Spiderdust

moinsen!

bis zum nachmittag hab' ich gestern noch durchgehalten, dann ging's nicht mehr und ich hab' mir alles nochmal durch den kopf gehen lassen.

bin dann auch zwei stunden eher vonner arbeit wech wegen fieber. jetzt nach 12 stunden bettruhe hat sich der magen beruhigt, aber fieber hab' ich immer noch. muss aber gleich trotzdem zur arbeit...

moinsen!

denn mal ab zur arbeit...

mein magen fühlt sich an, als ob er mir das frühstück wieder retour schicken will. mal schauen, ob sich das noch gibt...

und von jetzt auf gleich gehen plötzlich bei mir auch die ganzen javascript-geschichten nicht mehr. hab' aber nix am browser verändert...

...is geschmacklich nen bisschen strenger als das von aral! aber auch lecker! nur lass die finger von dem castrolzeug! das macht son rülpsen im abgang...

meins ist von motul, aber dem von castrol in jeder hinsicht ebenbürtig. ich würde sagen, es ist recht blumig, am anfang auch ziemlich süffig, aber man gewöhnt sich dran und weiß bald die herbe note zu schätzen.

die meisten schwören auf stinknormales SAE30 (bekommst du im baumarkt in der rasenmäher- oder kettensägenabteilung).

meinereiner hat seine rutschende kupplung erst durch sündhaft teures getriebeöl bändigen können und nimmt daher nur noch 140W70 75W140 (zahlendreher).

die umgetaufte edith alias bea fügt an, dass es nicht irgendein getriebeöl sein darf. zumindest sollte es für nasskupplungen ausgelegt sein.

sie weist außerdem auf die öl-topics im technik-allgemein bereich hin.

Was macht ihr eigentlich bei größerem Auspuffflansch?? D.h. welche Dichtung benutzt ihr?Irgendeinen Tipp für mich. Die originalen sind ja zu klein und ich suche was, damit der Puff auch später dicht ist!

DANKE

gab's schon irgendwo hier ein topic zu. von KTM soll wohl was passen, auch vom käfer nutzen einige.

vor dem zusammenbau einfetten.

hat bei meinem 19.19er immer gut funktioniert.

4,93er primär

laut bobcat´s smallframegetriebeauflistung müsste es von einer V50S, ital. HP50 modell sein.

der erste gang ist anders übersetzt, daher AT und nicht I.

langes österreich-getriebe.

war leider eine 16mm, also weiter im text...

mal ein bisschen aufgeräumt...

Ihr beiden.... fahrt erst mal die Königsklasse, dann wisst Ihr wovon Ihr redet

ich find's ja eher witzig, dass ich die geschwindigkeit auch (hoffentlich) mit 130ccm erreichen werde und das (ebenso hoffentlich) sogar stabil.

da mein geplantes setup aber noch keiner fährt (ist jedenfalls nix drüber verbrieft), fehlen noch erfahrungswerte...

vielleicht geht das ja mit der neuen version der software auch, dass der topiceröffner in ausgewählten foren eigene themen schließen kann?

sollte der chef ja beantworten können.

Hab hier mal eine Zeichnung gemacht. Dann kann man sihc meine Frage besser vorstellen.

Rot- Zugrollen

Schwarz- Lenkerrohre

Grün-Innenrohre

Zwei Fragen habe ich dazu.

1. Kann man die originalen Innenrohre benutzen die dann durch die Zugrollen Laufen? Müssten dann die Lenkrohre dann nicht dicker sein, wenn die orig. Innenrohre durch dir Zugrollen gehen.

2. Wenn ich das so mache wie beschrieben, was mache ich dann mit dem Abstand zwischen Lenkerrohr und Innenrohr am Ende. Einfach verdicken?

Hat einer sowas schonmal gemacht.

Ich hab echt keien Ahnung wie das ambesten gehen soll. Kann sein, dass ich totla auf dem Holzweg bin. Wäre aber trotzdem für jede Idee offen.

schau dir auf seite 1 mal das erste bild von muggi an. dort siehst du die verdickung der innenrohre am griffende. wird vielleicht dann deutlicher.

am einen ende sind sie schmaler (lenkkopfende) und am anderen ende dicker (griffende). da schlackert nichts.

ob nun selbstgemachte rohre besonders am lenkkopfende durch die bei dir vorhandenen hülsen passen, musst du messen (wie ich schon schrieb). am griffende passen sie auf alle fälle.

@ Gürgen:

Mit ner orig Cosa mit 68/21 fährste bei 6500Umin 100,4 km/h - mit der 23/64er dann 116,9km/h

Das geht schon...

