roteT5

wo gibts die denn für 20 Euro? Meines wissens nach kosten die doch 40 Euro lt Katalogen.

hab ne verschraubte Spule. Scheint wohl auch nicht verschraubte zu geben.

kennt sich jemand bei T5 genauer aus? Unterschiede? Digital /Analog DZM, Getrenntschmierung, Metallic Lacke oder Basis usw. Fahrgestell Nummern und Baujahre. Würd mich auch mal Interessieren

ich würd die Größe angeben oder zumindest welcher Motor

oh Mist. Das Thema gabs wohl schon. Ich hätte einfach suchen sollen.

was anderes: nen Musikvideo fällt mir spontan ein Fine Young Cannibals - Good Thing ein Rollercorso aus England. Hat das jemand oder kanns wer besorgen? Wills schon immer haben. Oder findest man im Internet irgenwo?

und ich hab ja mal gehört/gelesen 135 wär haltbarer als 80er Original. Ich habs geschafft vor langer Zeit das mein 80er geklemmt hat.

wie wärs auch dann mit nem Corso? Hat ja letztes mal leider nicht geklappt. Einige waren ja nur deswegen da. Natürlich nur wenn kein Dauerregen oder Glatteis.

beim Vespa Fachhändler auf jeden Fall. Aber versuch doch es mal beim normalen Schlüsseldienst. Ich meine ich hätte vor ein paar Jahren mir auch mal einen dort nachmachen lassen.

wenn allgemeine Einigung herrscht sollte der Topic unter Termine!!! werd wohl auch kommen sofern sich bei mir nichts ändert. Werd das auch mal an die anderen Bekannten weiterleiten.

hat hier eigentlich jeder ne Rally 180. Ich hab gedacht die wär eher selten.

... Wie bitte??????? Der DR bringt nichts an Leistung... höchstens etwas Drehmoment... Fahr auch den DR, hat die gleiche Leistung eingetragen wie der OriZylinder, nen etwas besseren Antritt aber im Ende schaff ich mit dem 135er sonst alles Originol auch nur Tempo 84 laut Vespatacho... EDIT: Wie gesagt... etwas mehr Drehmoment ... Motorradversicherung - das sind die Vorteile des DR... vielmehr eigentlich net! schon mal an ne Primär gedacht um mehr Endgeschwindigkeit zu erreichen.

geh mal in die Suchfunktion. Ich glaub da steht alles wichtige drin auch der Scootering Artikel wurde erwähnt.

genau raus damit. Und wo du gerade dabei bist gleich nen 135 DR drauf führ Fahrspaß und zügigeres Vorankommen.

wollt wissen wer den Test auf Prüfstand gemacht hat?

also auf Original Zyl. fährt der sich sehr bescheiden. T5 Orig. hat eh nicht viel Drehmoment und dann noch ein Pott der oben dreht. Langezogene Berge sind dann schon ein Problem @Joerg Wo hast Du denn das Diagramm her?

aber woher kommen nun die Löcher. Als meine Malle 172 ccm/ kein SCK Kopf geklemmt hatte, hatte ich dannach auch diese Löcher/Verkrustungen. Bisschen abgeschmirgelt. Wieder eingebaut. Fahr damit schon länger rum. Nichts passiert. Leistungsverlust?

Original hat ne gleichmäßige Leistungsentfaltung und mehr Kraft. Pm dreht schön hoch; Leistung im oberen Drezahlbereich .So bis 10000 (lt. Drezahlmesser) Soll wohl der Optimale für T5 sein. Hab aber noch nie ne andere Tüte gefahren außer Original.

ja genau. Müßte man nur den Treffpunkt im R-Ruhr Zentrum (Parkplatz) besprechen.

was willst Du nu wissen? Ich hab Ihn mal auf Original gefahren. Jetzt auf Malle 172

ich glaub das ist der für die T5. Ob PM Evo oder old keine Ahnung.Hab ich noch nie verglichen. Er sieht sehr kurz aus. (PM T5 is deutlich kürzer als für 200er) Stutzen könnt man vielleicht beim Scooter Center bestellen??? Die haben ja die Kontakte nach England. Ich würd da mal anrufen.

Rhein-Ruhr Zentrum wär ne gute Idee.

PM würd ich auch sagen. Ich hab auch so einen.

auch 71 er Rally 180 bj.71 original, neu lackiert in o-Farbe (koralle) Is Original und bleibt wahrscheinlich Original. hab aber ne Pk xl Gabel zuhause. Mal schauen.