orpheus

So, Wieder zurück auf den 40ger Schieber. ND bin ich von 52 auf 50 runter! Hängt schon viel besser am Gas und propfelt auch nicht mehr so schlimm rum. Gleich gibts noch ein paar Zündkerzenbilder. Viertelgas-Orgie find ich das Zündkerzenbild fast perfekt. (Die ersten beiden Bilder) Das Halbgas-Orgie-Zündkerzenbild hingegen klingelt fast schon - hat aber nix geklingelt :) (Bilder 3-5) Vollgas-Orgie hab ich mich vorerst nicht getraut

Nadel und Mischrohre? So eben getestet. Nicht wirklich besser, aber auch nicht schlechter ... Zunächst musste ich das Standgas um einiges zurücknehmen, weil sie mit dem 50er Schieber höher dreht. Unten rum ist es nicht mehr gar so schlimm, aber immer noch nicht zufrieden stellend. Oben rum hat sie nicht so weit ausgedreht, musste bei ca. 80 in den vierten wechseln, weil da nix mehr ging. Normal kann ich bei 90 schalten. Also mit dem 40er Schieber hat es mir besser gefallen, wenngleich unten rum viel zu fett. bei mir drückts schon so ne krasse Öl-Schlonze ausm Auslass raus.

Was hast du noch zur Auswahl zur Bedüsung?

Hehe :) Oder ich mager einfach noch ein bisschen ab ;) heut mittag bau ich den 50er schieber ein , dann werd ich sehen

Un kurz vor 6 in die Arbeit gefahren. Es hatte eine sehr frische Außentemperatur, geschätzt 14 grad. Lief unten rum ein bisschen besser und sprotzte nicht gar so übel. vorallem wo der motor noch "kalt" war ...

Das ist sogar der BD ;)

Dito! Ich auch ...

Also grad wieder aufgefallen, vierter gang bei 70, gas 1/4 offen, ist nicht schön fahren. Is so fett und ruckelig als wenn man zündaussetzer hat. Und mit warmen motor lässt er sich nicht ankicken ohne das ich den schieber öffne.

Wenn ich mit der ND auf 50 runtergeh, hat das nur auswirkung auf den Leerlauf?

Hmm, aber da muss es doch eine lösung geben?' Bein anderen scheint es ja auch zu gut, oder ist das ein Generelles Problem bei Membran? Hatte es ja auch nicht wirklich getestet is mir nur aufgefallen beim fahren. Aber im dritten isses das gleiche. Zw. 430 und 470 über nN.Edit: hab ja noch nen 50er schieber hier liegen. Den werd ich mal testen.

Ja ist nur nicht so schön fahren im 4. Gang bei 50-60 zuckelt der so dahin. Aber bin vorhin so zur Arbeit gefahren 20 km, hatte kein einziges mal ein Hochdrehen! Hat sauber bis 110 km/h hochgezogen, mit reserve nach oben. Bei etwa viertelgas läuft sie schön ihre 100 sachen. Hast schon recht mit dem MR, ist aber bisher das (zweit) beste setup zum fahren. Ja clip ganz oben, nadel also ganz tief (mager). Mit x7 wars unten rum und mitte bisher am besten, hatte aber das gefühl das er mir auch oben raus zu mager wurde und bin wieder auf x3.

So, bin jetzt wieder auf meine (alte) konfig. Hd130, nd52, av260, x3 clip ganz oben, 225er schwimmerdüse, 40er schieber. War und ist bisher das beste. Einzige problem untertourig bzw minimal gas zu fett und pfropfert, wie wenn man die lippen flattern lässt bei auspusten. Gas nimmt sie sehr schön an und dreht schön. Zylinder handwarm.

Warte ich dreh mir schnell eine .... Hab nur die 225er da ausm alten gaser. Im alten gaser war auch n 9,5 gr schwimmer ... Der is jetzt aber hin weil die schwimmernadelaufhängung abgebrochen ist

Na dann mal sehen ob mir hier geholfen wird. In meinem alten phbh hab ich ein 225er schwimmerventil drin, im neuen ein 200er. Hats mir wohlmöglich die kammer leergesaugt und hat deswegen so hochgedreht? Wie bekomme ich das ventil da raus ohne den schwimmer abzubrechen?

Ok, dann kann ich diese messing scheibe auch mal weglassen, nehm ich an? Eins ist mir eben noch aufgefallen, in meinem alten vergaser steckt ein 225er schwimmerventil, im neuen standard 200. hats mir vielleicht die kammer leergesaugt und dreht deswegen hoch? Wie bekomm ich die raus ohne das ich am schwimmer was kaputt mach?

Wofür ist diese Messing Scheibe mit vier kleinen Löchern, welche in der Schwimmerkammer aufgesteckt ist (in der Mitte, da wo das Mischrohr reingedreht wird)? Bei meinem alten hatte ich das nicht. Muss man auch jedes mal wegmachen um an die ND zu kommen ... EDIT: Also Falschluft am Vergaser/ASS kann ich zu 99% ausschließen. Vergaser is nagelneu, der ASS habe ich neulich erst komplett abgemacht, gereinigt und neu abgedichtet (da immer Sprit raus tropfte). Also bleibt eigentlich nur noch der SiRi Lima-Seite.

Verstanden ... Ah ich krieg noch die krise mit meinem bock Edit: das einzige was ich jetzt auf die schnelle gefunden hab, unten am zylinderfuß siffts bisschen raus, genau an der gehäusespalte

Ich checks mal durch ... Ja ... Wirklich krass war, das die zündung auch nicht unterbrochen hat ... Jetzt mit choke war nichts mehr von falschluft

Hiiiilffffeee. Bin jetzt während der testfahrt stehen geblieben. An die ampel hingerollt, kupplung gezogen motor hat voll hichgedreht, aber vollgas! Kurz davor das es mir den kolben rauswixt. Und jetzt kommts, zündung aus hat nix gebracht! Hab ihn dann kontrolliert abgewürgt und nun sthe ich da und trau mich nicht mehr anmachen ... Edit: mit gezogenem choke gings und konnte nach hause hüpfen .... Sie hat zumindest nicht mehr hochgedreht ... Was ist da denn los?

Hmm ... Vergaser umbauen fertig. Jetzt lässt sich auch endlich der Leerlauf/Standgas einstellen. Aber jetzt läuft mir der sowas von fett, dass ich meine Hand vor augen kaum mehr sehen kann in der garage so dampfts unten blau raus ... Hust hust. An MR habe ich zur Auswahl: AV260, AV262, AS260, AS262, AS266, Nadel X2, X3,X7 Hab jetzt AS262, x3 clip ganz oben, nd 55, hd135 (zur sicherheit), 40er schieber Wie gesagt sehr fett, wenngleich relativ runder motorlauf... So jetzt is auch noch der tank leer ... Erstmal sprit holen Edit: die kerze is sowas von ölig gewesen, das mir der motor ausgegangen ist und auch grad nicht mehr anspringt ...

Wo solls denn weiter gehen?

Ja gut, so werd ich mal jetzt tun ... Und dann erstmal sauber das standgas eingestellt Kann es sein, dass die alten dellos aus (grau)guss sind? Kommt mit so vor ...

Ne eine seite vorher, revolverheld!

Kann jemand mal auf mein Posting etwas weiter oben eingehen? Danke