Obstler

moin stefan,

danke fürs angebot.... aber ich hab die schnauze voll von den kontaktzündungen...

laut sip passt es wohl auf die welle.

vielleicht kann noch jemand was dazu sagen??

danke

So.... Rita´s Tip beherzigt und ne volle und neue Gelbatterie rangehängt.

Tja. Sehr gibts nur noch ein kurzes Surren.

Dann geht gar nix mehr.

Weder der startermotor dreht noch die hupe gehen noch.

Wenn ich dann ein paar mal den Kicker betätige geht die Hupe wieder.

Kupplung ziehen.. Anlasser drücken... Kurzes Surren.... alles wieder weg.

komisch

so... die unterbrecherzündung hat mich in die knie gezwungen.

bin drauf und dran auf 12V Kontaktlos umzurüsten.

Möchte die Batterie beibehalten... dann sollte es auch keine Probleme mit meiner Hella Hupe geben oder??

Jemand das bei ner deutschen VNB mit Backenblinkern schon gemacht.

Passt folgendes Set plug and play?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/umrustkit+ezundung+fur+vespa+_50015000

Was ist zu beachten?

Tips?

Danke

Hallo zusammen,

hab schon längere Zeit ne PK 50 XL 1 Elestart (Schalter) in der Halle stehen die ich jetzt aufgrund mangelnder Projekte wieder fahrbereit machen will.

Also erstmal auf die Bühne und die Elektrik gecheckt bevor ich se auseinandernehme.

Siehe an. Alles geht. Vom Licht bis zur Hupe.

Nur der Ele-Starter macht Probleme.

Dreht zwar bei voller Batterie aber der "Ritzelarm" fährt nicht aus um ins Zahnrad des Polrads zu greifen.

Hatte noch nen weiteren rumliegen. Exakt das gleiche Problem.

Hab ich nen Denkfehler oder sind wirklich beide am Sack??

Kann mir jemand helfen?

Danke

hmm, jetzt wird die entscheidung immer schwieriger.

hatte den hier von carbone mal ins auge gefasst.

fährt den jemand??

http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=65022401&_language=de

gruss

GL Gabeln nicht GT. GT ist wie Sprint 180mm Feder. GL hat 190mm

Ist aber egal: bei dir hat sich der Gummipuffer vom Dämpfer verabschiedet

Neuen Dämpfer rein und gut

F16 verbau ich nicht mehr: Dämpfung Super, schlägt durch beim Bremsen, teuer

ok... danke für die info

wie erkenn ich den unterschied der gabeln?

nur an der verbauten federlänge??

was empfiehlst als alternative.

den verstärkten der ape??

danke

moin,

heute mit zufall an meiner deutschen Sprint von 65 mit erschrecken gesehen.

was ist hier denn passiert?

wollte mir nun morgen den bgm pro 16 kaufen.

etwas im forum drüber gelesen und nun komm ich ins grübeln.

gibt ja beim f16 eh schon ab und an probleme das er zu sehr auf spannung steht

je nach verwendeter feder.

was sollte in meiner 65 sprint denn für ne länge drin sein?

hab auch was gelesen das die ersten sprints gl gabeln drin hatten.

weiss auch nicht ob noch die originale feder drin ist.

danke

fabrikat? keine ahnung.

nicht den kleinen.

"normale" grösse mit drei anschlüssen, 80 Watt

ist neu aber wer weiss. vielleicht hat der auch nen knacks.

werde berichten

yep. masseanschluss i.o.!

Mist blöder echt.

keiner ne idee??

kabel bereits gecheckt. alles bestens.

komplette zündung war letztes jahr bei ner oldtimer zündungs fachwerkstatt.

werde die nochmal hinschicken und checken lassen.

werde weiter berichten.

zündabstand wurde VOR einstellen des zündzeitpunkts auf 0,4 mm eingestellt.

hilf mir. aussenliegende zündspule.

welche zgp? welches polrad?

danke

moin.. nächstes projekt.

hab mich in den bestehenden t5 topics schon etwas eingelesen.

viele sind allerdings doch etwas alt.

hab hier nen t5 motor liegen:

folgendes setup ist geplant:

152 polini (plug and play)

mmw kopf

original gaser

sip road für t5

läuft das annehmbar?

was ist leistungsmässig zu erwarten?