Edith sacht das hier nen 3.50-10 zu Grunde liegt... - also minimal anders---

ich weiß ja nicht, wie das bei euch detlefs so ist, aber bei uns horsten hängt das auch davon ab, ob der cylander das überhaupt ziehen kann, wenn man einfach so die übersetzung verlängert...

nö, die gucken dann aus den zugrollen raus und gehen mit den kerben in den stopper.

mal ne blöde Frage: Wo bekomme ich ein Verstärkungsblech für mein 80er Kennzeichen her? Mein kennzeichen fällt auseinander und ich muss ein neues kaufen. Nun soll das gleiche nicht nochmal passieren.

Danke im Voraus

kauf ein alublech im baumarkt und schneide es dir zurecht.

die rollerfabrik hat aber auch 80er/125er bleche im shop.

miss mal die zugrollen im innendurchmesser. zumindest die originalen innenrohr sollten da dennoch durchpassen. wie's mit selbstgemachten innenrohren aussieht, kann ich so nicht sagen, da musst du einfach messen.

feierabend und gleich noch einkaufen...

heisst Undi auch hier im Forum Undi? Hab ja ne nagelneule Ex-Vollwange als Glocke von Undi...!

Abmahnwahn? Kann ich dir einige Tips zu geben! Bin da rausgekommen...

undi heißt im forum undi, ja. aber das weißt du ja bereits.

abmahnwahn, kann man wohl so sagen. nach abgabe einer modUE und einer weiteren woche drüber grübeln hab' ich nun gezahlt, kann den psycho-krieg von denen nicht so recht ab derzeit.

dann viel spaß beim futtern!

Gibts hier nicht wen ausm Forum??? Ich find nix...

frag mal den undi, ob der was weiß oder kann.

zum thema alles scheiße: ich rate jedem, nix unlegal runterzuladen. geht echt ins geld, auch jahre später noch...

musst halt preise vergleichen. shops gibt's einige, wobei SIP, SCK, Worb oder der Rollerladen wohl die bekannteren sind. einiges kann man auch hier über's forum bekommen, im verkaufe-forum oder im dienstleistungsbereich. manche shops geben für GSF user auch rabatte.

besorg dir mal vom SCK den classik-katalog. da haste einiges zu blättern und bekommst schon jede menge infos und tips nebenbei.

was heißt "motor optimieren"? aus den vorhandenen teilen (ist es eine PV oder ET3?) mehr rausholen oder anderen zylinder oder...? einfach wäre ein stecktuning mit 130er polini (mono oder doppel), 24er vergaser und ET3 banane (mit 30mm krümmer).

oft gibt es auch bei ebay für schmales geld gute (vielfach neue) teile. einfach immer die augen offen halten.

´Guten Abend an alle

Suche Hilfe bei der Restauration meiner " Primavera VMA2T " hatte mir das alles etwas leichter vorgestellt

wäre über jede Hilfe Dankbar brauche auch noch allerlei Teile

Der Motor ist gerade "auseinanderg e p f l ü c k t " die Gabel auch, eigentlich alles .

Auweia da steh ich nu ,wenn ich das jetzt zusammen setze hab ich bestimmt wieder ein paar teile über

Gruß Thomas

PS: nen Kühlschrank mit kaltem Bier ist in meinem Schuppen auch

schmalrahmen sind doch leicht zu schrauben.

wo hakt's denn? solange du noch keine neuteile (wichtig sind lager, simmerringe etc.) hast, musst du ans zusammensetzen ja noch nicht denken und kannst dich anderen dingen widmen (wenn lackiert werden soll: schleifen, strahlen, was auch immer).

soll es nur eine komplette revision werden oder ein neuaufbau inkl. alles blingbling machen (wird teuer, ich weiß das...)?

Muss der Pvkopf irgendwelche vorraussetzungen haben für die Innenrohre. Bei meiner Spezial(lenkerendblinker) gehen Gas und Schaltgriff in den Lenker rein. Bei meinem Pvkopf schließen beide Rohre früher ab. Ist das für den Umbau ein Problem. Denke mal das ich da einen ital. Pvkopf habe wo nie Blinker dran waren.

Gruß Moritz

sieht bei mir so aus:

die systeme sind bei special und PV tatsächlich unterschiedlich.

wobei bei mir auch ein klein wenig mischmasch ist, da ich einiges selbst zurecht gebastelt habe. gasseitig ist ein originales innenrohr, schaltseitig ist selbstgemacht. der stopper ist an der gasseite zur hälfte abgebrochen, den hab' ich schon so bekommen. funktioniert aber alles, wie's soll.

Hey Spider, das sieht ja mal schick bei dir inner Fuffie aus! Darf Dir bloß nicht sowas wie mir passieren, da gibbet richtig Futter für die Flammen:

ja, das wär' ärgerlich...

jetzt warte ich erstmal auf meine teile. wenn's gehäuse vom strahlen zurück ist, könnte ich den motor schonmal grob zusammenstecken.

würde mir düsen von 78 bis 86 besorgen.