vespahummel

Würd an deiner Stelle trotzdem zuerst herausfinden, was du für einen Zylinder verbaut hast... Sonst musst du später wieder ganz anders abdüsen und das heißt dann wieder Vergaser raus, aufmachen was weiß ich nicht alles.... Also schau lieber vorher nach, denn wenn du sagst es ist soweit alles original frag ich mich wieso da sone große HD drin ist. Ab Werk wars glaub ich 70... Sebastian

Also: Vielleicht bin ich auch nur zu blöd... aber wie bekomm ich den Elektrostarter vom Block ab? Da gehen ja zwei Bolzen in den Block. Man sieht sie links vom Lüfterrad! Die hab ich gelöst aber dieses zylinderförmige Ding ist immer noch bombenfest.. Links von dem Lüfterrad ist ja dieses kleine Zahnrad. Muss ich da noch etwas lösen? Es wäre nett, wenn du mal nachschauen könntest welche Kabel du da miteinander verlötet hast! Hab da heute fast zuviel gekriegt! Hab in der Special nur das Abblendlicht. Blinker oder Tachobeleuchtung oder sowas gibts da nicht.. Aber wenn ich zwei von den Kabeln, die von der ZGP kommen schonmal los werd durch verlöten, dann siehts ja gar nicht mehr so wild aus. Vielen Dank für eure Hilfe Sebastian

Danke für die Antworten! Ich versuchs jetzt mal! Gruß Sebastian

Ich dachte die Motoren wären baugleich?

Achso,.... meinst ich soll quasi die Zündung tauschen? Die Special ist von 81 mit Kontaktzündung und Spannungsregler. Die Pk hat aber schon ne elektonische Zündung. Soll doch besser sein, oder? Deshalb wollt ich die eigentlich übernehmen! Sebastian

Guten Abend! Also, hab einen PK 80 S Ele Motor und möchte den gerne in einen Special Rahmen verbauen! Hat da jemand Erfahrung in Bezug auf den Elestart Kram...? Kann / muss ich den in den neuen Rahmen übernehmen, oder lass ich das am besten weg? Also bin da nicht drauf angewiesen... Wie stell ich das am besten an? Der Special Rahmen ist ohne Blinker und hat Brems- und Fahrlicht... die PK Blinker Fern und Standlicht. Gut, kann das ja anhand vom Schaltplan auseinanderfriemeln... aber was mach ich mit dem Ele Zeug? Was gehört dazu? Danke Sebastian

Danke, aber such eher einen originalen PV Motor Sebastian

Ok, ne Sito Banane hätte ich da. Aber den Rest nicht... Passt der Block denn überhaupt in eine Special? Sebastian

Redet ihr von Primavera Motoren oder normalen fuffies? Preislich wird man sich bestimmt einig... mis ist nur total wichtig, dass ich den Motor bei mir nur noch einhängen muss, Züge dran, Tank und los.... Sebastian

Hey, dass wär cool! Ich warte dann:) Ciao

Suche geht weiter...

Hat keiner was anzubieten? Sebastian

Hab immer noch nichts passendes... Der Motor sollte auf jeden Fall komplett sein, zusammengebaut und laufen! Also einbauen und losfahren... Bitte meldet euch, wenn ihr was habt! Gruß Sebastian

die Suche geht weiter... Bin evtl. auch auf den Geschamck von einem Primavera - Motor gekommen, also wenn da jemand was hat, wär ich auch nicht abgeneigt... Sebastian

... oder chokedüse im Vergaser dicht? Sebastian

Guten Abend! Ich suche einen fahrbereiten Smallframe Motor, den ich in meine 50 Spezial einbauen kann.. Muss nicht alles original sein... aber soll natürlich nicht zu teuer sein. Wenn jemand etwas da hat, dann meldet euch doch mal... Wie gesagt, muss laufen. Danke Sebastian

Hallo! Ob es dann zuviel oder zu wenig ist, weiß ich nicht genau... aber bei der originalen fuffi spezial sinds, soweit ich weiß, 0,4 mm. Kannst du am besten mit ner Fühlerlehre kontrollieren... Ciao Sebastian Edith hat gehört, dass 0,4mm auch ungefähr 4 Blatt Papier ausm Drucker entsprechen.

Werd dann wohl nochmal an dem Vergaser rumexpeimentieren... Den Auspuff hab ich neu mit der Vespa gekauft, da an ihr keiner montiert war. Ist ne Sito Banane. Wenn der Bock läuft und hoch dreht, dann hauts da schon ordentlich was raus! Ist ziemlich dichter weißer Rauch! Also normal oder? Zum niedrigen Drehzahlbereich kann ich nicht so viel sagen, klar Rauch wird weniger, aber bei niedrigen Drehzahlen geht sie ja dann zeimlich schnell aus.. Sebastian

Passt der in einen V50 Rahmen? Sebastian

Ja hab ich... viel muss es dann sehr viel mehr rausgedreht werden...? also ganz? Aber eigentlich, wenns die Zündung wär... warum springt sie dann manchmal an läuft und ist dannach wie tot? Sebastian

Also... hatte Stress an der Uni, deshalb erst jetzt wieder Feedback... Also habe den Simmerring auf der LüRa Seite gewechselt und auch den Filzring am Vergaser erneuert (es war schon vorher einer da)... Außerdem hab ich einen anderen Vergaser bekommen und den montiert: Sie springt manchmal an.. geht dann aber langsam aus, sobald ich Gas wegnehme, obwohl die Leerlaufschraube komplett drin ist. Danach ist es so gut wie unmöglich sie wieder anzukriegen. Kann das jetzt noch am Vergaser liegen, obwohl es schon der zweite ist? Zylinder und Kolben sind auch ok. Was kanns noch sein? Vielleicht doch einfach nur die Zündung? Fehlzündung? Als ich sie dann aber einmal anhatte, habe ich versucht am Vergaser mit den Einstellschrauben zu experimentiren. Dabei ist bei laufendem Motor ein Gang reingesprungen, während ich mit der Hand am Vergaser war! Die Züge waren / sind aber gar nicht eingehangen... Sie hat also einen Satz nach vorn gemacht und ist dann ausgegangen - zum Glück Was soll ich machen? Danke Sebastian

Danke

Hab mich glaub ich aber auch falsch ausgedrückt.. also ich meine das Teil, in welches der Vergaser gesteckt wird. Dort ist ja quasi ein größeres Rohr (als der Teil vom Vergaser), welches vier "Schnitte" hat. Eines dieser 4 Teile ist rausgebrochen und qwenn ich nun die Schelle drum mache, rutscht sie runter. Hoffe diesmal ist es genauer Sebastian

Vielen Dank, aber hab mir sagen lassen, dass der nicht passt... Trotzdem danke Sebastian

Hallo! Ich suche einen Ansaugstuzen, da mir bei meinem alten eines der vier Endstücke rausgebrochen ist und das jetzt bestimmt nicht mehr dichtet.. Also wenn jemand aus Bottrop oder Umgebung einen in der Garage findet und günstig abgibt wär ichsehr dankbar! Danke Sebastian