Lauszoo
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Was meist du mit Lager geplatzt? In einem geschlossenen Lager ist doch nicht so viel Fett, dass das schlimme Auswirkungen hat. Grundsätzlich: Lusso Hauptwelle: Simmerring innenliegend (Lippe nach innen), PXalt: Simmerring außenliegend (Lippe nach außen und da gibts zwei verschiedene Größen). Auf keinen Fall bei innenliegendem Simmerring ein offenes Lager fahren!
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Richtig! Weil man damit dem Öl einen schönen Weg bereitet um wieder durch zu sickern... Naja, jeder wie er meint. Da gehen die Meinungen weit auseinander!
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Das mit dem Voodoo hilft natürlich am besten! Ich empfehle auf keinen Fall in Öl einlegen. Lieber Dichtmasse von namhaften Herstellern verwenden und die Dichtung trocken dazwischen. Bei mir kommt kein Tropfen mehr!
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Kauf dir lieber noch ne Cosagabel. Die is nochmal ne Nummer Stabiler, der Radstand verringert sich und du kannst nen 110er Schlappen fahren! Cosagabel bekommst du für 20 bis 30 Euro. Deine Lussogabel kannst für 30 bis 40 Euro verkaufen!
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Nicht nur angeblich sondern ja! Die Geschwindigkeit der Welle wird durchs Übersetzungsverhältnis der Tachoschnecke bestimmt!
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Nö, sind zwei Abrollern. -Immer schön doppelt Abrollen!
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AC = "alternate current" = Wechselstrom DC = "direct current" = Gleichstrom
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Ich hatts mal dass der Risse gezogen hat, weil er wahrscheinlich zu schnell ausgehärtet ist. Das Mischverhältnis war OK. Komische Sache das Lackzeug. Die Scheiße ist halt, dass das so viel Arbeit und Geld in ein paar Minuten vernichtet! Ich werde demnächst auch mal wieder den Kompressor anwerfen. Nach zehn Jahren Pistolenabstinenz bin ich gespannt ob das was wird....
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Dazu muss ich sagen dass es noch andere Versionen der alten PX mit Batterie gibt, von denen es nicht wirklich Schaltpläne gibt! Das Beste ist immer: Komplett durchmessen und verstehen was da passiert!
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Respekt! Da hast du dir wohl das Wochenende um die Ohren geschlagen!? War der Härter alt und hat Risse gezogen?
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Das kann viele Ursachen haben. Check erstmal die Leistung der Birnen und hau gscheit viel Kontaktspray dran. Dann kann es sein, dass irgendwo ein Kabel blank liegt. Also Den Kabelbaum vor allem zwischen Lenkkopf und Rahmen und an allen anderen Stellen wo Abscheuerungsgefahr besteht checken und ggf neu isolieren. Falls das nicht hilt würde ich mal die Lichtmaschine durchmessen! Musst hier mal im Forum suchen, da gibts Beschreibungen!
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Genau! Denn wir wissen ja alle was das Schlimmste ist:
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Motorblock Glasperlen. Auf keinen fall Hitzelack, sonst bald wieder Glasperlen! Kommt drauf an was das für ne PK-Gabel ist. Wenn überhaupt, dann auf ner XL-Gabel. Warum willst du das machen? Keine Trommel zur Hand?
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Falls du ne neue Gabel brauchst: hab ich am Mann!
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So, hab die Kiste jetzt nach Schwaig. 90€ und Ende der Woche isse fertig! Die GTR steht übrigens noch unberührt rum und wartet auf die Dusche!
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Denk mal drüber nach was so eine Kurbelwelle macht. Und deswegen bezweifle ich auch, dass du überhaupt das Pleuel wechseln könntest!
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Ja, da hast du schon recht. Bei dem in Schwaig weiß ich ja dass die Qualität stimmt. Ich werde wieder zu dem gehen und nochmal nachverhandeln!
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Und wo? Das sind dann ja quasi 70 - 80€ pro Roller! Ich hab jetzt mal diesen griechischen Hebebühnenverchecker, der nebenbei noch sandstrahlt angehaut. Der verlangt 50€ pro Stunde. http://www.hellas-lift.com/ Hat jemand Erfahrung mit dem?
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Das sollte ich dann mal machen. Ich konnte früher selbst sandstrahlen und weiß dass man für nen Rahmen mit ner gescheiten Kabine maximal ne Stunde braucht. Die rechnen aber alle mit mindestens zwei Stunden! Danke für den Tip!
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Ha, hab ich nicht gesehen, die war ein wenig verbaut. Sehr schön! Will nen V50 Rahmen strahlen lassen aber die sind mir zu teuer. Der will 120€ für nur den nackten Rahmen.... Ich hab bei dem auch schonmal ein paar Felgen und nen Motor machen lassen. Hat 90€ gekostet. Allerdings machen die sehr saubere Arbeit! Kennt da jemand evtl ne günstigere Alternative in Nbg?
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Wer hat denn da ne minz-grüne Rally beim Sandstrahlen?
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Ich glaub wenn der sich drehen lässt ist er zu dünn! Ich hab auch kein Problem damit wenn man nem Bolzen ein wenig zu seinem Glück zwingen muss. Allerdings darf das halt nicht zu arg sein. Es ist aber besser mit einem zu dünnen als einem zu dicken Bolzen zu fahren! Bei einem zu dicken ist der Klemmer vorprogrammiert! Auf den Pleuellagern und Augen sind eigentlich auch die Kategorien markiert!
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Ok, ich nehms zurück. Im Gegensatz zu den normalen Si scheinen die Dinger vergoldet zu sein...
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Leicht überteuert, würde ich mal sagen!
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Ach Quatsch. Ich glaub man kann den Motor nur durch verbastelung killen. Der macht nich von selbst den Totalschaden. Du kannst aber das Ende der Cosa auch zum Grund machen dir ne Vespa zu kaufen !
