Obstler

jeep. elestartmotor hab ich geprüft.

der wars nicht.

hab mir heute ne neue welle und lager bestellt.

keinen bock die alte welle wieder zu verbauen und dann nochmal von vorne anzufangen. :)

werde berichten

schleifspuren konnte ich keine feststellen.

hab die welle trotzdem in verdacht.

jetzt bräucht ich nur noch guten ersatz. :)

ahh, anti-tuning nut. sachen gibts.

danke. wieder was gelernt.

noch was.

irgendwie sieht mein drehschieber seltsam aus.

ist das bei manchen pk so?

die "nut" sie maschinell gefertigt aus.....

hatte ich schon alles abgebaut was geräusche machen könnte.

ohne erfolg.

motor ist eh offen.

wechsle beide kuwe lager.

neue welle würd ich auch gern verbauen.

jemand was gutes gebrauchtes mit 20/20 er konus zum abgeben?

hatte mich in der euphorie vertan..

werde erst mit nem schleifvlies den oberflächenrost wegmachen und

dann die entsprechenden stellen mit pelox behandeln.

was mir mehr kummer macht sind die farbspritzer vorne.

habs heut vorsichtig mit aceton versucht.

keine chance. die dinger wollen nicht abgehen. AHHH

zu spät. motor bereits komplett zerlegt.

ein grelles, quitschen - kreischen eben......

nicht zu vergleichen mit dem engelsgleichen geräusch einer gerade verzahnten primär. :)

schräg. und das kreischen ist ein anderes.

super. danke euch.

dann hab ich schonmal ein paar anhaltspunkte.

hab schon länger keinen Tuningmotor in den finger gehabt.

hab hier nen 200er PX Motor mit Langhubwelle.

Laut Vorbesitzer leicht bearbeitet.

Gefahren werden soll das ganze mit nem bearbeiteten 24er SI und SipRoad.

Einlass ovalisiert.

Bräuchte nen ganz ganz groben Anhaltspunkt für die Hauptdüse um mich dann herantasten zu können.

Womit kann ich beginnen? 135? Zu gross?

Setup-Topic spuckt ca. 100 verschiedene Angaben aus.

Danke und Gruss

moin.

motor vom zweitroller meiner frau macht zicken.

letztes jahr neu gemacht. ist ein pk 50 xl motor mit elestart und kicker.

verbaut sind ein 19er gaser, 85er dr und entsprechende übersetzung.

hat von anfang an beim gas geben eine art kreischendes geräusch gemacht.

je höher die drehzahl desto höher das kreischen.

nachdem ich alle anbauteile auf ein "streifen" geprüft hab (ohne erfolg) bin ich

nun heut endlich dazu gekommen den motor zu spalten.

hatte eines der kuwelager im verdacht. da das kreischen auch im stand beim gasgeben da war.

die sind aber top.

per druckluft betrieben machen die keinerlei geräusche.

hat jemand ne idee oder hatte schon ein ähnliches problem.

kuwe hat meiner meinung nach keine beschädigungen.

danke

Kurzfristig noch an ein Sommerprojekt gekommen.

Hier mal 2 Bilder:

So macht O-Lack-Aufbereitung spass.

Bremsreiniger + Lappen und etwas Zeit.

Den Oberflächenrost nach vorne hin würde ich jetzt erstmal mit Lackreiniger und Polierpaste (RotWeiss) behandeln

und dann von grossflächig mit Fertan behandeln.

Anschließend mit Owatrol das ganze Trittbrett von unten "versiegeln".

Oder soltle ich was anderst vorgehen?

Nochwas: Am Kotflügel sind ne Menge kleine Farbspritzer (Wandfarbe). Hatte leider kein Nitro mehr da.

Geht das damit weg oder gibts da andere Mittelchen??

Danke

Vorher:

Nachher:

Hatte mir letzte Woche den Ulma- Spiegel gekauft. Leider passt er nicht aufgrund des Gepäckfachs.

Gibt es eine formschöne Alternative oder hat jemand eine Idee, wie man den auf Höhe des Gepäckfachs ordentlich befestigt bekommt ?

Weiter unten kann man sich nur die Sterne anschauen.

 

Danke und Gruß,

Marcus

schick das teil wieder zurück.

hatte ich kürzlich für meine gs4 hier liegen.

lässt sich auch ohne das handschuhfach nicht vernünftig befestigen.

hab den hier auf der rally.

http://www.sip-scootershop.com/de/products/klemmspiegel+bumm+nierenform+_61012000

passt zum siebzger style

Hallo Bruder im Geiste,

dasselbe hab ich seit Jahren auch, noch ohne Lösung.

