Obstler

komischerweise läuft se obenraus ohne probleme... seidenweich... dreht klasse hoch... null probleme.

aufgetaucht ist das problem erst nach dem volltanken....

aber was soll da das problem sein....?

Werde morgen mal die cdi wechseln....

Dann die ganze ZGP

dann zünd ich die kiste an... :)

so langsam bin ich am verzweifeln....

folgendes gemach.

kerze getausch.... nichts

düsen ausgebaut, zerlegt, gereinigt.... nichts

polrad ab... zgp bombenfest, nix sifft.... nichts

luftfilter nochmal getauscht... nichts

symptom immer noch das gleiche.

ab ca. 5000 umdrehungen alles super..

drunter läuft se wie mies... nimmt kaum gas an.. rotzt rum.

komischerweise läuft se im stand jetzt nur noch mit komplett eingedrehter luft/gemisch-schraube

keiner mehr ne idee??

so langsam gehts voran....

vollabnahme steht in Kürze an.

hat jemand zufällig papiere für die vollabnahme für mich als kopie?

idealerweise mit eingetragenem 200er motor.

gerne auch mit tuning.

besten dank.

schau mir die kiste heut mal an..... bin gespannt...

wenn noch jemand nen tip hat.... melden bitte...

danke

so.... konnte gestern und heute endlich mal testen.

gestern den luftfilter ohne löcher verbaut und ne kleine runde gedreht.

gefühlt besser im vierten... wobei sich die vollgaspassagen aufgrund des kalten wetters doch überschaubar waren.

aber gut.

heut vollgetankt und wollte noch mal ausführlich testen.

jetzt kommt das problem.

die kiste läuft in den ersten beiden gängen plötzlich wie ein sack voll nüsse.

rotzt rum... kommt nicht auf touren.

im dritten und vierten ab ca. 5000 touren läuft se sauber und dreht plötzlich sauber aus.

bin den kleinen berg zu unserer werkstatt im ersten und zweiten dann nicht mehr hochgekommen.

vollgas aber nichts.... drehte nicht mehr.

bin ratlos...

hat jemand nen tip??

danke

Keiner ne Ahnung oder ein Maßband zur Hand wegen den hauptständer löchern?

an das sitzbank nachpatinieren häng ich mich mal ran...

hat jemand ein paar nützliche tips?

danke

Danke für die Info.

aber du hattest wohl davor schon ne zweiloch Befestigung.

Bei der vba ist original ne ein Loch lösung.

Und ich weiß nicht ob eines der Löcher deckungsgleich ist.

Ob das hält? Wir werden sehen. Wenn nicht. Auch Wurscht.ist eh ein ratten Projekt

Gruss

keiner idee / abmessungen / infos wegen des hauptständers.

hab leider nix vergleichbares 8zoll zum messen rumstehen.

...danke für die info.... dann hau ich mal rein... :)

werde berichten

Ich kann mich täuschen aber bei der sind doch komplette Nadellager verbaut oder?

 

Wenn ja, dann die Schwinge von aussen warm machen, dann mit nem Dorn oder ähnlichen rein

und das  gegenüberliegende Nadellager nach aussen Klopfen! Is irgendwie grad bissl blöd zum erkären!

sind keine kompletten lager... hab aussen nen kleinen anschlag und nach innen keinen.... nadeln liegen also lose drin.

wie ich diese inneren "buchsen" rausbekomme weiss ich... aber der ring aussen rum... muss der auch raus?

wenn nicht ... welches lager kommt da dann rein... die angebotenen sind alle zu gross

so jetzt mal fotos der schwinge.

das nadel innenlager ist definitiv kleiner als die angebotenen 20 mm lager die angeboten werden.

musser der "aussenring" auch mit raus.

ist das eine art buchse?

ist diese zwei getteilt?

wie bekommt man die am schonensten raus?

danke

Das Problem hab ich auch momentan. Laut Philipp vom SCK müssen da die Buchsen raus, bei mir ist aber alles so stark verrostet und kann keine Buchsen erkennen.

Falls du die Ständer-Befestigungen abgibst, würde ich sie gerne nehmen. Eine ist bei mir nämlich kaputt..

moin.. hab mir die zwei nadellager mit 20 mm aussendurchmesser geholt.

heut nur kurz ranggehalten.. meine die sind trotzdem zu gross... mess ich morgen nochmal...

hat philipp was gesagt ob die buchse durchgängig ist und komplett raus muss.

hab heut nur kurz dran rumgefingert und hab da meine ich nix von einzelbuchsen gespürt.

gibts die nadeln auch einzeln?? wieviel kommen pro seite rein??

ständerbefestigung samt hauptständer kannst haben - geb ich ab.

schreib mcih einfach per pm an....

gruss

und noch ne frage... welche nadellager passen denn in die schwinge? die die ich in den üblichen shops gefunden hab sind im aussendurchmesser zu gross.

danke

und noch eine Frage....

der kippelige dünne hauptständer mit der Ein-Loch-Befestigung soll gegen einen dickeren VNB Hauptständer getauscht werden.

