schluerfi1978

Dank Euch schon mal, werde die Punkte nacheinander abarbeiten. In der Zwischenzeit ist mir noch eine Problemzone aufgefallen, die Dame ist nicht ganz stubenrein. Es tropft ... Ich konnte bisher noch genau erkennen, wann es immer tropft, es scheint aber recht wenig zu sein. Beim näheren Anschauen ist mir die Schaltrastenabdeckung aufgefallen (siehe Foto). In der Abdeckung sind 2 Löcher, die meiner Ansicht nach nicht dorthin gehören. Außerdem sitzt die Abdeckung nicht richtig. Die sollte meiner Meinung nach hinter der Lüfterradabdeckung eingerschraubt sein, ist bei meiner Sprint aber vor der Lüfterrad eingeschraubt, so dass ein Spalt zum Motorgehäuse offensteht. Kann das Tropfen auch durch diesen Spalt kommen?

Hallo zusammen, nach 16 Jahren PX80, bin ich seit Donnerstag glücklicher Besitzer ein 76er Sprint Veloce. Die Sprint ist in einem fahrfertigen Zustand, leicht patiniert und zugelassen und mit einem Jahr Rest-TÜV. Es gibt aber ein paar Macken, denen ich nach einander an den Kragen gehen will. 1.) Die Kupplung ist recht schwergängig und trennt bei eingelegtem Gang nicht vollständig. Eine neue Kupplung wurde 2008 verbaut, seither wurden nur 800 km zurückgelegt. Woran kann die Schwergängigkeit liegen? Einfach nur mal den Zug nachstellen? Getriebeöl wechseln? 2.) Die Blinker machen von der Blinkfrequenz her was sie wollen. Kann das "nur" das Blinkrelais als Ursache sein? Oder kann es auch weitere Ursachen in derr Elektrik geben, wie z.B. eine nicht vollständig geladene Batterie? 3.) Die Vorderbremse ist sehr giftig. Sie haut direkt voll zu, worauf hin die Gabel durchschlägt und der Roller eintaucht. Gibt es eine Möglichkeit, die Bremse sanfter einzustellen? Liegt das Eintauchen nur an der Bremse, oder ist auch ein neuer Stoßdämpfer fällig? Weitere Fragen werden bestimmt noch kommen, wäre aber schon mal toll, wenn Ihr mir bei den bisherigen weiterhelfen könntet Gruß, Michael

Ist ein 94er Baujahr. Blinker gehen vorne und hinten im Wechsel. Werds dann mal mit einem neuen grünen Kästchen probieren!

So, habe etwas rumgeschraubt und bin zu dem Schluss gekommen, dass das Blinkrelais einen Schlag weg hat. Rüttelt man am Teil, funktioniert's mal, mal nicht. Also muss ein Ersatzteil her. Das alte Blinkrelais trägt die Aufschrift REA SEGRATE - MI 12 V ca 10-21 W und sieht von der Form und den Anschlüssen her aus wie dieses Teil: *Klick mich ganz dolle*. Allerdings habe ich eine PX Lusso Elestart, also mit Batterie. Weiß jemand, wo der Unterschied zwischen den Blinkrelais für Fahrzeuge mit Batterie und den für Roller ohne Batterie liegt? Würde dieses Teil nicht auch funktionieren? Für PX mit Batterie ist nämlich wohl eigentlich dieses Teil gedacht: *Klick mich auch ganz dolle*. Allerdings wäre dann auch die ganze Befestigung für das Blinkrelais umzurüsten ... Gruß, Michael

Jepp, is ne Lusso. Meine auch, dass die Blinker auf einer Seite abwechselnd vorne und hinten blinken. Werde morgen mal das Relais anstubsen ...

