BaziLuder

...ich hab VA ....

Albert Kißling in Neusäß (Augsburg) habe dort schon viele Teile verchromen lassen die waren bisher alle Top. Ist ein 40 Mann Betrieb aber 4 davon machen ausschließlich diese Kleinaufträge von Privatpersonen. Preis ... keine Ahnung habe ja keine Vergleiche... Qualität: finde ich gut hat allerdings etwas nachgelassen im Vergleich vor 6 Jahren aber ich habe mich mit dem Senior unterhalten und die haben halt Probleme qualifiziertes Personal nachzubekommen. Die guten Alten gehen so nach und nach und er hat große Probleme gutes neues Personal zu bekommen.

... ich kann nur das wiedergeben, was mir gesagt wurde (von einem Meister)... Ob´s stimmt ist eine anderer Fall... ...und wenn´s um den Originalfarbton geht ist das wieder etwas anderes...

Der Inhaber des Betriebes (Karosseriespengler + Autolackier-Meisterbetrieb mit 1a Arbeit) bei dem ich den Lack hole hat mir von Max Meyer Lacken abgeraten. Der meinte, daß wäre Billigschrott. Die selber verarbeiten Herberts-Autolacke... Allerdings hab ich für meinen letzten Roller (Audi smaragdgrün-metallic) ca. 350,- DM nur für das Material hingelegt (Grund, Füller, Farbe, Deck alles 2K).

Hatte die Gummis drin aber dann hat der ganze Auspuff geschlackert wie wild und letztendlich habe ich mir eine riesen Delle unten in die linke Backe meiner VNB geschlagen als der Auspuff beim Überfahren einer Einfahrtsbordsteinkante ausgeschlagen hat. :heul: Seit ich Nylon-Buchsen habe schlägt er nicht mehr aus und schlackert auch nicht. Er läßt sich auch ohne Verspannungen montieren. Aber macht mir bloß Angst mit dem Reissen, hab ihn gerade für teures Geld verchromen lassen.. :heul: Ich weiß man kann ihn auch polieren aber ich hab dem Senior der Firma vertraut und der hat Chrom vorgezogen aber mir auch zu verstehen gegeben, daß es mit der Zeit abplatzen könnte.

...the rat is back... ...da wollte man ja gar nicht wegfahren... :love: ... dieser Halbkreis war zweireihig, Ehrenwort !!!! Signor Rossi mit Signora Rossi Bei uns wird aufgeschlossen... ...verdammt schwer bei so vielen Kurven alle draufzubekommen... ...unser Corsoziel die Katzbrui-Mühle Baujahr 1538 SO WATCH OUT FOR THE NEXT Nochmal fettes Danke an alle die sich zu uns verirrt haben...

Erst mal ein fettes Danke an alle die gekommen sind !!!!!! Wir haben das letzte Treffen (36 Roller) gewaltig getoppt, diesmal waren wir 65 ja richtig gelesen 65 Roller :love: Und nun ein paar Pics bevor mir die Augen endgülitg zufallen: ...beautyfull twins :love: ...es wurde eng im Hinterhof... Beschallung vom Feinsten mit lecker Ska.. ...watt´n dat...

....genau das wollte ich hören !!!! Na dann werde ich mal zur Anprobe fahren müssen !!! Gruß Bernd PS .: Danke für den Tip

Ich habe eine VNB1T mit der ich Dank meines 30er Vergasers auf Membran keinen Sozi mehr mitnehmen kann. Deshalb würde mal interessieren ob neben der originalen Sitzbank noch andere ohne Umbau passen wie z.B. Sitzbank für V50 Mono, Corsa, etc... Wer kann mir da was sagen ?? :haeh:

... nimm einen Rucksack mit, dann geb ich Dir gleich zwei Köpfe wieder mit.

....irgendwie scheint Dir keiner Antworten zu wollen. :haeh: Ich frage mich sowieso schon die ganze Zeit, ob sich GSF´ler blicken lassen ??? Vielleicht läuft´s ja mal andersrum, es postet keiner dafür kommen alle... Wir sehen uns morgen, Wolfgang.

