jockel1975

Wo gibts denn den Zylinder ? Ich hab mir schon überlegt, ob ich auf 12 Volt umrüsten... Aber bei meinen 9 Vespen gibt es immer eine neue Baustelle... und solange das System mit einem neuen Kondensator läuft, würde ich die Zündung zunächst nicht ändern. Mit den LE- Blinkern muss ich noch eine Reduzierhülse in den Lenker einbauen, damit die Dinger auch halten.

Yes ! Is absoluter Originalzustand. .... und jetzt bitte anschnallen: 1900 km sind wirklich echt und zum Preis von 350 Euro kann man wirklich nicht meckern... Der TÜV Prüfer ist gerdadezu aus der Hose gesprungen und hat nur gesagt: die hässlichen Blinker machen Sie aber bitte ab und hat mir direkt die Lenkerendenblinker eingetragen !! Versuchs mal zunächst mit einer neuen Kerze....

Welche Kerzen und welcher Kondensator würden denn passen ?

Hi, ich glaube ich habe ein Zündungsproblem mit meiner Bajaj Chetak 150 BJ 1982, 1900 km, 6V, Batterie und Trapezlenker und Vierfach Blinker (zur Zeit demontiert). Springt auf den ersten Kick an, läuft dann 5-6 km und geht dann aus. Zündfunke dann schwach bis nicht vorhanden. Nach 10 Minuten Pause und einmal treten, springt die Kiste an. Vergaser ist in Ordnung. 20.20 160/BE3, 102 160/55 Zündkerze Champion 86c Meine VErmutung: Zündkerze defekt oder falscher Wärmewert oder der Kondensator (bitte nicht..) Meine Fragen: Welche Kerze ist optimal und welcher Kondensator würde passen ?? Danke für Eure Antworten !!!!

Welche Wedis würden denn da passen. Die von der 150er Sprint ? Gruss

Könnten auch die Wellendichtringe defekt sein oder denkst Du dass das Prob auf den Gaser beschränkt ist ? Greez

Hi, habe den Tank an meiner Bajaj Chetak Bj 82 durch einen PX alt Tank ersetzt, da der originale von Rost- Schlamm ausgemauert war. Hatte den Chetak mit 1900 km letzte Woche gekauft ohne TÜV und im Originalzustand. Info des Besitzers: Die springt nicht an ..... Nach dem Wechsel des Tanks: 1:50 rein, Choke gezogen und.... nach 4x kicken angesprungen. Ist mit Choke super gelaufen und auch super im Anzug gewesen. Dann hab ich den Choke nochmals reingemacht. Dann hat der Motor hochgedreht, war aber immer noch super im Anzug. Wenn ich Gas weggenommen habe, dann ist der Motor fast ausgegangen, hat dann aber nochmals gut Gas angenommen und Leistung gebracht. Der Ansaugbalg fehlt. Weiter funktioniert nur das Licht. Die Blinker funzen nicht, Rücklicht geht nicht und Bremslicht geht nicht. Allerdings ist auch keine Batterie drin, obwohl die Anschlüsse in der linken Backe liegen. Ein Zündschloss gibt es auch nicht. Da ich von der BAJAJ null Ahnung habe, bräuchte ich Eure Hilfe. Gruss und vielen Dank schonmal im Voraus...

Hi, habe den Tank an meiner Bajaj Chetak Bj 82 durch einen PX alt Tank ersetzt, da der originale von Rost- Schlamm ausgemauert war. Hatte den Chetak mit 1900 km letzte Woche gekauft ohne TÜV und im Originalzustand. Info des Besitzers: Die springt nicht an ..... Nach dem Wechsel des Tanks: 1:50 rein, Choke gezogen und.... nach 4x kicken angesprungen. Ist mit Choke super gelaufen und auch super im Anzug gewesen. Dann hab ich den Choke nochmals reingemacht. Dann hat der Motor hochgedreht, war aber immer noch super im Anzug. Wenn ich Gas weggenommen habe, dann ist der Motor fast ausgegangen, hat dann aber nochmals gut Gas angenommen und Leistung gebracht. Der Ansaugbalg fehlt. Weiter funktioniert nur das Licht. Die Blinker funzen nicht, Rücklicht geht nicht und Bremslicht geht nicht. Allerdings ist auch keine Batterie drin, obwohl die Anschlüsse in der linken Backe liegen. Ein Zündschloss gibt es auch nicht. Da ich von der BAJAJ null Ahnung habe, bräuchte ich Eure Hilfe. Gruss und vielen Dank schonmal im Voraus...

Da war schon ein PX- alt Tank drin. Der hat gepasst. Der Benzinhahn war zu kurz. Aber ich danke, dass die 16,5 cm Variante passen wird.

Mit meinen 9 wären das dann 1062.

Gibts den Tank noch ? Wenn komplett mit Benzinhahn, dann würde ich ihn nehmen !!! Gruss

Hi, welchen Benzinhahn und welchen Hebel brauche ich für einen Chetak bj 1982. Der aktuelle Hebel ist zu kurz und nicht original. Gruss

Hast Du immer noch nix ? Es muss doch jemand nen Motor für Dich haben ! Los jetzt: Alle mal in die Garage und nachsehen !

Is meine PM mit den Bildern angekommen ?

Gehäuse is wech !

Kannste haben. Bitte Datenaustausch per PM. Gruss

Räume gerade meine Garage und trenne mich von einigen Teilen: ALLE PREISE SIND VHB !!! Übermaßkolben V 50 3. Maß inclusive Kolbenringe, gebraucht: 10 Euro Übermaßkolben V 50 1. Maß inclusive Kolbenringe, gebraucht: 10 Euro Primärübersetzung 15/68 guter Gebrauchszustand: 20 Euro Primärübersetzung 16/68 guter Gebrauchszustand: 25 Euro, bei Interesse wird das 16 er Ritzel auch getrennt verkauft Motorhälften Vespa Primavera VMA2M, nummerngleich, Drehschieberdichtfläche defekt aber vom Gehäuse her super dicht und für Membran- Umbau geeignet: 45 Euro Zylinder V50: 17 Euro 3 Gang Getriebe V50 komplett (Haupt- und Nebenwelle): 22 Euro Rücklicht Vespa Primavera, Replica, mit neuem Glas, Gummi muss ich nich suchen, ist aber bestimmt vorhanden: 7 Euro Führung für Schalt- und Gaszug V50 (Innenleben Lenker): 7 Euro Versand bei den kleinen Teilen 4 Euro versichert. Die Motorhälften 6 Euro versuchert. Jeweils mi Hermes.

Danke für die beiden Antworten, dann muss ich eben mal nachmessen. Sollte es sich weiklich um einen Zylinder der ersten Serie handeln, dann hab ich keine Verwendung dafür und werde ihn mit Kurbelwelle und Zylinder ins Forum zum Verkauf einstellen.

Hi, gibt es für Zylinder der ersten Serie für eine Vespa 50 ein spezielles Erkennungsmerkmal oder unterscheiden sie sich nicht von einem Zylinder der späteren Serien.

Vieeeeelen Dank !!!!!!!!!!!!

Ist die denn immer noch nicht weg ? Ich find die nämlich toll. Ehrlich !

Noch zu haben....

Hast PM.

Hast PM mit Bildern !!!!