Der Papst

Also ein Interessent schaut sich den am Wochenende mal an....wenn er ihn nicht will,geb ich dir bescheid! Passt nicht bei PX 80/200!!

Und ich hab noch nen 34er TM SS übrig..für 50,-....bei Interesse PM an mich. Hab dem roadrunner zwar auch schon PM´t aber da kam noch nix zurück.

Hab ihn mir damals mal gekauft und brauch ihn doch nicht..... Hat ne Delle ,die halbwegs rausgedengelt wurde...kriegt man bestimmt noch besser hin,hab aber keinen Bock! Ist frisch gedämmt und lackiert(aber nicht wirklich schön)... Wer was günstiges sucht: 100,-

Passt zu mir

Hab mal Fotos von meinem MB1 gemacht...nur so als Vergleich

Hallo Speed23! Man kann nie genau sagen welche Bedüsung richtig ist! Näherungswerte kann man zwar angeben,aber dafür brauchen wir schon genauere Informationen zu deinem Motor: -Rennwelle oder Langhubrennwelle -Auspuff? -Membran oder Drehschieber? ...usw. HD kann beim 177er mit Langhubwelle usw auch schon mal bei >130 liegen....je nach dem was gemacht wurde.

Ich würde vorsichtshalber mal mit HD 130/132 anfangen wird wahrscheinlich zu fett sein,aber sicher ist sicher!

Also die PX von nem Kumpel hat es geschafft die "Uhr" zweimal komplett herum zu drehen....also 200.000 KM! Ging über mehrere Jahre und er fährt damit jedes Jahr zu etlichen Treffen,nach Italien usw.... Jetzt soll das gute Stück in den Ruhestand und seinen Platz im Wohnzimmer bekommen! Fragt aber jetzt nicht wie oft da schon ne neue Kurbelwelle/Zylinder usw reingekommen ist!

Schon gayschehen!

Mir war auch klar,das ich ein BE 3 fahren sollte/muß! Hab es auch ne ganze weile drin gehabt! Ich hab das BE4 nur aus Versehen eingebaut und kann jetzt leider mit Sicherheit sagen,daß es zu mager ist! edit"zumindest bei mir mit 200er-Bauch-Scorpion"

102er HD??? Ich dachte immer 110bzw 112 bei Getrenntschmierung! Bin mit HD 114 gefahren,jetzt wo es kälter wird 118!

Hi Claas! Ne,standard ist BE4!

:uargh: Aso! Innen!!....jetzt ist mir klar.

Äh....ja....ich dachte die meinte der Werner....wo ist denn dann noch oben eine? Ich glaub es ist einfach noch zu früh für mich....

Soll hier nur ne kleine Warnung für Leute sein,die sich nen engl. RAP unter ihre T5 schmeißen wollen. Wurde hier ja mal ne zeitlang angesprochen ob man beim originalen Zylinder auch auf BE3 wechseln muß! MAN MUSS!! Meiner hat letzte Woche leicht angerieben(Zylinder hat zum Glück nichts abbekommen) weil ich beim HD Wechsel zufällig das falsche Mischrohr reingesteckt hab.....nach 5 Km Landstraße war es dann soweit.

Ich dachte der Sinn wäre,dass die Schraube magnetisch ist und den Metallabrieb ausm Getriebeöl filtert!?

Neu,nie eingebaut.EIn paar Kratzer vom rumliegen. 30,-

Naaaaa! Den Leo mitohne Foddo! Füar T-Pfümpf! Entdrosselt und frisch gelackt! Der Haufen ohne Krümmer kostet 5,-

Ok,den T5 Leo gibts für 40,- incl Porto!

Einmal Leo Vinci ohne Krümmer zum basteln: 5,- EInmal Simoninni PX80-177 mit Aprilla Enddämpfer ...auch zum basteln(Dämpfer muß irgedenwie befestigt werden) 20,- Einmal Leo Vinci T5 entdrosselt und frisch gelackt! 50,- incl Porto

Hi! Dein Polrad ist heute ins Haus geflattert! DANGE! Soweit ich das gehört hab,funzt das einwandfrei! Ich denke das auch genug Luft von den Schaufeln rüberkommt! Habs leider nie selbst probiert. Aber abblitzen würd ichs auf jeden Fall!

Neeee.....dein "U" ist bestimmt noch viel größer als das was ich im Moment hab! Ich ruf dich mal an wenn ich aus dem Urlaub wieder da bin...dann können wir das mal bequatschen.Dann kann ich auch direkt den Zylinderkopp mitnehmen.

.....wie geil!

..stimmt dürfte zu locker sein. Bei mir geht 17/47 mit 82 er Kette auch nicht> zu locker!

....oh,hätte ich das gewußt?! Ich hab gestern alles zur Kippe gebracht! Dieses häßliche rostbraune Ding mit dem Chrom,den beiden 200er Motoren...alles aufn Müll! Hättest du bloß vorher was gesagt