salih

Vielleicht sind ja ein paar Fischfreaks/Aquarianer im GSF unterwegs! :haeh: Ich suche für mein neues Becken: -Strömungspumpe bis 400l/h, wenn möglich regelbar - Günstige CO2 Anlage mit Flasche, Druckminderer, Blasenzähler, Reaktor etc., auch gerne einzelne Teile davon - HQI-Lampe (Dupla, Giesemann o.ä.) bis 150 Watt Wenn jemand was in der Richtung abzugeben hat, bitte PM an mich!

Geht der Nachbau nach vorne auf? Wenn nicht, wie montiert man das dann auf ner normalen V50/PV?

Die Monositzbank ist schon auf kürzeren Strecken ne Quälerei - sofern sie nicht neu *und* bequem gepolstert wurde/wird. Vor allem die Federn drücken sehr unangenehm auf Dauer Wenn die Corsa nicht so hässlich vorne überstehen würde, wäre das eine popo-freundliche Alternative.

Vielleicht Wasser an der Elektrik, Kurzschluss - hat's denn geregnet?

Welcher Kopf is das? Der Aktuelle mit O-Ring? Wenn ja, würd ich den nach Reparatur des Kerzengewindes wieder draufmachen. Wegen O-Ring, höherer Kopfverdichtung und weil das Kolbendach auf den Kopf bzw. die Quetschfläche abgestimmt ist. Was mich auch etwas nachdenklich stimmt - der Polini hat doch nur 57mm Bohrung, der Malle 57,5 mm. Reicht da der Platz überhaupt aus, ohne dass der Kolben sich an der evtl. in den Zylinder reinstehenden Dichtfläche des Kopfes weh tut? :haeh:

Der Zirri bringt bei Dir nichts, weil er für Motoren mit höheren Drehzahlen konzipiert ist. Dein originaler Motor dreht einfach nicht hoch genug um das Potenzial dieses Auspuffs nutzen zu können. Zirri und Proma sind zwei verschiedene Welten da völlig unterschiedlich ausgelegt. Wenn Du Dich nicht in Originalzylindertuning versuchen willst oder einen drehzahlfreudigeren Zylinder draufbaust, kannst Du den Zirri erstmal einmotten.

Zwischen Bremstrommel(-stehbolzen) und Felge. Du brauchst also insgesamt 5 Unterlegscheiben. Am Vorderrad evtl. auch unterlegen damit die Spur wieder stimmt.

Bei Domnek liegt das einfach daran, weil er die unbearbeiteten Überströmer des Zylinders an die des Motors anpasst. Und original haben die vom Polini einfach diese "versetzte" Form (so ziemlich alle anderen die ich bisher gesehen hab auch). Hätte er sie symmetrisch machen wollen, müsste am Zylinder auch noch gefräst werden.

Dass der Bezug und die Polsterung neu gemacht wird, stand schon vorher fest (ich will braunes Leder :love: ) Aber für alle anderen ist es sicher gut zu wissen, dass man es nicht zwingend machen muss.

Bildeeeeeer!!! *neugier*

Hab ich doch schon mein lieber Lucki! Wenn ich schon 50 Suchergebnisse und mindestens 3 Websites zu diesem Thema gefunden hätte, wäre meine Sitzbank wahrscheinlich schon längst tiefergelegt

Klar putzig und *nicht* süüüüühüüß oder so. Ich kann ja nicht dem halben Forum auf die Füsse treten

Ein Lüfterrad verhilft dem Motor nicht zu mehr Leistung oder Endgeschwindigkeit, egal wie leicht oder schwer es ist. Ein leichteres Lüfterrad (PK, HP4 o.ä.) ermöglicht dem Motor schnelleres Hochdrehen und damit bessere Beschleunigung, da der Motor nicht soviel Masse in Bewegung setzen muss. Ein schweres Lüfterrad kann dafür im 3ten und 4ten Gang das Drehmoment besser speichern (die Drehzahl fällt z.B. beim Schalten und am Berg nicht so stark ab). Das muss aber nicht immer so sein, kommt auf den Motor und wiederum auf die Leistung/Drehmomentband usw. an. Es gibt sicher auch Motoren, bei denen das gar nicht ins Gewicht fällt.

Darf man fragen in wen? In den putzigsten Smallframefahrer weit und breit natürlich, muss ja schliesslich in der Familie bleiben!

Dank GSF (der Partnerbörse Nr.1 im Internet ) seit fast genau einem Jahr jeden Tag mehr verliebt! :love: :love:

65-68% gehen auf jeden Fall tourentauglich würd ich sagen. Im Gegensatz zum Polini hat der ja Ringe, die bisschen mehr vertragen. Kannst ja erstmal 65% machen und wenn Dir das nicht reicht immer noch auf 68% gehen. Für 60% müsste er den Auslass zuschweissen, der hat original schon mehr

Bilder wären echt toll! Und vielleicht noch Angaben, wieviel die Sitzbank tiefergelegt wurde, um wieviel cm die Federn gekürzt wurden usw. Kam das mit den Federn daher, weil der "Höcker" hinten durch das Kürzen flacher wird und dadurch dann die Federn zu lang sind? :haeh:

Abstand vom unteren Ring 5mm, dann 10mm tiefer das zweite Loch. Mehr Kolbenbilder gibts auf meiner Site... Sollte auch nicht schaden sich mal den eigenen Kolben etwas genauer anzuschauen

Bei mir fehlt auch ständig was, selbst wenn ich ne Woche vorher erst Teile bestellt habe. Irgendwas vergisst man ja immer Ich hab zum Glück nen Freund mit grosszügigem Ersatzteillager, da wird sich dann bedient (oder andersrum)...

Schau mal in der Suche... Da wird u.a. davon abgeraten, weil das Ding wohl nicht besonders gut kühlt.

Das Pinasco hab ich ganz vergessen. Gibts das überhaupt noch zu kaufen? :haeh:

Da gibts keins. PKS ist soviel ich weiss auch für elektronische Zündung. Konus umnieten würde evtl. gehen. Da gibts auch schon irgendwo ein Topic dazu.

Eine (gedrosselte!) NSR ist auch nicht gerade das schnellste Gerät, selbst wenn es so aussieht. Hab nen ehemaligen Schulkollegen regelmässig morgens auf dem Weg zur Schule mit meiner 20 Jahre älteren Kreidler überholt. Und jetzt schau endlich nach, was da fürn Zylinder drauf ist!

Brauchst noch Bilder von aufgemachten CVF-Löchern? Ich hab die noch zum Kolbeninneren hin mit der Feile angeschrägt zwecks Flow und so... Bilder von Schmierbohrungen gibts auf meiner Website. Einfach schräg zu den seitlichen Verstärkungen hin anbohren. Die Abstände muss ich nochmal genau nachmessen, hab Kopf wie Sieb Davor am besten die Stelle ankörnen, sonst rutscht man beim Bohren schnell mal ab. Einlassseitig würde ich keine Schmierbohrungen machen, da kommt sowieso ständig Gemisch vorbei, vorausgesetzt der Einlass ist gross genug . Bei nem Gehäuseansauger ist es natürlich was anderes.

Kann aber noch ein Weilchen dauern