standardübersetzung ausreichend?

gibts verbesserungspotential ohne gleich auf den 172er zu wechseln??

danke

moin zusammen, momentan hab ich irgendwie an allen kisten elektrik und oder zündungsprobleme.... zum wahnsinnig werden.

jetzt zickt meine deutsche 65er sprint.

umgerüstet auf px 200 mit 12 V - keine batterie.

in der vergangenheit funktionierte alles lediglich das Frontlicht war sehr schwach.

also neuen 3poligen spannungsregler rein.... hurra .. licht wie ein flutlicht.

leider brennt mir die birne aber im laufenden betrieb dann irgendwann durch.

alle anderen birnen und blinker allerdings nicht.

jemand ne idee?

keine ahnung ob ich ne px zgp drin hab oder ne stärkere cosa.

woran kann man das erkennen?

für die cosa bräucht ich dann ja auch wohl nen regler mit mehr saft als die standard 80 w oder??

oder hat das damit nix zu tun??

danke

ich bin mit meinem latein am ende....

heute wollte ich die klassiche methode von marcel testen.... natürlich gradscheibe im büro liegen lassen.

hab also mal das gesamte langloch im 2mm schritten eingestellt.... getestet... eingestellt....getestet...

ergebniss.. in allen anderen bereichen sind die fehlzündungen noch heftiger bzw. die kiste springt nicht an.

langsam verlier ich die lust an der kiste....

eine intakte zündung mit innenliegender zündspule zum testen hat keiner leihweise rumfahren??

vergaser hatte ich jetzt schon dreimal raus.

da passt eigentlich alles.

ist ein schachtelneuer bearbeiteter 24er si von DRT.

jetzt ungefähr 30 km gelaufen.

werd ich nächstes wochenende angehen.

bin eben mal 20 km gefahren.

"ruckeln" ist weg.

wenn se warm ist auch ein relativ ruhiger leerlauf.

aber wehe ich mach se aus.

dann springt se mit viel glück beim ersten kicker an ... nimmt aber mies gas an.

wenn se auf den ersten kicker nicht anspringt muss ich 4 oder 5 mal kicken... dann haut es ne schöne fehlzündung raus

und meist beim nächsten kicker springt se dann an.

unterbrecherabstand ist auf 0,4 mm

zündung geblitzt auf 19 grad für meinen dr177 mit polini kopf

so es gibt neues.

kondensator getauscht und gleich auch den unterbrecher.

alles wieder schön eingestellt.... noch mal geblitzt.

tja. ruckeln ist weg.

dafür hat sie jetzt einen sehr unruhigen leerlauf.

geht dann ab und an im leerlauf aus.

beim ankicken hauts dann erstmal ne fette fehlzündung raus.

ich verstehs langsam aber sicher nicht mehr.

jemand ne idee??

nochmal hoch. werde unterbrecher und kondensator tauschen. hab im shop mit den 3 buchstaben 2 gefunden die passen sollten.

einmal mit kapazität 0,32 und einmal mit 0,34

welcher ist denn der richtige bzw. zu empfehlen.

danke

moin die herren,

also "siffen" ist erstmal gestoppt.

Loctite 5920 am Auslassgewinde hält bisher und die lady ist trocken.

die dichtung ist bei mir nicht vorhanden... hält aber bis jetzt auch so.

gruss

 

• Welche Farbe hat die Kerze?
• Wickel-DZM zeigt Aussetzer ? (wir hatten schonmal drüber gesprochen ...)

 

 

ZGP zeigt links AC-Lichtspule, rechts Ladespule für die Batt., oben Z-Spule (logo).

Würde zur Beschreibung VNB3T m.Batt passen.

 

kerze ist wunderbar rehbraun.

wickel-dzm? hab ich nicht......

hm, irgendwie passt mir die ZGP nicht zu deiner Beschreibung im 1. Beitrag.

Sieht mir nach ZGP ohne Batterie aus.

äh wie??

war in meiner olack-augsburgerin mit Batterie verbaut dat dingens.

kabelanschlüsse passen auch an den kabelbaum der ebenfalls noch original aussieht.

wie sollte denn die "richtige" zgp aussehen bzw. was für anschlüsse haben?

danke

so... hier mal zwei bilder meiner zündung.

jemand was rumliegen??

danke