... für Wetter guckst Du... lokales Wetter ...und gibst als Postleitzahl 87719 oder 86825 ein. Dann hast Du zwei Wetter zur Auswahl und kannst Dir das das Dir besser gefällt aussuchen. :plemplem: Bad Wörishofen (86825) und Mindelheim (87719) liegen nur 6 km auseinander!!! Wahrscheinlich haben die Wörishofer wetter.de geschmiert....

....hatte das selbe Problem, allerdings war bei mir der Lagersitz im Chassis etwas ausgeschlagen (also das ganze Lager konnte man vor und zurück schieben). Habe den Lagersitz und die Lagerschale (außen natürlich) reichlich mit Wellensicherung von Loctite eingesetzt und schön lang trocknen lassen. Damit da was wackeln kann müsste es ja quasi die Wellensicherung aus den aufgefüllten Hohlräumen herausquetschen. Das ganze ist jetzt 9 Jahre her + Rally 200 Motor und da wackelt immer noch nichts. Gruß Bernd Ach ja, vorher alles absolut fettfrei machen (in Nitroverdünnung baden) dann kleben selbst die Anlageflächen wie Hölle aneinander

....anspringen tut sie eigentlich ganz gut, mit Choke nach dem ersten zweiten mal kicken. Allerdings muß ich sie dann ca. 1 Minute laufen lassen bevor ich Gas geben kann, sonst stirbt sie ab. Zündung ist auf 28° vor O.T. eingestellt (O.T. ausgezirkelt und die 28° abgeblitzt). Das mit dem Vollgas lag daran, daß ich eine ca 1 km lange Steigung hoch musste und um dort hochzukommen in den 2.ten schalten musste (die war aber nicht steil). Ich hab halt Vollgas gegeben um wenigstens 40 km/h zu halten und zack... Ich versteh´s einfach nicht, das mein ältestes Schätzchen kein Racer ist ist mir auch klar aber eine Schnecke ist sie doch auch nicht. Ich weiß einfach nicht wo ich den Fehler suchen soll, da ja offensichtlich alle Parameter richtig gesetzt sind.

.....wie, kann mir keiner Werte für Bedüsung, Zündung, Kontaktabstände und Sollwerte (Vmax, etc...) geben ?!?

Hallo Leute, ich brauche dringend Hilfe, weil ich kurz vorm Irrenhaus stehe mit meiner VB1T. Aber zuerst einmal ein paar Eckdaten, die ich am Roller gefunden habe. Fahrgestellnr.: VB1T *95168* Motornr.: VB1M *97057* Hubraum: 145,5 ccm Gänge: 3 Vergaser: Dellorto MA 19 D Hauptdüse: 75 Nebendüse: 40 Mischrohr: 260 1. Ich finde in keinem Buch diesen Typ und falls ja, dann nur die VB1T aber mit niedrigerer Nummer, und folglich auch keine Technikinfo´s. 2. Ich hab eine Kurbelwellenreplica und ein GPM 578 Kolben verbaut, welche in den Maßen mit den vorgefundenen übereinstimmen aber trotzdem werden die Überströme und der Auslaß im unteren O.T. nicht komplett geöffnet. (siehe Bilder) Aus diesem Grund habe ich im Fensterbereich die Kolbendachkanten schräg angefräst, da ich sonst eine ca. 5 mm FuDi hätte verbauen müssen. Kann mir jemand sagen, ob das alles so korrekt ist ???????? Ich habe vor 8 Jahren vom Karl-Heinz Scholze mal ein Thermofax (inzwischen fast unleserlich) bekommen, indem folgende Angaben stehen. Zündung: 28° Zündkerze: W225 T 1 Momentanes Setup: Hauptdüse: 75 Nebendüse: 40 Mischrohr: 260 Zündung: 28° Kontaktabstand Unterbrecher: 0,4 mm Zündkerze: W4AC Kontaktabstand Zündkerze: 0,6 mm So und nun meine Probleme: Topspeed: 65 km/h (bei Rückenwind, sollte nach meinen Info´s aber so bei 77 km/h liegen) Anlassen: nach dem Ankicken, muss ich durch behutsames Gasspielen sie erst einmal auf Drehzahl bringen um losfahren zu können. Fahrverhalten: Schon an leichten Steigungen geht sie in die Knie, sodaß ich zurückschalten muss. Fahrleistung einer Fuffie würd ich mal sagen und das bei 145 ccm !!!!!! Ich flipp bald aus, habe mir heut mit dem frisch gehonten Zylinder schon einen Klemmer gefahren, weil sie schon an leichten Bergen in die Knie geht. BITTE BITTE BITTE, kann mir jemand korrekte Bedüsungswerte, Zündeinstellungen geben, bzw. prüfen ob alle meine Angaben/Annahmen bezüglich aller Werte korrekt sind oder falsch. Oder ist die Kiste einfach so eine langsame Kröte??? NOCHMALS BITTE BITTE BITTE HELFT MIR WEITER Gruß BaziBernd

