freibier

is kein problem, werd eh erst im sommer 18 ne andere frage, wie is das mit den teilen, sind die von der px200 mit denen der p200e austauschbar...? oder hätt ich da ein problem, teile für die kiste zu bekommen?

hast du bilder von der P200e...? von wegen "hergerichtet zu werden!"

hört sich ja echt verlockend an und nen neuen brief zubekommen is echt nicht so schwer...? achja, ich bin ganz ausm westen von nrw... mhm...

Ich suche jemanden der eine PX 200 zuviel hat und die verkaufen würd, möglichst unverbaut ( und vor 89 )!

was willst du denn dafür haben (mit 177er)...?

frohe Weihnachten aus geilenkirchen (bei puffendorf...)

Frohe Weihnachten, ein coolest Fest ( ) und einen guten Rutsch...!!!

ich meinte eigentlich die motorcombo...

der andre is doch der mit der grünen T5 (oder T4...?!?), oder? was fährt der denn genau?

wer is eigentlich dieser stoffi...?!? is das so einer der einem direkt nen knopf vonnem 25ps motor an die backe labert wen man aufm prüfstand is...?!?

Was meint ihr, kann man mitm pinasco, nem 30 mikuni auf mib und langhub was reißen...? ich hätt kein problem, meinen dremel einwenig zu beschäftigen, das ganze sollte dann aber doch noch (einwenig) haltbar sein... oder doch lieber ein malossi, oder polini (oder doch nen polossi...)?!? ich hab überhaupt keinen plan, ich eigentlich nur (relative) haltbarkeit und leistung... was wär die sinnvollste combo...?

hast du nen plan wie teuer das wär, das nach köln zu verschicken...?

Wie wärs mitm korb aus kohlefaser...? und zwar so, dass die gegenüberliegenden "ohren" des korbes aus einem faser strang bestehn, d.h. aus vielen ununterbrochenen fasern. dazu müsste man dann noch nen ring drumlaminieren, der ambesten auch aus einem strang besteht und 10mal (oder so) rumgewickelt wird. dazu das ganze teil nen nachmittag in den ofen bei 120-130 C° nur mal so ne idee...

will ne schnelle kiste habn, alltag schon, aber ich kann ruhig jeden tag schreuben, kein problem...

Ich hab endlich kohle! 1500 teuros und nen 200er motor... jetzt will ich mal eure vorschläge fürn motor mit ordentlich bumms hören. ich scheue mich nicht mehr als die hälfte wegzufräsen oder ähnliches, hab ja noch den ollen pinasco als ersatz... ich denk für 1500 müsst doch was gehn, oder ned...?

Ich arbeite grad im stahlbau meines onkels und die haben da nen ziemlich guten aluschweißer... Würd sich das lohnen am moter was aufschweißen zulassen, damit ich den einlass vergrößern weiter kann, oder lohnt sich der aufwand ned, bzw die gefahr dass sich das gehäuse verzieht...? was müsst ich beachten damit grad das ned passiert...? hab mir jetzt erstmal nen ansaugstutzen und verbindungsstück fürn 30 minkuni fräsen lassen, daher auch die frage wegen aufschweißen. bis dann

also is das doch der ansaugstutzen, egal wo von, plus schnüffelstück...? selbst gefräst...? mhm... der sack von meister hat mich ned an die fräse gelassen... oller kotzbrocken... mal nächste woche guckn...

mhm dann hab ich m ich verlesen... SO viele teuros für ein so kleines dings...? naja... dann fräs ich mir den morgen im betrieb... nichts für ungut

Der mrb, is der komplett oder is das nur der nackte stutzen ohne membran und so...?

was will ich denn mit 10 sätzen...? ich brauch doch nur einen...!

Wie teuer is eigentlich ne passende membran für das schnüffelstück...? wollt meinen 213er pinasco auf membran umrüsten und hab da son annen 30 mikuni gedacht... wie teuer wär das schnüffelstück mit ansaugstutzen...? oder gibbet da keine mehr von...?

Es gibt doch diese system von mikuni, bei dem bei vollgas eine zweite düse einspritzt, damit das gemisch im höhen drehzahl bereich zusätzlich angefettet wird. könnte man diese zeite düse nicht an nen anderen tank hängen der mit z.B. nitromethan oder glycerin (modellbau oder apotheke) gefüllt is...?!? dass nitromethan abgeht wie sau, is klar, hab mal glycerin innen etwas schwachbrüstigen rasenmäher getan (weil mein rasen so hoch gewachsen war), der ging ab wien zäpfchen, daher auchmeine idee, weil den motor komplett auf dem zeug zu fahren wär einfach zu teuer...

Is Krefeld nicht in der nähe von aachen? würds sich lohnen von der holländischen grenze zu dem tüv nach kefeld zu fahrn, bei unserm tüv geht überhaupt nichts! bis dann!

Hoi, Eine Frage, wie siehts beim Tüv mit Renntüten und Tuningzylindern aus? Hab an einen 213ccm Pinasco mit Langhubvollwangenwelle, MRB-Membranstutzen, dicker Kopfdichtung und großen Vergaser gedacht. Bei der Renntröte eventuel an einen SIP Perormance. Hab ich mit einer sochen Kiste viel Ärger beim Tüv oder eher weniger, oder kann man das überhaupt sagen? Bin bis jetzt nur orginal bzw. uneingetragen gefahren. Bevor ichs vergess, wie siehts mit Blinkern an den Lenkerenden aus, kann man dann die übrigen (verdammt hässlichen) Teile weglassen...? Thx im voraus