Obstler

Ich hätte ne ORI

 

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deiner ist von ner spanischen motovespa.

man beachte hora anstelle ora... etc

Danke für den Hiweis mit der Tachowelle, aber da habe ich mich seit gefühlten 15 Jahren nicht mehr drum gekümmert, da ich noch einen sehr guten Tacho in einem O-Lack Lenkkopf hatte.

Aber dann werde ich mal nachschauen. Gibbet die Wellen bei den üblichen Händlern?

 

 

Gefunden beim SCK. 22 Euro. Boah......

na das se billig sind hat keiner gesagt... grins......

wenn bestellst, bestelle gleich drei oder vier und such dir die beste aus.

hab mal drei vom anderen grossen shop bezogen... die waren alle mist.

oben richtig rund und nicht zu benutzen....

Gerade das Topic entdeckt. dann muß ih auch mal meinen Senf dazugeben. Meine 66er Sprint (schon beim Kauf 1983 nicht mehr im O-Lack) hat die Nummer: VLB1T 350774, Zulassung 2.8.1966. Montiert waren und sind Lenkerendenblinker von Hella, auf den Hauben waren Zubehörblinker (Hersteller muß ich nachschauen, hab ich demontiert). Rüli ist wieder ein originales drauf (beim Kauf war ein PX RüLi montiert) orig. Bedienungsanleitung hab ich noch.

Ausgestattet war die Vespa mit California Sturzbügel (hab ich verkauft) und Gepäckträger hinten (der übliche...) Die FIN am Rahmen muß ich mal nachschauen.

Achso, montiert ist eine Denfeld Sitzbank und im Lenker werkelt ein VDO Tacho. So lange, bis ich keine Tachowelle mehr bekommen habe. Seitdem liegt dee gut verpackt im Keller. :D

 

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DSC06528.JPG

 

Auspuff ist nicht mehr drunter.

VDO Tacho im Keller? wieso das denn?

Wellen gibts doch noch.

Hab erst letzte Woche die Welle an meiner 65er Sprint gewechselt da oben ausgenudelt....

oben und unten 1,9mm Anschluss

geschraubt / geschraubt

Länge meine ich 96 cm oder so

wen meinst du mmit olack?

meine ist olack....

moin zusammen.... das hier ist meine aus 65.

ist wohl eine der ersten die bekannt sind....

vom farbton her.... puh... keine ahnung

110 oder 114?

hatte mal ein ähnliches problem.... bei mir wars die spritzufuhr bei hohen drehzahlen.

schon gecheckt??

tank entlüftung, schlauch sauber verlegt und nicht zu lang?

gruss

..

so... habe fertig.

77er gt160.

im juni geholt.

komplett zerlegt.. lack aufbereitet und wieder zusammengebaut.

verbaut ist jetzt ein 200er px motor um erstmal kommende woche ne vollabnahme zu machen.

im winter wird der motor dann noch etwas modifiziert (221 polini alu)

hab noch den orginalmotor über (komplett mit puff, zündung, gaser etc).

wenn jemand interesse hat einfach melden.

image.jpg

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so leute.. es ist geschafft.....

heut vollabnahme und tüv und auch gleich zugelassen.

meine gt hat jetzt also deutsche papiere mit nem eingetragenen 200er px motor.

so... sonne raus.... aber flott

so... habe fertig.

77er gt160.

im juni geholt.

komplett zerlegt.. lack aufbereitet und wieder zusammengebaut.

verbaut ist jetzt ein 200er px motor um erstmal kommende woche ne vollabnahme zu machen.

im winter wird der motor dann noch etwas modifiziert (221 polini alu)

hab noch den orginalmotor über (komplett mit puff, zündung, gaser etc).

wenn jemand interesse hat einfach melden.

so leute... auflösung.

hab mich heut mit nem kollegen den problemchen nochmal angenommen.

kontakte des conversion schalters waren dermassen mies gebogen..... sowohl der hupenkontakt als auch der killschalter.

nach ner halben stunden rumgebiege funktioniert die schnarre so wie se soll. kill geht auch.

problem am bremslicht ist auch gelöst. masseproblem an der bremslichtbirne dank der guten alten korrosion.

los gehts nächste woche zum tüv.

danke für die tips

lässt sich ganz normal drücken und springt auch wieder raus.....

achja... restliche Elektrik funktioniert wunderbar.

Licht, Fernlicht, Rücklicht, die nachgerüsteten Blinker, Kill etc.

Moin zusammen,

mal wieder ne Elektrikfrage.

Mach mir gerade ne Motovespa gt 160.

Drin ist jetzt ein 200er PX Lusso Motor mit 5 Kabel ZGP.

Kabelbaum der Umrüst von Sip/Serie Pro.

Lichtschalter ebenfalls ein Conversion auf 12 V.

Fussbremsenschalter ebenfalls ein Schließer

Heut erstmals den Motor angeworfen und hoppala.