Passt das eine vorhande Loch und muss nur noch ein zweites gesetzt werden oder muss das ganze etwas nach vorne versetzt werden??

Danke

dank für die antworten.... habt mich überzeugt. kantenschutz ist jetzt drauf... :)

hat noch jemand patinöse felgen??

danke

versuch macht klug....

hab im forum ein paar mal nach der kombi owatrol / elaskon gefragt und nicht wirklich verlässliche aussagen bekommen, bzw. unterschiedliche meinungen erhalten.

hab mich mal an ne hot rod gemeinde gewendet... von da kommt der tip.

wir werden sehen... lackiert wird die dame eh nie wieder.....

und obs abblättert irgendwann?? .... wir werden sehen...

so langsam gehts voran.....

lack nur so weit bearbeitet bis meine wunschpatina übrig geblieben ist.

das ganze mit lackreiniger und nass-schleifen gemacht.

danach komplett mit owtrol behandelt und anschließen mit elaskon aero 46 behandelt.

das elaskon nicht aufpoliert sondern nur eingerieben.

ergebniss genau das seidenmatt das ich wollte.

achja... hab owatrol aus der spraydose... ideal wenn man mit dem lappen einreiben will.

so bekommst ne gleichmässige dünne schicht drauf die perfekt "einreiben" kannst.

so der plan.. mal kucken wie das teil heute abend aussieht.... :)

was für nen Schwamm nimmst Du für das Owatrol....hab das ja bei mir zum Abschluss auch noch vor[/quote

Nehm da so ein Tuch. Eine Art gummi Synthetik-Mischung. War bei nem polierest dabei. Ist super. Lässt sich gut verteilen und nimmt nicht so viel owatrol.

So. Hab gestern mal an ein paar zweitrangigen stellen "owatrolt". Geh an diesen Stellen heut Abend mit elaskon ohne nachpolieren. Stelle dann mal Bilder ein.

ich wuerde unterm trittbrett u. im motorraum

oxyblock verwenden. dann hast du da untenrim ruhe.

oxyblock ist für die nicht sichtbaren stellen vorgeeshen....

frage sind die sichtbaren stellen...

ganzflächig owatrol oder nur die "entsprechenden" stellen und den Rest mit Wachs??

Danke

so..... mal wieder ein zwischenstand...

karosse wurde etwas vom dreck und grossflächigen rost enfernt aber trotzdem noch genug patina erhalten.

und nun zum versiegeln...

offenliegende blechstellen und noch vorhandene Roststellen würde ich mit owatrol behandeln.

was mach ich mit dem rest...

ganzen roller dünn mit owatrol behandeln oder doch lieber wachsen mit elaskon?

jemand nen rat für mich??

auf seite 1 steht elaskon müsste man nicht aufpolieren und hätte damit nen matte optik.

kann das jemand bestätigen??

so und schon tauchen die ersten Fragen auf....

1) Alu-Kantenschutz

Fehlt leider bei mir.. War der bei der VBA immer drauf oder gabs da Baujahrbedingt auch Unterschiede.

Hab schon diverse Fotos gewälzt... Mal isser drauf ... mal nicht

2) Lenkschloss

Ist mir leider in Teilen entgegen gekommen.

Kann mir jemand sagen ob da was fehlt, gebrochen ist und/oder ob man das wieder reparieren kann??

Oder hat noch jemand ein Originalschloss (gern als Schlachtbasis oder ohne Schlüssel)

3) Felgen

Die sind mir für ne Ratte schon fast zu rattig... :)

Eine kann ich evtl. noch als Reserverad retten.

Jemand zwei patinöse Felgen rumliegen??

Angebote bitte per PM

So jetzt möcht ich mein Projekt auch mal vorstellen.

VBA aus dem Jahre 59.

Substanz ist unglaublich gut.... nicht eine Durchrostung.

Alle schrauben ließen sich unglaublicherweise lösen.

Lack wird nur minimal aufgehübscht....

heisst.... Putzen... vorsichtig mit Lackreiniger drüber.. .anschließend komplett mit owatrol versiegeln.

In die Radkästen kommt oxyblock... fertig.

Motor wird wohl ein 221er alu polini auf drehschieber mit 26er si und megadella....

Natürlich bleibt sie auf 8 Zoll und wird super lang übersetzt.

Hier mal ein paar vorher Fotos und im zerlegten Zustand.