 

Beschreib doch mal bitte genauer: 

pendelt das ganze um die Längsachse, sprich der Lenkkopf und damit die Ganze Fuhre "bewegt" sich scheinbar seitlich auf und ab 

oder flattert das ganze um die Hochachse, sprich der Lenkkopf "bewegt" sich um seine eigentliche Drehrichtung, so als würd man immer leichte Lenkkorrekturen vornehmen?

zweiteres ist bei mir das problem.

leichte lenkbewegungen nach links und rechts.

radlager ist schon neu.....

suche weiter.

momentan ist eh der motor ausgebaut....

hallo zusammen,

die suche hat nix passendes ausgespuckt.

die briefkopiendatenbank leider auch nicht.

möchte / muss in ne 200er px nen px 150 motor einbauen.

das ganze soll auch eingetragen werden.

laut tüv brauch ich dafür von vespa eine unbedenklichkeitsbescheinigung.

hat jemand sowas?

danke und gruss

werde morgen mal kucken was da los ist und die felge mal prüfen.

danke schonmal

hab ich geprüft.

1,9

fahre teileweise bis 2.2 auf den anderen karren.

hallo.

hab bei meiner sprint folgendes problem.

bei niedrigen geschwindigkeiten kippelt die gabel/lenkkopf hin und her.

weiss nicht wirklich wie ich das beschreiben soll.

eben eine art wackeln. bei höheren geschwindigkeiten isses weg.

lenkkopflager sind ok.

jemand ne idee??

Herzlichen Glückwunsch Obstler,

 

ich hatte mir das auch schon überlegt mit der Sprint.

Werde mir in absehbarer Zeit auch so eine Sammlung aufbauen. Die T4 ist schon im Hause.

 

Viele Grüße aus Augsburg und der Nachfolgefirma von Messerschmitt/Vespa GmbH

 

Gruß

Feuerfuchs

danke dir.

t4 hat ein kumpel. gs3 würde noch fehlen.

aber das hat noch zeit. :)

live zu sehen am 3. august.

rollerkö ist ja mit sicherheit wieder am start oder??

Alle drei zugelassen?

Welche Typen sind das denn?

dir rechte ist noch nicht zugelassen. aber hat tüv.

links - weiss - augsburger gs4 aus 1962 (1. Serie) - restauriert

mitte - bavaria blue - augsburger vnb Typ 392 - olack

rechts (brandneu - heute von doublec geholt - danke carlo) - sprint 150 - olack

hmm, geplant wars eigentlich nie. aber langsam wirds ne augsburg-"sammlung". es gibt schlimmeres

meine hat ne matte. ist aus 63

jeder muss wissen was er mit seiner kiste macht.

von dem her. überhaupt kein ding.

ich würd es nicht machen. aber egal.

viel wichtiger. Die Sonne ist wieder da!

Meine Fresse bin ich froh das ich meine nicht verkauft hab. :)

Hallo,

da wir alle das gleiche Hobby haben ist dies nicht als persönlicher Angriff gemeint, sondern als philosophischer Entwurf.

Im GS SS Topic den PX Motor zu heroisieren finde ich suboptimal (und ich sach ma - das kann jeder).

Jeder hat das Recht sich bei / in unserem Hobby sich selbst so zu verwirklichen, wie ER (oder SIE oder ER`INNEN) will!

Das Modell sieht toll aus, aber hat wie andere Gebrauchsgegenstände aus der Zeit (60!er Jahre) andere Maßstäbe. Diese kann man m. E. mit viel Liebe, Aufwand und (leider) auch Geld verbessern.

Liebe und Geld habe ich ja genug- aber der Aufwand ist schon enorm sich mit den Details zu beschäftigen. Aber gerade dann dankt es die GS einem!

Wer keine Batteriezündung will, kann doch eine PX Lusso fahren (und andere). Sonst, und das scheint mir wichtiger, sollten wir über die Bremsleistung sprechen- besonders mit einem 25 PS PX Aggregat. Bis 80 km/ h ist die Bremsleistung erträglich, aber auch dem Verkehrsaufkommen anzupassen. ABER die Scheibenbremse der PX ....

Also will ich ein modernes Moppet, weil ich JEDES Wochenende auch auf die entferntesten Treffen fahre? Oder fahre ich eine Vespa mit Ihren Mängeln (die man verbessern kann) und Ihren unvergleichlichem Charme?

Um mich von sämtlichen Diskreminierungsversuchen frei zu sprechen: Ich finde die PX ist ein tolles Gefährt, denn ich habe selber gleich2 Stück.

So isses.

genau so seh ich das auch.

werd damit nie ne 1000 km tour fahren.

dafür gibts andere gefährte. :)

Natürlich ist sie das!

 

Was den SIP Road angeht bin ich ein Fan von den Dingern.

Ist mittlerweile auf allen Vespas in unserer Garage außer auf

der GS. Für das Geld konnten die bisher immer was im Vergleich

zu Original- oder Italotröten. Dazu optisch dezent und schöner

Klang.

jeep. ich hab die dinger auch überall drauf.

nur war rein gefühlsmässig die leistungssteigerung deutlich höher

als bei der gs.

jo. das mit der leistung pendelt sich da wohl bei allen um den dreh ein.

der sip road? ich hab ehrlich gesagt keine ahnung. kann alles einbildung sein.

ich "meine" sie zieht etwas kraftvoller. aber wie gesagt. bin wohl zu verwöhnt

was die leistungsausbeute angeht. :)

trotzdem meiner meinung nach eines der schönsten vespa modelle. :)