Obstler

ja prima. danke an alle. mach morgen abend mal ein paar bilder. gruss

jo, da wurde alles gemacht....

Moin zusammen, meine Augsburger VNB 3T (Mit Batterie und Backenblinker) ärgert mich mal wieder. Im warmen Zustand dreht se nicht sauber hoch..... und "ruckelt" fröhlich vor sich hin. Im kalten Zustand ist alles bestens. Hier mein Setup: Block original VNB3T (3. Überströmer "angebracht") DR 177 mit Polini Kopf 24er SI von DRT SIP Road Vergaser, Sprit, Kerze und die weiteren üblichen verdächtigen hab ich bereits gecheckt. Da passt alles. ZGP hab ich zwar letztes Jahr komplett überholen lassen aber da scheint wieder was nicht zu stimmen. Meine Lady hat ne innenliegende Zündspule. Jemand ein ähnliches Problem? Welche ZGP´s passen? Kann ich auch auf aussenliegende ZGP umrüsten? Welche passt da?? Danke und Gruss

puh keine ahnung. was ist das für ne dichtung. papier?? kupfer?? filzring?? weiss jemand wo die zu bekommen ist??

die schelle ist dicht. bei mir sifft es aus dem eingedrehten stutzen direkt am zylinder. ich kuck mal nach dem loctite zeugs. werde berichten.

hmm. da könntest recht haben. sollte mehr fahren. hab jetzt knapp 1000 km runter. sifft aber immer noch....

tach zusammen. an meiner gs4 mit sip road (GS Auslassstutzen) sifft es etwas am auslass. Also direkt am Stutzen. Gibts da was das man als Dichtmaterial beim eindrehen verwenden kann??? Gruss

ich fahr meine augsburger vnb mit 177er DR, Polini Kopf, 24er si und Sip Road mit dem Originalgetriebe. fährt sich gut und komm auch überall gut hoch.

puh. ich habs damals gelöst..... aber keinen plan mehr wie. aber du hast Dir ja selbst zu helfen gewusst.

moin zusammen, mach mir über den winter nen 200er motor. verbaut wird: Ne langhub 211er malossi (moderat bearbeitet) cosa kupplung original zündung vespatronic oder original pep3 puff tja und nun die frage. möchte über drehschieber nen 30er mikuni bei dem setup fahren. jemand was ähnliches im stall? gibts bedüsungsanhaltspunkte. im largeframe.setup bin ich nicht wirklich fündig geworden. danke

hier noch ein bild wie ich se bekommen hab. am kennzeichenhalter ist es hoffentlich ersichtlich.....

Moin die Herren, also meine Augsburger VNB3T im Olack hat den eckigen arsch. Ist 100 Prozent original samt Original Pappbrief. Hier mal Bilder.

102 er dr mit 19er vergaser. also kein monster.

hallo zusammen, nach langer zeit mal wieder ein smallframe motor auf dem tisch. heut habe ich bemerkt das die 3.0 er primär (also der kupplungskorb) ein leichtes spiel hat. heisst die vier nieten beiden Blechseiten (die mit federn unten und die oben drauf) drehen sich ganz leicht wenn ich das primärrad drehe. hoffe ich drücke mich verständlich aus. ist das normal? schlimm? kann man sowas trotzdem problemlos fahren?? danke

der großmeister der elektrik hatte mal wieder recht. :) danke dir. hab gott sei dank in den tiefen meiner kisten noch nen gleichrichter gefunden. die lady hupt wieder wie sie es soll. danke jetzt fehlt mir nur noch ein "normaler" scheinwerfer mit bilux fassung. keiner mehr was rumfliegen??

gut das das noch nachgetragen hast. hab heut wie ein blöder gekuckt und bin immer nur wieder auf den oben gezeigten gestossen. :) dann passt es ja.

das kann sein. :) aber die verkabelung ist komplett identisch. ich such mal nach nem pk ob der was anderes zeigt.

nee. ist für deutschland mit typenschild. ausserdem fernlichtschalter und anzeige im tacho.

ok. also irgendwann mal den scheinwerfer getauscht und gebastelt. dann kuck ich mal ob ich irgendwo nen gebrauchten herbekomme. wenn jemand was hat bitte melden. danke

wie? das abblendlicht bei dem model ist eine sofitte??? haben die nicht auch wie andere modele eine fassung für biluxlampen??

Moin zusammen. Wo sind die PK Elektrikexperten. Es handelt sich um ne PK 50 XL (Schalter) aus dem Jahre 1986. Hab folgendes Problem an der PK die ich gerade für ne Bekannte fertig mache. Elektrik funktioniert komplett. Alles bis auf die Hupe und Das Abblendlicht. Leider bin ich mal ein richtiger Elektrikdepp. Brauche Hilfe Zur Hupe: Hab heute mal anhand des Schaltplans alle Kabelverbindungen geprüft. Dabei habe ich festgestellt das die beiden grünen Kabel die über einen Stecker in den Hupengleichrichter gehen nicht angeschlossen waren. Prompt angeschlossen - tja und plötzlich geht gar nix mehr. Weder Blinker noch Rücklicht etc.! Hupe auch nicht. Stecker wieder gezogen. Alles wieder in Funktion aber nur eben die Hupe nicht. Hier mal der Schaltplan. Problem 2: Es funktioniert nur Fernlicht und Standlicht. Also mal den Lenkkopf runter und gekuckt. War etwas überrascht. Kein Wunder das ich beim umschalten von Abblend- zu Fernlicht immer nur das Standlicht einschalte. Das braune Kabel sollte eigentlich das Abblendlicht sein und geht zum Standlicht. Leider find ich keinen Anschluss an der Birne für das Abblendlich. Handelt es sich um den falschen Scheinwerfer??? Standlicht macht doch eh keinen Sinn. Die PK hat ja keine Batterie. Hier mal zwei Bilder: Hoffe jemand kann mir helfen..... Danke

keiner ne idee???

hey, hab seit kurzem ein kleines problem mit meiner sprint. springt super an und läuft klasse. allerdings hat sie ab und an bei volllast an bergen und anstiegen ein ruckeln. hab ein spritproblem vermutet. daher sip fast flow gewechselt, benzinschlauch gecheckt etc. keine verbesserung. verbaut ist ein 200er px motor mit 211er malle langhub bearbeiteter 24er si pep 3 pot. jemand ne idee?? danke

so leute. motor und roller ist soweit fertig. folgendes setup. 211er malle (moderat bearbeitet= langhub gravi kopf umgearbeiteter 24er si + pep3 zündung auf 19 grad hab die standard bedüsung des 24er si + ne 130er hd. soweit läuft se ganz gut. sie schiebt nur minimal wenn ich bei vollast minimal vom gas gehe. eigentlich kaum spürbar und wohl ein luxusproblem. aber wie könnte man dem noch etwas entgegenwirken. kerzenbild nach vollgasfahrt eigentlich ideal und schön rehbraun. bin für tipps dankbar gruss

so fertig. seitenbackenschloss die tage noch beim schlüsseltoni holen und dann ist es geschafft.