Udo

Im vierten Gang, nach ca. 5 Min. Vollgas geht mir immer der Sprit aus, habe schon mal irgenwo was gelesen, angebliches Koso Problem, muss irgendwo was verbogen werden, da der Schwimmer nach laengerem Vollgass nach unten geht und kein Sprit mehr kommt. Passiert in den ersten drei Gaengen nicht, da ja der Gashahn nur immer kurz offen ist, bevor ich jetzt plannlos nach meinem urlaub irgendas rumbieg, bitte um anregungen. Entschuldigung fuer die komische Schreibweise, aber in Gran Canaria ist die tastatur anders (4 Sterne All inkl.) Und da ich zwischen den 8 und 9 Pina colada kurz ne aus yeit brauchte, dacht ich mir , frag ich mal. Gruss aus dem Sueden. p.s noch keine einyige vespa gesehen

Bin bis nächsten Sonntag im Urlaub. Wenn sich noch keiner gemeldet hat, gehts ab zu EGAY.

Kommt auf die Bearbeitung des Zylinders drauf an und wieviel du wiegst. Denke wird aber knapp werden. Ne 2,61 umgenietet auf Stahlkorb wäre denk ich besser, oder der kurze 4 von drt.

Hab davon zwei rumliegen, 5 Euro inkl. Versand.

eine Nut, also nur SF

Hätte auch noch folgenden Zünfung zu bieten, großer Konus, stammt aus ner PK. 80 Euro inkl. Versand, CDI, Lüra, Zündplatte

jetzt mit Bildern, Zündplatte sieht aus wie neu, wurde noch nie geöffnet, CDI Massekabel sehr gut, ist ne Schwachstelle. E-starter Kranz läßt sich leicht enfernen, drei Schläge mit dem Hammer und er ist weg, habe ihn nur dran gelassen fals jemand verwendung hat. Alle Schaufeln und Nut ect. Sehr gut.

Yep

Genau, wer schon mal auf einen Prüfstand war, kennt sich da aus. Es wird in der Regel im dritten Gang gemessen, die ersten beiden bis ca. 3000 RPM drehen lassen und dann schalten, im dritten bei ca. 3500 RPM erst Vollgas geben. Denke daher kommt auch die generelle niedrige Leistung bei allen Prüfstandsdiagrammen in diesem Drehzahlbereich. Bis der Gashahn dann voll auf ist und auch genügend auf dem Kolben landet vergehen denke ich noch mal ein paar 1000 RPM. Gruß Udo

6 euro inkl. Versand, Wedi, Mutter, Sicherungsblech

Kupplung ohne Deckel und Lager gibts auch einzeln für 30 Euro inkl. Versand.

Denk werde des noch in den Griff bekommen, mich hat nur an dem orig. Dämpfer gestört das er gegen den Aspuff Korpus bläßt, daher habe ich meinen alten Carbon VSP Dämpfer verwendet.

Meiner sieht auch so aus, habe nur des Problem das mein Dämpfer am Ende einen 90 Grad Bogen hat. Beim tiefen Einfedern stößt der dann immer gegen die Backe. Denke werde dann einfach an meiner SS die Backe leicht höher flexen

Stammt aus einer PK 50 XL 2, funzte sehr gut bis zur Schlachtung VP 90 Euro inkl. Versand Bereits verkauft, die andere Zündung ist noch zu haben.

Kein Einzelverkauf, nur komplett. VP 70 Euro,kein VHB Stammt aus einem orig. PK 50 XL2

