schluerfi1978

Gottseidank bei mir alles ok. Gesendet von meinem GT-I9195I mit Tapatalk

Ich bin raus. Mir hat einer unterwegs die Vorfahrt genommen. ADAC sammelt die Sprint gleich ein 😕 Komme aber noch zum Schauen vorbei Gesendet von meinem GT-I9195I mit Tapatalk

Ja Gesendet von meinem GT-I9195I mit Tapatalk

Hier gerade Pause in Limburg. Habe angepeilt, gegen halb fünf bei der Papierabnahme zu sein. Ziemlich verfroren trifft den aktuellen Zustand gut 😆 Gesendet von meinem GT-I9195I mit Tapatalk

Grillwurst - Gute Idee! Am besten gleich mal eine Frühstückswurst, gleich nach der Fahrerbesprechung am Sonntagmorgen! Wo kriegt man die VIP-Karten her? Gibt's die der Papierabnahme?

Der Wetterbericht für Sonntag sieht ja fast nach Winterreifen aus http://www.wetter.de/deutschland/wetter-nuerburg-18221536/wettervorschau.html Gibt's schon einen Treffpunkt für die GSF-Fraktion?

So isses, hat mir der MSC auch bestätigt. Nennbestätigung reicht für die Papierabnahme. Startnummern werden übrigens nicht vom Veranstalter gestellt.

Moin, hier die Startnummer 76! Habe eben die Nennungsbestätigung per E-Mail bekommen! Sollte ich auch noch klassische Post vom MSC bekommen (haben)?

Was ist denn der aktuelle Stand der Dinge bei den hinteren Stoßdämpfern für die Sprint? Eure Empfehlungen?

Gibt's noch mehr Bilder von dem Moped?

Stahlwolle 000 würde ich mal probieren.

Unabhängig von der Technik ... ein Kollege von mir hat sein E-Piano per Mietkauf aus dem Musikhaus angeschafft. Sprich x Monate gemietet, und dann bei Gefallen den Restpreis bezahlt. Vielleicht eine Alternative, falls die Tochter auch der Klimperns überdrüssig wird?

Ja, es geht mir um Roller aus der Prä-PX-Zeit. Das Mammutwerk habe ich in der Zwischenzeit auch gefunden, aber es würde mich interessieren, ob es noch andere Fotosammlungen oder Berichte gibt.

Hallo, gerade in diesem Teil des Forums gibt es einige sehr schöne Aufbauberichte von historischen Rennrollern, die mich gerade ziemlich angefixt haben. Jetzt suche ich weitere Informationen udn Fotos zu diesem Thema, egal ob Websites, die sich diesem Thema widmen, oder Bücher. Habt Ihr hierzu Tipps für mich? Grüße, Michael

Hallo, mir ist bei einem Sturz mit meiner Sprint das Aluschltzrohr im Bereich der Wölbung des Beinschilds abgesprungen bzw. ein paar Millimeter vom Blech gezogen worden, als der Roller über den Asphalt gerutscht ist. Um es wieder aufs Blech zu bekommen, müsste ich es wohl etwas aufbiegen, komme aber weder mit einem Kunststoffkeil noch mit einem Schraubenzieher dahinter und möchte auch den Lack am Beinschild nicht weiter beschädigen.Habt Ihr Tipps, wie ich das Schlitzrohr wieder aufs Blech draufbekomme? Falls alles nicht hilft - wie bekomme ich das Schlitzrohr am besten und ohne weitere Lackschäden ab? Der Länge nach vorsichtig mit einer kleinen Trennscheibe aufschneiden? Grüße, Michael

Wenn ich jetzt noch schreibe, dass die Sprint schon mal vor einem Monat die Feder vom hinteren Sattel "abgeworfen" hat, nachdem ich ihn wohl zu weit aus der "Spoilerposition" rausgedreht hatte Also - pro Gepäckbrücke - hat zufällig noch jemand eine rumliegen, idealerweise mit Sitzkissen? Und die "Charakterschrammen" - ich glaub, die bleiben dran Fährt sich entspannter! A propos "Charakterschrammen" - hier noch 2 schöne Fahrzeuge mit Gebrauchsspuren von der diesjährigen Historic Trophy am Nürburgring!

So, ich hab mal paar Bilder von Schaden gemacht und hätte gerne Eure Meinung. 3 Punkte machen mir Sorgen: 1.) Das Aluschlitzrohr, bzw. ob die Blechkante darunter OK ist (5.-7. Foto). Ist blöd zu fotografieren. 2.) Ob das Trittbrett nicht doch eine Welle bekommen hat. Es ist sowohl links als auch rechts nicht ganz eben - war mir noch nie aufgefallen, aber scheint auf den Vergleichsbildern vorm Sturz auch schon so gewesen zu sein?!? 3.) Am Unterboden ist an 2 Stellen an den Streben Lack abgeplatzt. Was meint Ihr? Habe ansonsten mal noch das Maß von der Spitze des Sattels zum Lenker nach links und rechts genommen, das Maß war auf beiden Seiten gleich. Also sollte der Rahmen ja noch gerade zu sein. Übersicht rechts Kotflügel rechts vorne Backe rechts hinten. Kickstarterbereich Beinschild von vorne, rechte Seite Beinschild von vorne, rechte Seite, etwas näher Beinschild von hinten, rechte Seite Trittbrett, rechte Seite Trittbrett, linke Seite Seitenansicht rechts, vor Sturz Seitenansicht links, vor Sturz

