hexer32

So, ich habe mir jetzt Kabel bestellt und werde mir den Baum selber stricken.Ich habe mir jetzt mal diverse Schaltpläne zu Gemüte geführt, um auszuloten, welcher für mich am besten wäre.Der von der ET3 ist eher ungünstig für mich, denn da führen 4 Kabel von der ZGP zum Rahmen.Ich habe aber nur 3, sowohl aus der ZGP, als auch im Rahmen. Deshalb favorisiere ich den Vespa-Hamburg Schaltplan. Nun meine Fragen: 1. Da ich nur 6-Volt habe, benötige ich auch keinen Spannungsregler.Kann ich daher das blaue Kabel, das von der ZGP zum Spannungsregler führt, direkt mit dem gelben Kabel, das vom Spannungsregler zur Bremse und zum Schalter vorn am Lenkkopf, direkt verbinden? 2. Sehe ich es richtig, das bei dem Schaltplan das XX für Fernlicht und die beiden anderen x für Abblendlicht und Tachobeleuchtung stehen?Und das Zündschloss ist dort wo das grüne Kabel von der ZGP direkt zum Lenkkopf führt? 3. Kann ich mit einer 6-Volt-ZGP überhaupt auf Fernlicht umrüsten?

Hast PM

Der Verkäufer der ZGP hat mir zumindest gesagt, dass sie 6-Volt hat.Mehr weiss ich auch nicht.Wo bekomm ich denn den "Jockey Baum"?

Hallo Ich habe folgendes Problem: Ich habe meinen Roller restauriert, und jetzt fehlt nur noch die Elektrik.Der alte Kabelbaum ist vom Vorbesitzer dermassen oft geflickt worden, dass er quasi unbrauchbar ist.Deshalb möchte ich einen neuen verbauen. Mein Roller ist eine Spezial, die Komplette Zündung habe ich von einer PKs, also 6-Volt.Und da ich den Roller gerne ummelden möchte auf 125ccm, hab ich den Kabelbaum der ET3 ins Auge gefasst.Die Fussbremse habe ich von einer Px.Blinker habe ich keine, und ein passendes Rücklicht mit Bremslicht, habe ich auch schon.Desweiteren wurde nachträglich ein Zündschloss verbaut. Nun mein Problem: Auf dem Schaltplan der ET3 führen 3 kabel zur Zündbox.Die kommen auch aus meiner ZGP.Aber dann führen 4 Kabel von der ZGP zu den Kabeln, die aus dem Roller kommen.Aus meiner ZGP kommern aber nur 3 Kabel, genau die Anzahl, die auch aus den Rahmen kommen.Oder habe ich da was falsch verstanden? Unten habe ich mal ein Bild meiner ZGP reingestellt.Vielleicht hilfts ja. Sorry, gemeint ist natürlich das untere Bild, habe zuerst das falsche hochgeladen und weiss jetzt nicht genau wie ich es löschen kann...

Bei mir wars der Halbmondkeil vom kleinen Primärritzel. Es könnte auch sein, das die Mutter vom Polrad nicht richtig angezogen ist.Auch das hatte ich mal. War kurz davor den Motor zu spalten...

Wie oben beschrieben.

Die Dichtung unten ist ok.Es ist mehr ein Kanal, der sich in dem Metallteil hinter der Dichtung mit den 4 Löchern befindet.Schwer zu erklären...

Nach der Reinigung meines Tanks(V50) läuft Benzin aus einer Öffnung, von der ich nicht weiss, ob sie dahin gehört.Ich meine nicht die 3 Öffnungen hinter der Dichtung oder den Stutzen, wo der Benzinschlauch drauf gesteckt wird.Sie ist irgendwie dahinter.Bilder kann ich erst heute abend reinstellen.Dann wirds wahrscheinlich verständlicher.

genau den Eindruck habe ich auch.Leider habe ich keine Vergleichsmöglichkeiten..Und Bilder habe ich nicht gefunden.

Aber ich bekomme die kleine Schraube, die den Zug am Hebel fixiert, nicht dazwischen.Da ist doch gar kein Platz mehr.Wenn ich sie doch dran bekomme, geht der Hebel nicht mehr ganz zurück und die Kupplung trennt während der Fahrt...

