Evil Hoodoo

Ahhhh...Okey,gibt es aber noch nicht lange!? Der Klapphebel sieht aus wie bei einer Kupplungspumpe,klappt als Bremspumpe nach unten und nicht wie normal nach oben!

Die Magura 195 mit 13mm Kolben ist nicht zu Groß,das Problem bei der Bremspumpe hatte ich Dir ja erläuert! @heizerWusste nicht, das die Discacciati Bremspumpe mit 13mm Kolben gibt, dachte die kleinste hätte 14mm Kolben!

Egal was draufsteht,alles der gleiche Asienhersteller! Aber mit der Magura 195 und nen 13mm Kolben wirste nicht viel Spaß haben! Wenn überhaupt die Magura 195, dann mit 11mm Kolben!

Hab ich noch nie wechseln müssen!

PATEX Kraftkleber transparent!

Hab schon verstanden!Deshalb einfach mal die normalen M12/1,5 Müttern mal draufschrauben! Da wird das Spiel garantiert nicht so schlimm mehr sein. Denke mal, das das Rad dann auch gut zentriert ist! So bissl spiel was dann noch ist, sollte dann kein Problem sein! Bei mir musste ich die Forklinks bissl nach außen drücken,& fahre das schon Jahre so ohne Probleme!

Ist das Rad denn zentriert? Sieht irgendwie nicht so aus! Mach doch einfach mal auf beiden Seiten normale M12/1,5 muttern drauf! Und schau ob’s dann besser ausschaut,& natürlich schauen, ob das Rad zentriert läuft!

Sollte eigendlich nicht fetter werden! und das mit der PJ kannste ja mal schauen,ob oder wann die PJ anspringt mit so etwas:

Ein paar Daten wären schon gut! Aussen-Durchmesser, Lochkreisdurchmesser, Dicke der Scheibe! dann schau ich mal, was ich so finde!

Bei dem Teil von Jockeys musste bei dem Hülsenanschlag beim Schaltgriff den Spalt für den Kupplungszug etwas tiefer feilen,weil sonst der Kupplungszug die ganz Zeit dran schleift,& der dann reißt!

Was für Forklinks, bzw.welche Federführungsstange haste verbaut,& welche Federanschläge oben drin?

Nen Foto kann helfen! ;-)

Schau einfach,wie die Zentrierung ist beim Vorderrad! Dann würde ich schauen,was ich für eine Mutter dazu passt! Ne schmale ohne unterlegscheibe, bis hin zu einer breiten Mutter! Bei mir ist da z.B.eine breite Mutter drauf, da ist die Zentrierung perfekt!

Serie 1 & 2, und ganz frühe Serie3 würde ich meinen!

Mach das mal was ich geschrieben hab! Ganz schnell voll schließen und dann ganz schnell aufreißen! Musst aber eine Weile, min.3-4Min.vollgas fahren,unterschätze nicht die Zeit,3-4Min.vollgas fahren dauert schon ne Weile! Dann den Versuch starten!

Wie verhält sich der Motor,wenn Du ne Weile Vollgas fährst,und während der Fahrt dann einfach mal ganz schnell Gas weg nehmen und dann wieder voll aufreißt?!

Hab gerade eine Orig.Tachoschnecke ausgemessen. Das Maß ist 64,5mm,aber ist auch einer früher LI/3! Hab auch die dazugehörige Orig.Messingschraube oder wie man das Teil auch immer nennt,vermessen und die Gesamtlänge ist 50,0mm! In meiner Lambretta hab ich eine Orig. Tachoschnecke von einer Serie2,hab die genommen,weil die Schnecke aus gehärteten Stahl ist!Müsste die mal ausmessen,aber komme im Moment nicht in die Garage,soweit ich mich erinnere,waren die zwei gleichlang!

Naja,hab es ja mit eigenenÄuglein gesehen,Jedenfall der Belag der an der Orig.Scheibenbremse nachzustellen geht,der dreht sich auf Jedenfall!Ist ja auch nicht schwer,der wird ja nicht an eine Fläche rangedrückt,sondern gegen die kleine nachstellenschraube,&die ist ja zentral mit fast 0 Fläche!

Naja,ein Teil der Teibenergie wird dafür aufgebracht die Beläge zu drehen!Also Verlust an Reibung,& die will man doch haben! ;-) Wie groß der Verlust ist kann ich nicht sagen,aber das dadurch nen Verlust resultiert ist sicher,& wenn es darum geht gut zu bremsen sollte man versuchen jeden Verlust zu vermeiden!

PS: darüber wird nix im Sticky erwähnt?!

Drehen sich aber dennoch! Beim Bremsen drehen sich die Beläge in gleicher laufrichtung wie das Vorderrad!

1.) 622-O-0 dann 2.) 622-O-2 dann 3.) 622-O-4

Nur der untere!Der kommt auf die gegenüberliegende Seite vom Bremssattel,&da musste ein kleinesLoch (ca.0,05mm größer als Durchmesser wie der Bolzen an der Bremsbelagträgerplatte)reinbohren, und natürlich genau an der Stelle wo der kleineBolzen ist!Dadurch kann sich wenigstens dieser Belag nicht mehr drehen! Aber musst bestimmt bissl den Bremsbelag runterschleifen, der ist halt schon etwas dicker! Aber las ihn etwas dicker als die normalen bremsbeläge.Musst schauen wieviel runter musst, siehst dann im eingebauten Zustand, wenn Du in den Schlitz reinschaust,& mal die Bremsscheibe reinschiebst, so das die Bremsscheibe nicht an der gegenüberliegende Seite schleift!

Wenn Du das berücksichtigst,bin ich mir sicher,das die Orig.Scheibenbremse mit teilhydraulik besser funktioniert!