Hi, habe ein Problem mit den Blinkern meiner PX Lusso. Die vorderen Blinker gehen bei Betätigung des Blinkerschalters in der betätigten Richtung nur auf Dauerlicht, die hinteren leuchten überhaupt nicht. Woran, denkt Ihr, liegt das? Blinkerrelais? Oder irgendwo an der Kontaktierung der Backen (Backen habe ich schon mehrfach abgenommen und wieder eingesetzt, Kontakte an den Federn habe ich auch schon gereinigt und mit Kontaktspray versehen)? Gruß, Michael

Hallo zusammen, nächsten Monat steht bei meiner PX80 Lusso mit DR135 (Getrenntschmierung ist noch im Betrieb) mal wieder TÜV incl. Abgasuntersuchung an (95er Baujahr). Bei der letzten Abgasuntersuchung hatte das Schätzchen mit 4.98 Vol.-% CO nur ganz knapp den Grenzwert von 5 Vol.-% unterschritten. Interessanterweise hatte ich damals von den TÜV-Prüfern (!!!) den Tipp erhalten, dass, wenn es mal eng werden sollte, man doch etwas am Vergaser rumspielen könnte, bis der Wert passt. An welchem Teil der Vergasereinstellung müsste man denn da "rumschrauben"? Gefühlsmäßig würde ich sagen, dass man bei magererem Gemisch weniger CO erzeugt, also Hauptdüse eine Nummer kleiner. Liege ich damit richtig (wenn ich mich recht erinnere, wurde die letzte Messung bei mittlerer Drehzahl gemacht)? Wenn ja, denkt Ihr, ich könnte die 10 km bis TÜV und zurück mit einer 100er HD riskieren, ohne dass der Motor klemmt klemmt? Derzeit ist eine 102er HD drin, die steht ja auch im DR-Gutachten drin (allerdings dort auch für Modelle ohne Getrenntschmierung)? Gibt s eigentlich auch so eine Faustregel à la "HD bei Motor ohne Getrenntschmierung = 102 --> HD bei Motor mit Getrenntschmierung = 100)? Gruß, Michael

Hallo zusammen, habe eine Frage an die Linuxexperten: Ich habe mir bei heise.de eine ältere, freie Linux-Version von LabVIEW runtergeladen (siehe http://www.heise.de/software/download/labview/43883) und möchte die nun auf meinem PC zum Laufen bringen. Der PC ist ein Windows XP Home System mit 2 Festplatten, von denen auf einer Platte zwei und auf der anderen eine NTFS-Partition läuft. Nun möchte ich LabVIEW benutzen, ohne den gesamten PC partitionstechnisch umzukrempeln. Kann ich nun Linux als LiveCD verwenden (habe die Suse 10.2 LiveCD) und das LabVIEW-Paket auf einer meiner Partitionen installieren, ohne sonst etwas an dem Rechner zu ändern? Oder habe ich keinen Zugriff auf die NTFS-Partitionen? Und wie würde das aussehen, wenn LabVIEW weitere Treiber verlangt? Könnte man die dann quasi in die LiveCD einbinden? Viele Grüße, Michael

Hallo zusammen, danke schonmal für Eure Tips! Gruß, Michael

Hallo zusammen, da hier im Forum lauter Roller-, Motorrad- und Autoverrückte unterwegs sind und einige auch in der Automobilindustrie arbeiten, möchte ich hier das Forum mal nutzen und auf ein persönliches Anliegen meinerseits eingehen: ICH SUCHE EINEN JOB! Am liebsten in der Automobilindustrie, bevorzugt im Bereich der Abgasbehandlung. Mein Kurzprofil: - Diplom-Chemiker mit Schwerpunkt Technischer Chemie - Promotion im Bereich "Heterogene Katalyse/Hochdurchsatzforschung" fast abgeschlossen - Erfahrung mit Katalysatorentwicklung, -testung und -charakterisierung - Begeisterung für Kraftfahrzeuge und technische Problemstellungen absolut vorhanden! Falls jemand weiß, wo jemand eine Stelle zu besetzen hat, auf die mein Kurzprofil annähernd passt, würde ich mich über eine Persönliche Nachricht hier im Forum natürlich sehr freuen! Viele Grüße, Michael

Mal nochmal zurück zu den Windows Bordmitteln. Habe gestern das Windows2000 Prof. Backup-Programm getestet, das Backup hat allerdings bei 3,99 GB abgebrochen, weil die externe Sicherungsfestplatte dummerweise FAT32 formatiert war. Wo liegt denn eigentlich der Vorteil der kommerziellen Software gegenüber diesem Backup-Programm? "Nur" darin, dass man vor dem Wiederherstellen der Sicherung nicht das Betriebssystem aufspielen muss?