Meiner ist auch von einer Spezial und ein 3 Gang Motor.Problem ist, sobald der Zug nur ein bischen angezogen wird trennt die Kupplung.Es ist ein bischen wenig Platz um die Feststellschraube vernünftig anzubringen.

Ist das ein original Kupplungshebel einera Spezial, Baujahr 82.Sieht mir ein bischen lang aus.

Bekomme die Primär nicht runter.Der gebrochene Keil hat sich irgendwie verkantet.Ich werd noch wahnsinnig.

Wie krieg ich denn das kleine Zahnrad runter, um den Keil zu wechseln?Muss ich den ganzen Motor spalten?

Hab den Kupplungsdeckel wieder ab.Was mir aufgefallen ist, wenn ich an der Kupplung drehe, dreht sich zwar das kleine Primärritzel mit, nicht aber die Welle auf der es sitzt.Ist das richtig so?Dreh ich aber an der Mutter die auf dem kleinen Ritzel sitzt dreht sich die auch die Welle mit. Liegt da irgendwo die Lösung meines Problems?

Kann es nicht irgendwas am Getriebe sein?Es klackt schon wenn ich einen Gang einlege und die Schaltraste bewegt sich auch dementsprechend.Aber die Kupplung sieht absolut in Ordnung aus. Wenn irgendwas mit dem Getriebe wäre, müsste dann im Leerlauf der Kicker trotzdem Widerstand haben? Vielleicht hab ich ja gar keinen Gang drin, wenn ich schalte!Aber es "fühlt" sich zumindest stark danach an, als ob einer drin ist. Da die Kupplung äußerlich normal aussieht, als da ist nichts schief, verbogen oder verkantet,was könnte den bei einer Kupplung noch alles schief laufen, damit sie die Auswirkungen hat wie bei mir im Moment?

Kupplung und Feder sind nagelneu, aber ich werd sie wohl trotzdem mal auseinanderbauen, vielleicht hilfts ja was. Es kann doch eigentlich nur die Kupplung sein, denke ich.

Der selbe Pilz hat vorher auch funktioniert und der Hebel hat auch ein bischen Spiel bis er "greift". Ich war mir sooo sicher das es der Keil ist und jetzt das...!

so, heute die Kupplung geöffnet, und siehe da: der Halbmondkeil sitzt an der richtigen Stelle und auch sonst sieht alles in Ordnung aus.Alles wieder zusammengebaut, Probleme bleiben die Gleichen.Kicker rutscht durch, Roller lässt sich super schieben trotz eingelegtem Gang.Da blockiert nix.Wenn ich am Polrad drehe, ist der Widerstand ganz normal.Wenn ich bei laufendem Motor einen Gang einlege, passiert auch nix.Als ob ich die ganze Zeit den Kupplungshebel ziehe. Hat jemand noch ne Idee?

So, hab den Roller gerade nochmal angeschoben und siehe da, nichts blockiert mehr.Auch mit eingelegtem Gang nicht.Kicker rutscht jetzt auch durch.Ich hab nun berechtigte Hoffnungen das es doch der Halbmondkeil ist, der sich verabschiedet hat.Was da aber vorher los war, weiß ich allerdings nicht.

genauso ist es.Karre lässt sich antreten und dann passiert nix mehr.Hab es gerade nochmal versucht. Mit nachsehen meinst du Kupplung öffnen, oder?Werd ich wohl mal machen, obwol ich denke das es nicht der Keil sein kann.

Gang geht auf jeden Fall rein.Das Rad blockiert, wenn ich den ersten Gang einlege. Demzufolge dreht die Welle in der Bremstrommel auch nicht durch. Polrad dreht sich beim Anschieben.

Kupplungszug ist schon ganz ab, Beläge sind ganz neu.Allerdings habe ich sie vorher nicht in Öl gelegt.Aber sie hat ja am Anfang halbwegs funktioniert, ausser das sie kaum getrennt hat.Habe ich den Zug stärker gespannt, hat sie zwar getrennt, aber das dann auch während der Fahrt...