß an Kollege Kellerhoff, bei Ihm hab ich im Februar nen schönen Golf 5 gekauft und bin sehr sehr zufrieden

der pornstyla arbeitet schön im schnieke anzug als verkäufer beim "freundlichen" da konntest du dich notfalls in nen bulli mit standheizung setzen; wäre doch super, ein verkaufsgespräch in nem t5-california mit caipi . also ich würde sofort kaufen!!!

ich hab einen blick für genauigkeit wat mut, dat mut!!!

Hi Scooterboy. Hast du noch nen Gepäckhaken da? Zustand? Preis? Gruß André

So, kurzer Bericht. Hab die Aussparung der ZGP erweitert, ZGP verdreht, so dass ich ca. 17° v.OT eingestellt habe. Dann mit Blitzdings kontrolliert. Steht aif ca. 16,5°. Sollte passen. Nach ein paarmal kicken ging die Lady dann endlich an. Vergaser nochmal etwas reguliert und schnell ne Testfahrt gemacht. Jetzt läuft sie wieder super. Hätte nicht gedacht, dass ich nach umbau auf elektronischer Zündung die ZGP so weit (ca. 16mm) weiter verdrehen muss. Aber kann jedem, der die alte 12V Kontaktzündung mit 4-fach Blinker hat, nur empfhlen auf elektronische Zündung umzubauen. Kostenpunkt ca. 40? für Pickup, CDI und Erregerspule. Das lohnt sich auf jeden Fall!!!

Hi habe eben meine zündung geblitzt. sie steht auf 25° vOT. kann das überhaupt sein? habe ja meine standard zgp zur elektronischen zündung umgebaut und benutze auch weiterhin das original lüra. kann es sein, dass die magnete so eingebaut sind, dass der pickup schon so früh das signal abgibt? wenn ja, dann muss ich die aussparung der zgp etwas erweitern, damit ich die zgp etwas weiter verdrehen kann um ne spätere zündung zu erreichen. wenn die 25° stimme (sollte eigentlich), dann verstehe ich auch, dass die vespa nicht anspringt!!! ich hatte auch sehr viel benzin im zylinder stehen; das spritzte mächtig raus, als ich ohne zündkerze kickte. kommt wahrscheinlich davon, dass das gemisch nicht verbrannt wird, oder?!? ist das eigentlich sehr schlimm? wie kann ich es entfernen, außer mit geschlossenem benzinhahn mehrmals kicken, bis nix mehr kommt? danke vorab für eure antworten!!! ciao kite

werde ich morgen mal ausprobieren. jetzt regnet es leider und ich muss im Garten schrauben, da ich keine Garage habe mit dem Starthilfe-Spray hab ich es auch probiert, aber kommt nix. Ich hoffe, dass es nur daran liegt, dass sie nicht genug dreht beim Kicken!!!

Hi, ich habe meinen Motor komplett überholt. Gereinigt, neue Lager, Dichtungen. ZGP auf kontaktlose Zündung umgestellt, Vergaser gereinigt, etc. Habe jetzt alles wieder zusammengebaut und wollte heute die Zündung abblitzen u. einstellen. Aber jetzt springt die Kleine nicht an. Zündfunke kommt und Kompression ist auch gut. Ich glaube, dass sich das Polrad nicht richtig dreht; der Kicker rutscht etwas. Woran kann das liegen? Ist evtl. die Kupplung zu weit vorgespannt? Habt ihr irgendwelche tipps? Gruß André

aber im forum bekommt man immer hilfe. und die lady in fremde hände geben, das tu ich nur ungerne. außerdem lernt man immer mehr dazu!!! ich hätte vor jahren, als ich meine vespa gekauft habe auch nie gedacht, dass ich irgendwann mal den mut habe alles auseiander zu rupfen (einschließlich mototr), den kabelbaum selber komplett zu erneuern und alles wieder zusammenkriege. aber genau so entwickelt sich auch die bindung zu seiner vespa!!!

der filzring sitzt zwischen ansaugstutzen und vergaser. der sollte auf jedenfall vorhanden sein. du kannst ihn gut fetten, dann dichtet er auch wieder, falls er nicht tutti verhunzt ist!!! du solltest auch die (papier-)dichtung checken, die zwischen ansaugstutzen und zylinder ist. ggf. erneuern ist pfennigs- bzw. centkram!!!

genau ist ein wenig fummelarbeit, aber die haube geht auch so raus. ich würde bei laufendem motor mal mit dem lappen oder so den auspuff zuhalten. dann müsste der motor eigentlich runterdrehen und ausgehen. dreht er weiterhin hoch, dann zieht er auf jeden fall irgendwo falschluft. würde auch mit zylinderkopf- und zylinderfußschauben anfangen. evtl die dichtung des ansaugstutzen ersetzen. simmereinge wäre auch möglich aber ein größerer akt!!!

werde mal sehen, wie genau der tacho ist. nötigenfalls muss ich den noch einmal auseinander nehmen. @crisu: ich fürchte dir bleibt nix anderes übrig, als den chromring vorsichtig zu entfernen. hab ich auch machen müssen ist aber echt ne gedultsarbeit.

Ich habe heute meinen Tacho gereinigt und ihn für eine Beleuchtung vorbereitet. Nun muss ich ja die Tachonadel wieder richtig draufsetzen. Muss die Drehfeder der Tachonadel eine vorspannung haben? Habe die Nader auf 6 Uhr aufgesteckt und dann auf den Anschlag gestellt. Jetzt habe ich eine kleine Vorspannung. Zeigt mir der Tacho denn jetzt so die richtige Geschwindigkeit an? Gruß André

So Leutz, heute ist die Erregerspule gekommen. Hab sie direkt eingebaut (ging super easy) und provisorisch am CDI angeschlossen. Zündkerze ans Gehäuse gehalten, Kicker mit Hand betätigt und blitz, der Funke kommt 1A. Prima, wenn es jetzt mal aufhört zu regnen, dann kann ich den Motor endlich wieder einbauen und richtig testen. Tschüss und vielen Dank für alle Tipps!!!

ich denke, dass es wohl am besten ist, wenn man sich nen 8mm tampen aus´m surfladen oder baumarkt holt und den dort zwischen die ritzel klemmt. das schont den kolpeb, das pleuel und die ritzel!!! die ganz harten unter euch können ja auch ihren kleinen finger dort einklemmen