Nein, passt perfekt so, da ich eh mehr auf Traktor Motoren steh. Und bei 200cm Lebendgröße ist des eh angebracht. Da ich ja vorher 10tkm mit dem VSP unterwegs war, bin ich eh Kraft von unten gewohnt und jetzt habe ich beides. Wenn es jetzt noch einigermaßen Haltbar ist bin ich äußerst zufrieden. Habe mir mir schon vorsichtshalber die neuen Beläge für die Kupplung bestellt, dich sich angeblich wieder von selber aufrauen. Hat da schon jemand Erfahrung damit. Ein Freund war mit den fast gleichen Komponenten auch auf den Prüfstand. (136 Male, HZ und Franz, 30 und 32 Koso getestet, GS Kolben, Auslaß 70, ) Hatte nur des Problem das er bei 7000 rpm abkackt, haben zwar alles Probiert, half aber nichts, bei 17,4 PS war schluß, sah fast wie meine Kurve aus, nur oben sackte sie einfach ein. Könnte es an den nur 0,5 mm hochgezogenen Auslaß liegen, da der Zylinder um 1,5 mm höhergelegt ist? Ansonsten wirklich 1A bearbeitet der Zylinder. Gruß Udo

Ach ja, Kolben ist bis auf Fenster zwecks Haltbarkeit im Originalzustand, die Bedüsung war die Straßenbedüsung. (Also nicht für die Suche nach Papier PS magerer abgestimmt für den Prüfstand. ) HD 145 ND momentan noch 45, ist aber noch nicht die richtige, da der Motor an der Ampel rum Rotzt und erst nach freirotzen im ersten Gang richtig abgeht. Nadel ist ne JJ, also nicht die orig. Koso Nadel, die war zu fett, 2 Klip von oben.

Will meinen orig. SS50 Zylinder neue Kolbenringe spendieren, da er schlecht anspringt wenn er warm ist. Daher die Frage wegen den Kolbenringen, habe außer nen SS Zylinder noch nie nen 50ccm Zylinder in der Hand gehabt.

So, jetzt müsste es richtig rum sein. Setup: SS50 orig. Chassis Motor, 130 Polini, GS Kolben, angepasster Kopf mit 1,2 mm QS, und 13.1 Verdichtung, Steuerzeiten 188, 126, 31., Franz Auspuff, 32 Koso, Malle Ansaugstutzen, VForce3, äußere Membrane geteilt. Zündung auf ca. 15-16., Auslaß ca. 70 %, ÜS 2,54, Kupplung XL2 mit drei normalen und drei Worb Federn. Fährt sich richtig angenehm auf der Straße, mit viel Bums von unten, aber trotzdem schönes 2 Takt Felling. Bei meinem ersten Prüfstandslauf standen 18, 4 Ps an, Clip wurde dann einen runter gesetzt, was zur folge hatte das es Band schlechter wurde, beim zweiten Lauf wurde die Zündung auf ca. 20 Verschoben, folge war 0,5 Ps weniger, Zündung dann auf 15-16 Grad und schon standen 19 PS an, Prüfstand dauerte daher nur ca. 1,2 Stunden und war ein voller Erfolg. Danksagung an: Claus, der sich trotz wenig Zeit die Mühe gemacht hat meinen Zylinder den letzten Schliff zu geben, großes Danke. Gravedinger für meinen Kopf (Zylinder lol) SESC für die Tips am Prüfstand und meinen Freunden vom http://www.zipflklatscher-sc.de/, wo es bald noch Bilder vom Prüfstandstag, und ne Kurzentwicklung meines Rollers, von 2,5 Ps orig. SS auf 15, 4 mit VSP und 24 Polini auf 19 PS mit Franz und Co. Gruß Udo

Meine SS50 Altagsschlampe. Wird fast täglich gefahren. Details folgen morgen.

Hepp

Großer Konus, also 20/20 Welle, PK XL und CO. Kurbelwelle PK 50 XL gäbs auch noch für 20 Euro.

Nur Kupplung ohne Deckel und Lager, aus Orig. Motor, Beläge schaun noch gut aus. Versand 3,80 Euro mit Hermes.

Stammt aus einer PK XL 2 mit drei Anschlüßen, CDI wurde ein neues Masse Kabel angelötet scheinbar, daher auch 80 statt 90 Euro. Lüra ca. 1800 Gramm, also des leichte aus der PK XL Serie Versand mit Hermes für 3,90 Euro

Stimmt, da es für den GS Kolben ist, egal in welchen Zylinder.