JagoFett7

@das-Phantom: Gel AKKU war nicht richtig wie oben geschrieben , es handelt sich um exakt diesen Typ: Banner Stand by Bull Bloc GiV Batterien sind verschlossene, ventilgeregelte Bleibatterien mit im Vlies gebundenen Elektrolyt. Sie werden sowohl im Hochstrombereich als auch für Brandmeldeanlagen und Sicherheitsbeleuchtungen eingesetzt. Diese Batterien finden auch im Freizeit- und Haushaltsbereich vermehrt Verwendung. Zu einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis bieten diese Batterien eine zu- verlässige und absolut wartungsfreie Stromversorgung Mbg

Also ich habe einen Gel Akku (Banner 6V 12 A)verbaut. Hat nach Mersea hin & retour brav seinen Dienst verrichtet. Habe den auf halber Strecke über Nacht mal nachgeladen & hält noch immer. Fahre damit schon knappe 2000 km ohne Probleme. Für weitere Strecken (so über 400 km) hab ich einen Ersatz Akku oder bei Möglichkeit zum laden das Ladegerät in der Box. Top Licht & auch keine kaputte Birne mbg

Vielen Dank an unsere neuen deutschen Freunde für eine unvergessliche Reise! @ scooterlenni: fürs wie zu Hause fühlen, unsere Akkus aufzuladen & einen leider viel zu kurzen Abend inkl .grandioser Verpflegung! @ floryam: für die Navigation auf englischem Boden & die Moderation bei Fish & Chips @ torto : für die Gastfreundschaft inkl. Verpflegung & Garagenführung! @ abel : für den würdigen Abschluß unserer Reise in Düsseldorf inkl. Stadtführung , Navigation , Gepäck Transport & Bierspende!!! Beste Grüße & auf bald

Bis morgen Abend auf der Fähre

Aber mindestens

@Torto Dann trifft man sich auf der Fähre!

Bald ist es ja soweit ! Möchte auf diesem Wege mal anfragen , wer hier aus dem Forum heuer auch nach Mersea unterwegs ist? Eventuell trifft man sich ja bei der Anreise nach Rotterdam zur Fähre. Wir starten zu Dritt am 02.09 von Hamburg aus & am 03.09 gehts dann zeitig am Morgen von Bremen los nach Rotterdam. Mbg http://www.colchesterdvlc.co.uk/MI-15-info.html

Sehr geil! Scooterists on tour , mit allem was dazu gehört Freue mich auch schon - in 11 Tagen gehts los nach Mersea ! Mbg

Werte Forumgemeinde! Habe folgendes Problem: Meine Rally läuft mit Original Femsa & Gleichrichter. ( Modell mit Zündschloß und Batterie) Funktion des Lichts soweit so wie es soll. Habe aktuelle eine 6V 12 A Gel Batterie verbaut. Leider habe ich zuwenig Ladestrom unter 6,5 V - folglich wird die Batterie nicht entprechend geladen & das Licht wird deutlich schwächer. Woran das liegt habe ich noch nicht herausgefunden , aber die Ladespule kann ich soweit ausschließen, da gleiches Problem mit gewechselter ZGP. Das ist dann trotz erhöhter Drehzahl nur mehr ein glimmen - einzig das Fernlicht leuchtet hell trotz schwacher Batterie! Hupe & Bremslicht dann nicht mehr vorhanden. Sollte ein neuer Brückengleichrichter mein Ladestrom Problem lösen? Warum ist das normale (Abblend) Licht ohne Batterie in Fahrbetrieb so schwach ? Bitte um hilfreiches Feedback - Danke. Mbg

Die Rally ist bepackt - die Kutte hängt bereit Noch 2 mal schlafen & um 06:30 ist Abfahrt.

Seavas Stefan! Ich kam ja erst später , da wir haben darüber gesprochen. Zum Glück hats deine GS nicht so schlimm erwischt! Wie sah denn die Rally aus ? Standen die Roller in der Wiese oder am Parkplatz davor? Ich beneide auch keinen darum mitangesehen zu haben , wie deine neu & top aufgebaute GS im Domino Effekt auf eine O Lack Rally fällt. Leider war das WE wieder viel zu kurz. Auf bald & beste Grüße

@Stefan: Ja , endlich wieder auf einem Run & die Roadrunner sind sowieso Pflicht! Meine GS braucht noch ein Weilchen. Werde mit meiner O Lack Rally kommen Auf bald Mbg

Seavas Stefan! Gratuliere - sehr fein hast du sie hinbekommen. Freu mich schon die GS in natura zu sehen. Na dann bis Samstag an der Bar Mbg

