DeBrainBoy

Suche einen neuen 210er Malossi Zylinder. Hat vielleicht noch jemand einen zu Hause den er nicht mehr braucht und verkaufen möchte?

Problem ist leider nur dass die S&S mal eben 300,- Öro kostet! So viel Kohle wollte ich im Moment beim besten Willen nicht ausgeben.

Wenns bis morgen nicht weg ist, kommts in die Bucht....

Keiner Bock auf son Ding?

Aus einer Wange hats den Bolzen gedrückt. Will sie aber auch nicht mehr zusammennpressen lassen auch wenn es vielleicht ginge. Irgendwie vertraue ich der Welle nicht mehr und hab auch keine Lust alle 500km den Motor zu spalten. Motor ist auf Membran gefräst (wie oben auch schon geschrieben). Einfach zusammengesteckt und keine Zauberei!? Was soll mir die Antwort denn jetzt bringen? Das sind halt die Komponenten die vorhanden sind. Ist doch denk ich mal nicht schlecht zu wissen oder!? Mir stellt sich halt nur die Frage ob ich jetzt auf Langhub umstellen soll oder nicht. Ich will die Welle nicht bearbeiten, da ich mir das wenn ich ehrlich bin nicht zu traue. Der Motor soll auf jeden Fall auch gut von unten kommen. Da wäre eine Langhubwelle ja eigentlich nicht verkehrt. Leider ließt man aber in letzter Zeit viel schlechtes über die normalen Mazzu Langhubwellen (Wangen verdrehen sich etc.), darum hatte ich die Überlegung mit der 57er Welle mit 1.0 mm Fudi....

Hab gerade mal meinen Motor auseinander gebaut. Die Kurbelwelle ist leider hin. Der 210er Malossi sieht auch nicht mehr so toll aus. Hat wohl mal gut (bis sehr gut) geklemmt. Jetzt stellt sich mir natürlich die Frage was ich machen soll. Werde also nen neuen 210er und ne neue Welle brauchen. Was würdet Ihr mir empfehlen? Ich überlege im Moment ob ich mir etwas Stoffi ähnliches bauen soll (klick). Die Überlegung wäre dann einen Kopf (im Austausch) zu nehmen und einen 210er dort zu ordern (ist mit 220,- EUR auch recht preiswert dort). Das ganze dann in Verbindung mit ner 57mm Rennwelle welche es beim SCK für knappe 90,- EUR gibt. Mein restliches Setup: Überströme angepaßt, Malossi Membran mit 30er Mikuni (Einlaß gefräst), SIP Performance, Elestart LüRa, kurzer 4ter Gang Was haltet Ihr davon? Oder vielleicht doch besser sofort auf Langhub umsteigen (obwohl es dann bestimmt wieder teurer wird)?

So sieht es bei mir jetzt leider auch aus. Seit gestern trennt die verstärkte Cosa nicht mehr. Also heute raus und erstmal nix gesehen. Die Kupplung mal komplett auseinander gebaut und geguckt ob vielleicht Beläge fertisch sind oder sich die Reibscheiben verbogen haben. Fehlalarm. Sieht alles gut aus. Also Kupplung wieder rein und nochmal getestet. Nix, trennt nach wie vor nicht. Also Kupplung wieder raus und ne komplett originale Cosa eingebaut. Gleiches Problem. Jetzt bin ich echt mit meinem Latein am Ende. Woran kann das noch liegen??? Die restlichen Teile sehen für mich erstmal Ok aus.

Up...

Up...

Hoch...

Kann ich Dir leider nicht sagen. Müßtest Du mal den Champ fragen...

Ihr könnt mir auch gerne Preisvorschläge machen....

Gaaaanz großes Kino....

Das wäre wirklich mal ne richtig geniale Sache. Dürfte aber bestimmt schwer werden da alle unter einen Hut zu bekommen.

Ich würd vielleicht auch mal gucken ob Du nicht einen kompletten Roller mit wenig Kilometern bekommst. Dann kannst Du vorher ne Probefahrt machen und mußt den Motor vielleicht gar nicht überholen (lassen). Die restlichen Teile wirst Du hier im Forum bestimmt schnell und gut los. Könnte unterm Strich vielleicht sogar billiger sein.

Kann ich auch nur empfehlen, fahre selber einen. Leider sehr teuer. Guck ma hier: http://motorrad-bild.de/ta_haendlerportrai.../sid_pitsch.htm

Natürlich VB!

Hab noch eine weiße Stufensitzbank in der Garage gefunden. Zustand ist ganz Ok. Hat keine Risse und ist nicht durchgesessen. Das Leder ist jedoch teilweise etwas ausgeblichen/verfärbt und das Chrom hat Rost angesetzt. Müßte man mal einer Schönheitskur unterziehen. Danach ist sie aber bestimmt wieder was für Eure Pornoreusen. Den Schlüssel vom Schloß finde ich leider nicht mehr! Preis: VB 25,- EUR inkl. Versand mit DHL

Also die 65er Primär kommt eh rein. Frage ist jetzt nur ob ich ne Kulu mit 21 oder 23 Zähne fahren werde. Und weiter war meine Frage, ob ich mit der 200er Primär (65Z) ne kleine Kupplung (also von der PX 125) mit 21 Zähnen fahren kann. Also paßt 65er Primär mit kleiner 21Z Kupplung?

Paßt denn eigentlich auf die 200er Primär auch das "kleine" 21er Ritzel aus der 125er oder muss ich die Cosa fahren?

Problem dass ich ne 23er Cosa hab, aber ne 21er erst kaufen müßte. Wenn einer sagt dass das noch ohne Probleme klappt, dann würd ich das erstmal mit der 23er probieren.

Das zieht der kleine DR noch?? Hatte eigentlich an 21/65 Kombi gedacht. Hab aber noch ne 23er Cosa Kupplung liegen. Wenn das klappt, wäre das also auch nicht ganz verkehrt.

Oh, fein übersehen.... Danke!