Schnarre "schnarrt" Permanent.

Ausserdem geht das Bremslicht nicht wobei ich da eher auf die Birne tippe.

Muss ich nochmal checken.

Jemand ne Idee wegen der Schnarre?

Danke

SBox2 würde ich empfehlen.

Läuft auf unserem Polini am besten ...

zu dem tendiere ich im moment auch... kannst mir zur charakteristik was sagen?

"nachteil" unten raus zum sip road überschaubar? oder gar nicht vorhanden?

danke dir

Doch, aber nicht so...

heisst was??

grösserer gaser?

resopott??

keiner erfahrungen, tip oder ähnliches?

fährt den 221alu denn keiner ? :)

moin zusammen, hab mir folgenden kabelbaum in meine gt verbaut (sip 86135257).

wie schließe ich denn nun mein blinkerrelais an?

das ist ja eigentlich die originalbelegung:

C= grün

L1 = rot

L2 = weiß

bei mir kommen zum relais allerdings ein blaues und ein blau/weisses kabel.

wo kommt was hin?

danke

@obstler,

 

 

Foto von der Gabel und der Staubkappe ?

reich ich morgen nach...

Ganz drin ist die erst, wenn die Schale auch oben ganz ansteht. Sieht für mich jetzt aber am Bild nicht unbedingt so aus. Versuch mit einem Stück Draht o.ä., ob da nicht doch noch ein Spalt zwischen Lageraufnahme und -schale vorhanden ist. Wenn ja, dann heissts nacharbeiten.

die liegt doch nie ganz an.. da ist doch immer ein spalt. den nehm ich doch immer her beim ausbau um ne beilagscheibe einzuklemmen um von oben zu kloppen...

@obstler

 

hast du es mit den gebundenen lagerring versucht oder die

einzelnen Kugeln 8mm versucht, glaube 19 Stück.

 

glaube das könnte aich noch was ausmachen.

 

Die MV´s haben normal immer einzelne Kugeln drin...

 

@Gerald

 

 

das blau ist ähnlich SS180 aber nicht das gleiche

 

Gruß Bernd

hab den geschlossenen ring und nicht die einzelkugeln genommen.

laut dem topic haben das schon viele ohne probleme verbaut.

so leute... heute nochmal versucht die lagerschalen weiter einzuziehen.

keine chance.... die sind ganz drin.

abstand ist immer noch zu gross.

und nu??

kanns an nem minderwertigen repro lagersatz liegen??

hier mal ein bild der unteren schale....

so schlimm finde ich es gar nicht.....

hast du die unteren Lager schalen mal direkt verglichen?

so heute mal gemessen..... bei mir sind es genau 2 cm abstand...... kann mir kaum vorstellen das ich die untere lagerschale

noch soweit rein bekomme... hab mir von nem kollegen jetzt mal das offizielle einziehwerkzeug für die lager geliehen....

mal kucken was noch geht...

hoffentlich knickt mir oben der lagersitz nicht weg... daumen drücken

so schlimm finde ich es gar nicht.....

hast du die unteren Lager schalen mal direkt verglichen?

danke fürs bild... werde ich die tage mal nachmessen.

die lagerschalen hab ich mal nebeneinder/aufeinander gelegt. absolut identisch höhe etc.

ob die lagerführung allerdings die identische tiefe hat hab ich nicht gemessen...

ich werde berichten.. gruss

moin die herren... hab heut meine revidierte gabel in die gt gesteckt.

mir erscheint allerdings der abstand zwischen koti und blechnase etwas gross.

lagerschale im rahmen ist ganz drinnen.

liegt das an der umrüstung auf den sprint lagersatz anstelle der kugeln.

macht das soviel aus oder liegt was im argen??

danke euch

defekte Schimmernadel kannst du ausschließen??

Hört sich für mich eher danach an, als wie ein Problem an der Zündung...

sollte ich auschließen können ja....

hab schon drei... nachweislich funktionierende vergaser........ getestet.

gleiche symptome....

drecks karre

Hatte mal ein Peugeot Mofa vor 25 Jahren mit den selben Symtomen, denke die thermische Belastung "dehnt" die Zündspule. 

Aber die Fachwerkstatt wird es ja wohl nicht mit nem Multimeter gemessen haben - da gibts spezielle Messgeräte mit denen man Spulen misst -> man kann auch eine Hochspannung drauf geben um zu sehen ob eine Unterbrechung vorliegt.

Auch mit einem Heissluftfön vorher anwärmen, usw. Ne Austauschspule hast Du keine?

 

http://www.antike-mopeds.ch/werkstatt-zuendpruef.html

 

Gruß

thermische probleme sollten eigentlich ausgeschlossen sein.

hatte bei der firma schon mehrere zündungen....

thermische probleme wurden dort immer erkannt.

die zündung lief dort auch geraume zeit auf dem prüfstand.

keine probleme feststellbar.

schöner scheiss