Vespaholiker

ich weiß nicht ob ich grad lachen oder weinen soll, hab den kotflügel eingebeizt, und siehe da das vordere stück ist frei von lack und die grundierung schimmert durch. ich hoffe das bleibt die einzige stelle...

ja qualtiät ist wegen der dunkelheit nicht wirklich gut...

so, ich hab mich auchmal an meine ets gesetzt. mit abbeize hab ich die schwaze zweite lckschicht ne knappe stunde einwirken lassen. was meint ihr? soll ich weiter machen oder es doch lieber schwarz lassen? meiner meinung klappt das so ganz gut... edith sagt, sorry war grad sehr dunkel, deshalb sind die bilder nicht so der knaller!

http://de.youtube.com/watch?v=vM-Jc9qR5y4 neulich bei is-parts auf der weinachtsfeier!

http://de.youtube.com/watch?v=vM-Jc9qR5y4 Blanky in Aktion!

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ganz ehrlich max... als wir den tank eigebaut haben, ist da viel benzin in den vergaserraum gelaufen... das zeug läuft da warscheinlich runter und muss halt erstmal weg.... reinige den inneraum mal, kann aber auch gut sein das das benzin schon in den ritzen ist.... ich denke alles halb so wild.

ich würd sonntag auch kommen. froi mich schon auf morgen...

würde auch sagen dass es an der dichtung liegt. neue kaufen und die dann mit ner nagelschere leicht zurecht schneiden, falls sie an der ein oder anderen stelle zu straff sitzt. dann schön gleichmäßig die 3 schrauben anziehen.

hmm. und warum verklickern die bei pis dann wieder so nen rotz? naja, danke. vielleicht kann das ja noch jmd. bestätigen, dass da das ganz normal schild draufkommt, ohne diese blauen öko-srich. die edith ist grad nochmal die bilder hier ausm topic durchgegangen, und kommt zum entschluss, dass sip wohl wirklich rotz verklickert...

die primavera hat ja die 2,56 oder (2,54er) primar. falls du die drin hast kann ich dir da keine sicheren angabe geben da ich ne 2,86er verbaut hab. damit gehen auf jeden fall 90 kmh. bei der 2,5Xer ist das problem, dass du den 4. gang warsch. nicht mehr ganz ausdrehen kann, da zu lang übersetzt. 85 sollten aber drin sein. beschleunigung ist natürlich bei der 2,86er besser. denke dass das die sinvollere prmär für das setup ist. Wenn du den motor aber nicht spalten willst, dann lass die erstmal drin und schau wie das läuft und ob du damit zufrieden bist. kann dan immernoch den auslass auflachen und den zylinder höher setzten um an mehr leistung zu kommen. was aber nicht zu verachten ist, ist dass, das von dir erwähnte setup sehr alltagstauglich ist, da der spritverbrauch gering bleibt. (ca.3 -3,5 l) ggf. muss eine verstärkte kulufeder samt 4 scheiben kulubeläge verbaut werden.

DR 133 Piaggio Banane, 19er Gaser. ND 50 (reicht, vielleicht sogar 48er aber nicht am Anfang, erstmal testen) und HD würd ich so bei 86 anfangen, vielleicht sogar 88 und dann runterdüsen. Vorraussetzung hierfür ist der original Luftfilter. Bei dem Malle Luftfilter (der meiner Meinung nach völliger Quatsch ist) kannst du die HD Locker mit 94 beginnen zu finden.

stimmt das, dass die ets diesen schriftzug vorne hat, den es bei www.sip-scootershop.de gibt? artnr: 93533000 gruß und danke

sorry max ich erkenn da nicht viel.... denke dass es an simmering/dichtung bresankerplatte liegt, kann aber natürlich auch vom kuludeckel kommen. denke aber dass der, der den kuludeckel wieder drauf gebaut hat, weiß wie man das macht. den nick ausm forum hast du ja. einfach mal anschrieben, gehe jetzt pennen, hören uns...

@dr177: aber immerhin 3,5 std konzert. da kann man ja nicht weckern, ich musste mir die rückenschmerzen auch durch alkoholkonsum wegtrinken... hat auch ganz gut geklappt...zum glück wurde ich nach hause gefahren..... und nein ich setzt mich am samstag auf keine honda

Alles Gute zum Gebrutstag Felix. Dann weiß ich ja schon wer am 22. ne Flasche Jägermeister springen lässt...

die ÄRZTE heut im DOME waren wirklich mal nicht von schlechten eltern, wollte ich nur mal so in den Raum geschmissen haben. Das Geld war gut investiert...

danke, war ein kabelbruch und nen defekter reflerktor. danke für eure hilfe. gruß

so, baujahr steht da nichts, präfix ist vnx2t. hab kabel hinten gemessen, da kommt nix an. auch ne andere masseverbinung hat nicht geholfen. werde jetzt den lichtschalter anschauen. un sonst zu not tank raus und den kabekbaum überprüfen.... jemand nocht tipps...?

das baujahr reiche ich in einer stunde ein. sorry

originalrückoicht ist montoret, und ja beides hat bis vor kurzem funktioniert. werde die primitivmethode checken. vielen danke schonmal t4. dann weiter schauen. kann ja nicht wahr sein.

im radkasten sind die 3 kabel noch ganz normal in der befestigungsklaamer, und ummantelt. die hat halt auch erst 6000 km runter. der roller ist wie neu. strom muss ich noch messen, hab ein messgerrät aber keine ahnung davon wie ich das einstellen muss. wegen gleichstrom...

so, hab jetzt ne ersatz masseleitung vom motor zum rücklicht gelegt, und es tut sich immer noch nichts. schade... jetzt werd ich dann mal den ganzen reflektor samt brinen wechslen... wenn dann nix geht weiß ich es auch nicht...

@t4: was meinst du damit? kann die batterie durch sein, eigentlich doch nicht?weil der roller wird jeden tag zur arbeit bewegt. sonst würde ich da mal gucken.

gut, das mit dem ersatz masse kabeln und den birnen werde ich probieren. soll ich sonst den lichtschalter demontieren, sowie im lenkkopf gucken, ob sich dort eventuell kabel gelöst haben? kann ja auch sein das der reflektor an sich den geist augegeben hat.