salih

- Rentner, die ihren wöchentlichen Einkauf unbedingt kurz vor Ladenschluss erledigen müssen. Man hat ja so wenig Zeit tagsüber! - Plärrende Kinder und die dazugehörigen Eltern, die so tun als wenn sie nichts hören. - Beamte und alles was sonst so in Ämtern arbeitet. Da hat man manchmal das Gefühl, dass man nur dämlich genug sein muss um so nen Job zu machen.

Vielleicht zieht der Motor irgendwo unbemerkt Nebenluft und braucht deswegen so ne grosse HD? :haeh:

Ja, ich mach das einfach mal so und poste dann Bilder vom Ergebnis wenn es fertig ist!

gebraucht mit viel glück auch ein rz

Klingt nach rutschender Kupplung. Vielleicht muss man die einfach nur mal nachstellen (Einstellschraube unten am Motor). Ansonsten Beläge und evtl. Feder wechseln. Oder dir kommt es vielleicht nur so vor, weil das Polrad so schwer is

Dieser ominöse Filzring sitzt zwischen Ansaugstutzen und Vergaser. Am besten mal schauen, ob der überhaupt da ist. Wenn er da sein sollte, mal neu einfetten, alles wieder gut festschrauben (vielleicht ist auch nur der Vergaser locker...) und nochmal testen. Wenn das nichts gebracht hat, bau den Zylinderkopf runter und schau da mal, evtl auch am Zylinderfuss. Sonst kann es eigentlich nur noch der Lima-SiRi sein. Wenn der von der Kupplung fertig ist, riecht anscheinend das Getriebeöl nach Sprit, aber ob der Motor dann auch so extrem Falschluft zieht? Hatte ich selber so noch nicht.

Muss nicht sein... bei mir wars bisher fast jedesmal der Zylinderkopf. Kann auch von der Verbindung Ansaugstutzen/Filzring/Vergaser kommen. Bemüh mal die Suche, das ist ein Standardthema hier.

Die seitlichen Verstärkungen würd ich wegen der Führung und dem Gewicht auf jeden Fall dran lassen. Auslassseitig noch Material weg, damit der Kolben nicht kippt und das Gewicht wieder einigermassen ausgeglichen ist. Auslass selber muss aber dicht bleiben. Wenn der Steg weg is, fährt er zumindest (zeitweise) nicht mehr unnütz vorm Einlass hoch und runter und ein leichterer Kolben ist ja auch ganz nett. Ich werde den Steg jedenfalls beim nächsten Kolben auch wieder rausmachen. Edit: Hab noch ein paar Bilder aus der Entstehungsphase ausgegraben:

Ich fände es irgendwie schöner, wenn die Sitzbank 5cm tiefer (vielleicht auch bisschen mehr) wäre, irgendwie sieht die so hoch aus! Und der Aerodynamik würde es sicher auch ganz gut tun. Theoretisch müsste man ja den oberen Teil der Metallkonstruktion vom unteren Teil trennen, die Verstärkungen hinten und vorne kürzen und das Ganze dann wieder zusammenschweissen und neu beziehen lassen. Hat das schonmal jemand gemacht? Wenn ja, gibts davon evtl. auch Bilder?

Unglaublich!

HP4 passt auf beide Wellen.

Ich hab leider keinen Kolben übrig @Olli ETS Danke fürn Tipp

Genau, ich hatte freigesetzt gemeint Wie ein Wörtchen gleich den Sinn verzerren kann, gell...

Ich hab bei dem mal ein paar technische Daten von einem seiner Zylinderkits angefragt und hab ne ziemlich patzige Anwort zurückbekommen :haeh: Der Typ scheint etwas seltsam zu sein... Und es gibt noch andere Dinge auf der Seite abgesehen von seinen Ölspezialmischungen, die zumindest etwas fragwürdig sind. Also einfach nicht alles glauben sondern lieber mal hier zur Diskussion stellen

Das die Energie der Brennstoff ist und dieser zugeführt wird wie z.Bsp. auch eine Glühbirne durch Strom leuchtet, hab ich auch verstanden. Aber dann wird ja doch Energie freigesetzt, so wie ich es vorher gemeint hatte... Ich glaub wir haben uns da irgendwie missverstanden oder ich hab mich missverständlich ausgedrückt @100spezial Alles wird gut

Ok, das hab ich nicht gerafft, dass er mit Kopfbearbeitung gemeint hat... Davon hat der Manuel136 ja nix geschrieben und ich hab gedacht, dass er daher nur von Quetschkante anpassen ausgeht. Aber mal ne grundsätzliche Frage, so wegen Physikniete und so: Wenn keine Energie entsteht, wie bewegt sich der Roller dann vorwärts? :haeh:

Bei mir siffts bisschen am Kickstarter raus, man sollte halt ab und zu mal den O-Ring wechseln Die Hälften sind zum Glück dicht. Aber irgendwas wäre ja auch faul, wenn kein Öl dran wäre Am besten alles schwarz lackieren, dann fällt's nicht so auf...

Weniger Quetschkante bedeutet automatisch mehr Verdichtung, egal ob man nun am Kopf oder am Zylinder abdreht. Dadurch entsteht mehr Energie ergo Wärme und der Zylinder wird heisser. Ich hoffe, dass hab ich verständlich rübergebracht, war in Physik immer ne Niete

Verschwend Deine Zeit nicht mit spekulieren, bau den Zylinder runter! Dauert doch nicht lang und wir sind alle schon sooo neugierig

So offtopic is das eigentlich gar nicht. Fahren ja auch manche den 136er Kopf aufm Polini. Wenn am Kopf abgedreht wird, muss die Nut halt auch wieder genauso tief gesetzt werden.

Das mit der Öleinfüllöffnung ist schonmal keine schlechte Idee. Normalerweise sollte da kein Öl rauskommen, wenn Du die Schraube aufmachst. Aber wo hast Du gelesen, dass es beim Lüfterrad rausspritzt, wenn zuviel Öl drin ist? Das versteh ich gar nicht. Hinter dem Lüfterrad ist das Kurbelgehäuse und da ist nur Gemisch drin, da dieses zu Getriebe/Kupplung mit Simmerringen abgedichtet ist. Wenn was hinter dem Lüfterrad rauskommt, ist es im Normalfall Gemisch und das liegt dann an einem undichten Lima-Simmerring. Wieviel Öl hast Du in Deinen Motor eingefüllt? 250ml?

Meiner hatte mit Fudi ca. 2,2mm und ohne 2mm. Variiert aber glaub ich. Manche haben bisschen mehr, manche bisschen weniger.

und ich such immer noch...

1,2mm würde ich mal sagen. 1,0 ist schon bisschen wenig für Touren. Ich denke, für unter 1,2 muss der Motor ziemlich perfekt abgestimmt sein, damit er auf längeren Strecken nicht zu heiss wird. Auch wenns nicht ganz vergleichbar ist: Ich fahr beim 136er 1,3... ich wollte zwar erst weniger, bin aber damit erstmal ganz zufrieden.

Gib mal Falschluft/Nebenluft in die Suche ein. Deiner Beschreibung nach ist das ziemlich eindeutig.