Wer mal in der Wachau ( Bezirk Krems an der Donau / Niederösterreich ) bzw im Waldviertel unterwegs ist & Hilfe bzw Unterschlupf braucht , kann sich gerne bei mir melden ! Mbg

Hallo Rudi! Sieht aus als hätt ich es heuer geschafft der Erste Gratulant hier zu sein. Alles Gute zum Geburtstag mein Freund !!! Prost & hoffentlich auf bald. Beste Grüsse Ronald

Danke ! Gebe das Lob aber gerne weiter an denjenigen der in Wahrheit dafür verantwortlich ist Mbg

Es ist vollbracht Nachdem mich die Femsa mit der CDI doch etwas länger gereizt hat , die Kupplung nochmal raus musste , der Tank & der Benzinhahn nochmal gereinigt wurden , läuft die Rally jetzt so wie es sein soll. Ein paar Feinabstimmungen werden eventuell noch anfallen, aber fürs neue " Pickerl " & die laufende Saison ist soweit mal alles klar. Und so steht sie nun da

Ich würd auch als Erstes den Fehler bei der CDI suchen. Hab das Spiel grad hinter mir. Meine ist auch vom Herumliegen einfach verreckt , obwohl die vor dem Ausbau einwandfrei lief. Mbg

Wer ist schon am Freitag dort?

So , die Rally läuft jetzt. Es war letztendlich doch nur die CDI das Problem. Die 2. von der Ersatzzündung die auch bis vor dem Ausbau gelaufen ist , ist folglich auch Schrott. Wie das Teil vom Rumliegen im Regal kaputt gehen kann , bleibt mir allerdings ein Rätsel. Mbg

Werte Forumgemeinde! Habe grad folgendes Problem bei meiner Sprint: Veloce Motor umgerüstet auf 12 V mit 177 iger DR , 24iger SI & Sip Road Sport . Fahre dieses Setup schon ca 7000 Km einwandfrei. Nun ist es so , daß sie im 4. Gang seit kurzem keine Leistung mehr bringt. Gute Kompression , springt sofort an , dreht auch bis zurm 4.Gang schön aus . Aber im 4. Gang ist bei 70- 75 lt Tacho Schluss. Zylinder & Kolbenringe gecheckt , soweit ohne ersichtliche Mängel. Hat wer von Euch einen Tipp was die Ursache sein könnte? Mbg

Hallo ! Denke auch , daß ich an der Femsa Zündschloß Geschichte eventuell was nicht kapiere. Hab die Pxen mit Zündschloss bisher auch immer hinbekommen. Das Zündschloss hat 4 Anschlüsse. Ich kann den Schlüssel einmal nach rechts drehen , dann brennt & hupt alles wie es sein soll , dank der Batterie. Habe das bisher so verstanden , wenn ich das rote " Kill" Kabel von der CDI weglasse , ich so das Zündschloss samt eventuellen Fehlanschlüssen quasi übergehen kann? Aus der Femsa Zündung kommen ja 2 Kabelstränge. Einer der mit dem Kabelbaum im Kästtchen verschaubt wird und den Lichtstrom nach vorne an die Abnehmer liefert. Der 2te geht direkt zur CDI. Einmal Rot der ja die Absteller Funktion hat , Schwarz zwecks Masse mit der CDI am Rahmen verschaubt. Und Blau und Grün die man ja auch dank des beschrifteten Kunsstoffteils gar nicht falsch anließen kann. Mbg

@horstmax: Teste nur mehr mit mit der Hand direkt am Zündkabel. 3 versch. Zündkerzenstecker auf 2 CDI s probiert . Mbg

So heute nochmal folgendes probiert: 3. Zündung verbaut Neuer Kabelschuh 2 andere Nocken Andere CDI Auch immer mal mit rotem Stecker von der Cdi getrennt . Ergebnis : null - kein Fünkchen oder zumindest ein leichtes kribbeln direkt am Zündkabel!!! Gewisse Selbstzweifel tun sich auf. Seh ich vor lauter Bäumen den Wald nicht ? Ich werde wieder die Originale Zündung , die vor dem Ausbau ja einwandfrei lief , verbauen & weiter probieren. Bin über jeden weiteren hilfreichen Tipp dankbar. Mbg

Eventuell liegt's hier eher an der Nocke! Hinter der Nocke ist ja auch eine Art Distanz Ring. Vielleicht muss die Nocke hier Millimeter genau am KuWe Stumpf sitzen. Haett ich mir eigentlich markiert & wieder so verbaut. Hmmm..... Werde das auch nochmal checken. Mbg