Hat jemand Erfahrung mit den Bordmitteln von Windows XP Home? *klick* Das hier meine ich. Gruß, Michael

Hallo zusammen, ich suche ein (Freeware)tool, mit dem ich im Falle eines Festplattencrashs eine Disaster Recovery auf meinen Rechnern durchführen kann, d.h. ein Image des/der Betriebssystem(e) + installierte Programme wiederaufspielen kann. Ein Rechner läuft mit Win 200 Prof + Win 98 (über PowerQuest BootMagic 8.0), der andere mit Win XP Home. Was könnt Ihr empfehlen? Gruß, Michael

Nettes Bild, gute Erklärung! Neue Frage: Warum gibt es Regenbögen, aber keine Schneebögen?

Zur Kerzenfrage: And the winner is Broz666! Zum Aufzug: Es bringt NIX, hochzuspringen! Neue Frage: Wie sieht eine Flamme in der Schwerelosigkeit aus? Kann sie überhaupt brennen? Edith hat die neue Frage etwas hervorgehoben ...

Haben neulich von der Arbeit aus ein 14kg-Paket in die USA verschickt für 105 ? bei höchster Versicherung. DHL war tatsächlich DEUTLICH günstiger als z.B. TNT oder UPS.

Upps, Gehirnknoten. Mein "Drehscheiben"-Bild kriegt man, wenn man einen Fernseher filmt, an den die filmende Kamera angeschlossen ist ... Bei Skawoogies Beispiel filmt man sich selbst.

Ich schlage mal vor, das F&S-Topic als Sammeltopic zu verwenden.

Der gleiche Effekt wie früher bei der ZDF-"Drehscheibe" in den 80ern - einen "Tunnel"-Effekt mit Bild im Bild im Bild im Bild ....

Eine Kerze brennt normalerweise mit der Flamme senkrecht nach oben. Was passiert , wenn man die Kerze im Feuerwehrauto eines drehenden Kinderkarussels senkrecht platziert wird und die Flamme durch ein Windglas vor Fahrtwind geschützt wird? Wohin neigt sich die Flamme? Nach innen oder nach außen? EDITH schlägt gerade vor, dieses Topic als Sammeltopic für "Was passiert"-Fragen zu benutzen ...

100 Punkte an Skawoogie! Die 5. Frage setze ich jetzt mal ins F&S

Wie ändert sich die Anzeige einer Waage, wenn man ein Becherglas mit Wasser auf eine Waage stellt und einen Finger ins Wasser taucht? (Der Finger ist natürlich noch am dazugehörigen Menschen dran und das Wasser läuft beim Eintauchen des Fingers nicht über) Vielleicht sollte man mal bei F&S ein "Was passiert?"-Topic eröffnen ...

100 Punkte an den Kandidaten auf der Lambretta

Sodelle, meine Kollegen sind im Physikrätselfieber! Was passiert mit dem Wasserspiegel eines Sees, wenn ein Ruderboot aus Metall vollläuft und sinkt? (Und nein, der See hat keinen pH < 7 und das Boot löst sich nicht auf )

Hallo zusammen! Nachdem das Flugzeugproblem ja auf große Resonanz gestoßen ist, gibt es diesmal ein Problem aus dem Bereich der Hydrostatik. Wenn man 2 offene Gefäße so wie im angehängten Bild verbindet, wo wird der Pegel im Gefäß B im Vergleich zum Pegel im Gefäß A stehen? Viele Grüße, Michael