salih
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Kommt noch wer mit? Freies Fahren am Samstag (Automatik/Schalter getrennt) und ein VPI Rennen findet auch statt Die Strecke ist in der Nähe von Brescia/Norditalien und ziemlich geil: http://en.autodromodifranciacorta.com/circuito-auto/ http://www.scooter-weekend.it/2014/it/
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so jungs, heute abend nochmal auf die rolle und den zip von meinem kumpel einladen, morgen mittag gehts dann los. ich freu mich!!! zum glück, die assis :-D
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und die es auch kapieren wenn die karre zweimal zündet, sprich mit der vt kompatibel bzw. darauf einstellbar sind?
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Ganz grosses Kino in Liedolsheim, wie jedes Jahr. :cheers: Vielen Dank: - den Stoneheads und speziell Alex Häcker der für dieses Rennen vermutlich sein letztes Hemd geben würde. - natürlich an Lutz und die Renndirektorin Dani fürs Treppen rauf und runter rennen, ich hoffe der Muskelkater ist nicht ganz so schlimm. - Stoffi der als Kommentator unschlagbar war - Undi, der mich unermüdlich vor sich hergetrieben hat - Veit, Lenki und Gunda fürs mitfahren in der Endurance und einen grandiosen vierten Platz! - und zuletzt dem Herrn FalkR der als Auspuffbauer/Mechaniker/Schweisser vom Dienst/Grillmeister/Grobi-Pilot/Teamchef in Personalunion dafür gesorgt hat, dass ich meine persönliche Renn-Bestzeit in Liedolsheim um über 1,5 Sekunden unterboten habe. Danke Danke Danke Bis in Belleben oder in zwei Wochen am Nürburgring!
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yeah!!!! und diesmal hab ich den heimstreckenvorteil das wird geil!!! *händchenreib* dürfte ich in der endurance theoretisch auch die 24h karre fahren? ich frag wegen dem tank...
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den rotax polini kolben würde ich nicht verbauen, position der ringpins ist für den w-force suboptimal.
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jaaaaa. ich meld ja schon an kannst du dich mal wegen der startnummer kümmern (also nicht endurance sondern die andere)?
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das Feuer in seiner Hölle ausgegangen... oh mann - sehr geil
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ich bin nicht in der automatenszene aktiv und kann nur das weitergeben was man mir erzählt. für mich ist der adapter ein sicherheitsrelevantes teil. wenn ich die wahl habe zwischen nem cnc-gefrästen adapter aus hochfestem alu und massenware aus asien, ist meine entscheidung klar. zumal die adapter bis auf ein paar cent dasselbe kosten. ich hab das teil von g16 seit 2013 in der esc und am nürburgring im einsatz, seit diesem jahr auch in der 24h karre. keine probleme. und mir sind bisher auch noch keine zu ohren gekommen
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mit stange hat man nen deutlich besseren geradeauslauf bei höheren geschwindigkeiten (+130km/h). in kurven wirst du als strassenfahrer nicht schnell genug sein. die frage ist halt, wie oft du überhaupt so schnell fährst. aber mach halt. ist ja "nur" ne PK
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Für ZIP/ET4/Sfera Gabel würd ich lieber den Adapter von G16 Racing / Albert Heigold kaufen. Der bricht nicht und kostet ähnlich
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First of all, thanks to the frenchies. Great race and congratulations to Alice, awesome racing! I really hope to see you at my own hometrack Es war ein soooo tolles Wochenende: Supergeiles Camp mit Falk, Olli, Volker, Felix, Tim, Maik, Wolfi, Marco und Katja! An dieser Stelle vielen Dank an Olli fürs Motor leihen, Falk für die Schrauberdienste, den geilen Pott und die Motivation weil ich nach den kurzen und schlechten Erfahrungen vom letzten Jahr echt wenig Bock auf die Strecke hatte. Und mit dem K1 Motor lässt es sich dieses Jahr doch ganz gut fahren Bis in Liedolsheim
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nehmt dichtmassenentferner. einwirken lassen und einfach runterwischen. mit bremsenreiniger gehts nur halb so gut.
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dichtmassenentferner, das geht prima. drogen braucht man danach auch keine mehr
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ich mag dich, brosi würth geht auch zur not. lokalpatriotismus und so
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ich kenn keinen einzigen erfahrenen (vespa-)motorenbauer, der freiwillig zu hylomar greifen würde, wenn daneben ne tube dirko ht oder würth spezial liegt. das zeug härtet nicht aus und dann sifft es früher oder später durch. been there, done that.
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