huabamane

Was passiert denn eigentlich , wenn ich den Überlauf aus dem ersten Post verschließe??

Habs heut nochmal getestet. auch im Stand gibt es nen Drehzahlbereich bei dem der Vergaser unglaublich in Schwingung kommt. Da Spritzt es dann aus allen öffungen nur so raus. Darüber und darunter ist fast nichts. Die Vibrationen sind so stark, dass es mir sogar schon am Schwimmer einige Teile abgeschabt hat, vom "oben anschlagen". Hab jetzt mal die Nadel tiefer gehängt, würde sagen er läuft jetzt optimal, bis auf den Bereich mit den heftigen Vibrationen. Hab auch schon versucht den Gaser mit aller Gewalt fest zu halten. Aber selbst das vermindert die Schwingung nur ein bisschen. (!) Da kommt das Feder-Masse-System Gummi-Gaser ganz schön in Reso

Getestet hab ichs indem ich gekuckt hab wie weit der Sprit aus dem Schlauch spritzt wenn ich da laufen lass Da könntest vermutlich ne Turbine dran hängen. Pump Das mit dem Mischrohr wär noch ne Idee, danke. Werd ich mal testen. Edit: Angegeben sind 30GPH, soweit ich weiß wären das also gut 100L. bei Drücken von 140-280mbar. (umrechnungen der angegebenen Werte)

Also durch den filter im Tank wird ja wohl allemal genug durch gehen.

Keine Ahnung welchen genau. Hat ein Kumpel mal bei ner Bestellung bei Topham mitgeordert. Wird aber schon relativ weich wenn er warm wird.

war auch so, als ich ohne Pumpe gefahren bin. Hab die Pumpe ja verbaut, weil ihc dachte es liegt an mangelnder Sprit zufuhr. Förderleistung ist mehr als genug da.

Merci, die erste lief grad schon recht gut.

Hm, ich werd mal den SIP von nem Bekannten testen. Kann aber bisschen dauern, da ich bis 18.7 Klausuren hab. allerspätestens danach meld ich mich. Edit :

Ich hatte das Problem schon mal kurz in nem anderen Topic angesprochen, aber damit die Übersicht nicht verloren geht, hier nochmal neu: Ich habe bei einer bestimmten Drehzahl (ca 2/3 der max. Drehzahl, relativ breiter Bereich) das Problem dass nicht genug sprit nach kommt. Aussert sich darin, dass ich entweder ein permanentes Drosseln, oder aber gleich 2sec normal, 2sec wie Zündung aus, 2sec normal usw.... habe. In dritten ist der Effekt nicht so stark vorhanden, aber auch spürbar. Sobald ich aber im vierten gang mit Reisegeschwindigkeit fahre geht er mir ständig aus. Ich kann also entweder im vierten Gang max 60km/h oder aber 130 km/h fahren. Oder aber den dritten gang Prügeln im oberen Drehzahlbereich. Ich vermute ganz stark dass es ein Problem mit der Viration gibt, verstehe den Ablauf der Störumg dann aber nicht. Benzinpumpe ist verbaut, Schwimmer hab ich schon einiges versucht, momentan machen sie erst zu wenn die Schwimmer beinahe oben an der Decke anstehen. Der Vergaser vibriert ziemlich stark, was gibt es denn für Alternativen zu dem Gummi zum ASS (MMW2)

ich kann www.elfertreff.de auch noch empfehlen. Unser 911er wurde allerdings von nem 1/2 Jahr verkauft. Wobei ich auch kaum gegen 40 Vespen getauscht hätt. Aber meinst nicht dass du weit besser weg kommen würdest wenn du alles einzeln bzw in Paketen verkaufst. Sind ja doch einige dabei die richtig Kohle abwerfen.

Suche nen defekten Tacho für die Lenkkopfabdeckung von ner PX alt. Keine Ahnung was da alles rein passt. Ich möchte da ein bisschen rumprobieren mit digitaltachos.

hehe. Ne Danke

So, war in der Werkstatt. Membran sehen gut aus. Hab ich gebraucht von nem Freund. Kann nicht genau sagen welche es sind. Er hatte damals gemeint es wären RD 350. Plättchen sind aus magnetischem Metall. Ich werd die nächsten Tage mal bisschen mit der Bedüsung spielen. Kömmt mir unten rum bischen Fett vor.

Könnt ich eigentlich mal gucken. Hast du dein Anfangsproblem in den Griff bekommen?

Servus, wollte nur mal anfragen ob jemand grundsätzlich interesse an nem Tausch mit nem DSE hätte. Der Auspuff hat einige Besonderheiten. Es ist ein Aprilia RS Dämpfer mit E-Nummer montiert. Es wurde 1 Segment falsch geschweißt. Es ist laut Mr.Jones (Vorbesitzer) der DSE der bei Auspufftest vom Rollerlanger (www.leistung-messen.de) montiert war. Hat die zweit höchste Leistung gebracht. Der Auspuff ist leiser als alle anderen die ich bisher versucht habe. Mir persönlich ist die Leistungsentfaltung des DSE in verbindung mit meinem Setup allerdings zu heftig. Ich muss im ersten/zweiten Gang immer höllisch aufpassen dass er mich nicht abwirft wenn er in die Reso geht. Fotos sind noch vom Jones. Es hat sich allerdings nichts geändert, ausser dass eine Niete vom Dämpfer seitlich abgerissen ist und erneuert werden müsste. Ich bin auf der suche nach nem aktuellen gemäßigten, möglichst leisen Auspuff (also nix JL Bj 98) Alle Infos zu dem Auspuff kann man hier sehen: klick mich EDIT: Laufleistung bei mir sind ca 500km. Auf dem Prüfstand in Vohburg waren es 27,5 PS.

Hi, ich hab recht heftigen blowback bei meinem Roller. Daten: Mikuni TMX 30, Powerjet lahm gelegt. HD 270 ND 25 Malossi 211 Langhubwelle bearbeitet vom Kaba ASS MMW2 mit RD Membran DSE Auspuff Woran könnt ich noch spielen um was zu verbessern?

So, elektrische-benzinpumpe ist jetzt dran. Pumpt auch richtig schön. Allerdings hab ich immer noch ein Problem. Das äussert sich so: Wenn ich im vierten gas gebe zündet es irgendwann nicht mehr. Wenn ich aber auf dem gas bleibe, zündet er ca 2 sec lang, dann 2 sec nicht, dann 2 sec wieder usw...

gibts was neues?

JAU

kommt eh schon zu wenig an. EInmal dritten Gang durchorgeln und oben raus kommt kein Sprit mehr. Benzinpumpe liegt schon bereit

Alles klar, wie verringere ich den?

so, Röhrchen is noch ok. Zum Veranschaulichen hab ich mal ein Video gemacht. Die Sau saut (6mb)

Sitzt nicht all zu schräg. Zwecks luftröhrchen muss ich ma schaun.

Da fickelts dir den Lack aber ganz schön weg beim Fahren würd ich jetz mal annehmen.

nö, hab keine dran. Bei der lässt doch aber auch der druck bei steigender Drehzahl nach.