....keine Ahnung, ich hab da nie sonderlich drauf geachtet, bloß die Bilder der location sehen so nach Westerndorf aus und an dieser Strecke liegt so eine Westerstadt. Dann würde es ja passen, wenn ich Euch mit meiner "Rothaut" heulend Eure Vespaburg umkreisen würde. Gruß BaziBernd PS.: Weiß es definitiv erst am 14.08. ob ja oder nein, na ja falls ich dann nicht mehr dazu darf, parke ich meine Vespa eben draußen und schaue zu Fuß mal rein.

.... und noch ein paar Pic´s ! ... die Location: Also kommen.....

....und wie sieht´s aus wenn man aus planungstechnischen Gründen erst am Donnerstag den 14.08.03 Bescheid weiß, ob man fahren kann ??? :haeh: Muß ich mir dann eine Feder an den Kopf stecken und tomahawk-schwingend Euer Fort umkreisen um Euch zu erobern ???? BaziBernd hat gesprochen Hugh PS.: Ist das das Westerndorf an dem man vorbeikommt, wenn man von der A96 zur A9 rüberwill ???

...und die MoZe (Buchloe) ist Vespa-Vertragshändler.

Du, ist absolut O.K. wer weiß wie lange ich sonst noch durch die Welt gestapft wäre und noch unerfahreneren Rollerfahrern Müll erzählt hätte, die mir das ganze auch noch abgekauft hätten. Ich habe das ganze wohl falsch interpretiert. Allerdings meinte der Fred vom Jupiter am Samstag es wäre eine italienische, aber dann hätte einer meiner Vorbesitzer das Typenschild zusätzlich anbringen müssen. Bei meiner T4 siehts auch anders aus. Hat da also einer meiner VB´s getrickst, ist das nun eine deutsche oder italienische ??? Bitte erleuchtet mich.

... und im SIP-Shop steht so eine auf der Pritsche von der APE. Hab die Karre damals in Teilen von nem Bauernhof gekauft. Hab´s aber nicht so mit Fahrgestellnummern, wenn hier also was nicht in Ordnung ist dürft Ihr mich gerne aufklären. Gruß Bernd

...hat mir Hobel auch schon erzählt, aber das soll ja bloß bis 15:00 gehen, da ist bei uns ja der Corso angesetzt. Wer will kann nach dem Corso auch noch da bleiben, ist ja schließlich eine sehr nette Espresso-Bar mit schönem Hinterhof, wo man seinen Espresso inmitten der geparkten Vespa-Schönheiten genießen kann. Also, es geht viel länger.

?was soll da eine T2 sein? :haeh: MH Der ganze Roller bis auf den Motor, das Lenkrohr und den vorderen Kotflügel... ...ehrlich es war mal eine 125 / T2 !!