Ich mache am Wochenende mal Fotos vom Schaden und schaue noch nach den von Euch genannten Punkten. Mal sehen, wann sich der Gutachter der Vollkasko, die ich Gottseidank habe, meldet ... Auf jeden Fall danke für die aufmunternden Worte!

Hallo Leute, ich habe mich gestern leider mit meiner Sprint beim Bremsen aus ~30 km/h auf nasser Straße langgelegt; die Sprint ist mit der rechten Seite auf dem Asphalt aufgeschlagen, ich habe den Aufprall dank Motorradkleidung im Gegensatz zur Vespa schadlos überstanden Ich habe mir heute den Schaden mal in Ruhe angesehen. Offensichtlich betroffen sind die rechte Backe (Lackschaden, keine Delle), das Aluschlitzrohr rechts am Beinschild (scheint durch das Rutschen vom Blech einige Millimeter "runtergezogen" worden zu sein), Kotflügel (Lackschaden, keine Delle), Scheinwerfer (zerkratzt, Licht funktioniert nicht), der Lenkerendenblinker rechts (nur Sofitte aus der Fassung gesprungen). Das Beinschild wirkt unverformt, keine Wellen, Knicke o.ä. Was sollte ich denn noch überprüfen, was bei solchen Stürzen gerne mal kaputt geht? Ich denke da vor allem an den Motor, da die Vespa ja unter Umständen mit dem Kickstarter den Boden berührt haben könnte (PX-Motor mit PX-Kicker, übrigens). Bin übrigens immer noch schockiert, wie zickig die Sprint sich vor dem Sturz quergestellt und dann umgelegt hat. Hatte definitiv nicht überbremst, da war aber nichts zu machen, das kam so ansatzlos Grüße, Michael

Moin, Mir ist vor ein paar Tagen an meiner Sprint die Tachowelle gebrochen. Nach dem Bruch ist der Tacho bei 15 km/h hängengeblieben und geht auch mit der neuen Tachowelle nicht mehr auf Null zurück. Habt Ihr einen Tipp, wie ich den Zeiger im Stand wieder auf Null kriege?

Moin, ich suche eine (Sonne)brille für Gläser mit Sehstärke, mit der man sich stilecht auf einer Sprint sehen lassen kann. Bin derzeit mit klassischer Pilotenbrille und Jethelm unterwegs, aber mit der Pilotenbrille zieht es mir zu sehr in den Augen. Von der Funktionalität wäre ja so eine Sportbrille, wie sie Radrennfahrer tragen mit eingeklemmten Korrekturgläsern nicht schlecht - aber der Style - na ja - geht gar nicht. Habt Ihr da bessere Vorschläge für mich? Grüße, Michael

DAS habe ich tatsächlich nicht angeschaut. Mal nachm Urlaub prüfen... Gesendet von meinem LT26i mit Tapatalk

Hab mit dem Stotterbremstest nichts ertasten können. Setzt man sich auf den Roller und wippt drauf rum, gibt es ein ähnliches Geräusch, und zwar im oberen Umkehrpunkt der Bewegung, wie wenn die Schwinge beim Ausfedern "auf Block" geht. Bin mir auch recht sicher, dass das Geräusch aus der Schwinge kommt und nicht von weiter oben.

Moin, meine Sprint macht beim Überfahren von Bodenwellen, Straßenbahnschienen etc. ein verhältnismäßig lautes Rumpeln / Scheppern (schwer zu beschreiben).Das Geräusch tritt nur bei verhältnismäßig niedrigen Geschwindigkeiten auf. Das Geräusch scheint vorne von der Schwinge oder dem Kotflügel zu kommen. Allerdings konnte ich durch Rütteln bisher keine losen Teile finden. Habt Ihr eine Idee, von welchen Teile das Geräusch kommen könnte? Oder ist da gar nichts lose, sondern es schlägt die Aufhängung einfach durch und das Geräsuch ist normal? Von meiner PX kenne ich so ein Geräusch nicht. Grüße, Michael

Hallo, was für ein tourentaugliches Setup würdet Ihr mir denn für eine 1976er Sprint 150 empfehlen? Sollte leistungstechnisch an einen 12PS-PX-Motor rankommen und der Optik wegen mit einem Lefthand-Edelstahl-Auspuff ausgestattet sein. Jetzt aber bitte keinen 12PS-PX-Motor empfehlen, das Setup sollte auf Basis des vorhandenen 150er Motors sein Danke schon mal für Eure Tipps!