gstoned

also bei meiner sprint sind auch der 2. und 3. gang gesprungen. da war dann aber nicht nur das schaltkreuz über den jordan sondern auch die gänge selber. zu erkennen an den abgenudelten aufnahmen für's schaltkreuz. hätte also noch einen guten 1. und 4. gang von einer sprint zuhause liegen. vielleicht kannst du damit ja was anfangen. mußt halt gucken ob die übersetzung stimmt. ciao, stefan

komisch, normaler weise sind es ja der 2. und der 3. gang. hast du vielleicht den 4 gang seitenverkehrt eingebaut? dann könnte der gang auch springen. würde auch erklären warum nur der 4. gang springt. ciao, stefan

meine vnb-welle hat sich beim einbau irgendwie verzogen. steckt jetzt im gehäuse drinnen und läßt sich nicht mehr bewegen. schöner scheiß!

dieses thema wurde gerade in diesem forum behandelt. du findest es unter folgendem titel "Sch...Lichtanlage". befindet sich zurzeit auf der zweiten seite unten. ciao, stefan

standlicht inkl. fernlicht bzw. abblendlicht. so ist es zumindest bei meiner vna mit px-block. ciao, gstoned

was willst du den für die kurbelwelle?

kann schon sein das der trapezförmige lenker ein zündschloß hat. aber bei einer sprint habe ich noch keines entdeckt. und bei meiner sprint mit rundem lenker ist auch kein zündschloß. rede jetzt aber von österreichischen modellen. sollten ja aber mit deutschen ident sein. ciao, gstoned

meines wissens haben die kein zündschloß sondern einen unterbrecher bei dem lichtschalter rechts. unterscheiden kannst du wie folgt: der echte sprintlenker ist trapezförmig, der rally lenker ist immer rund! ist aber der selbe wie bei allen gt, gtr und ts modellen.

@lucifer: hab' dir bereits eine mail geschrieben. welche düsen hättest du den, wenn ich fragen darf. bedüse meinen vergaser lieber ein bißchen zu fett. möchte ja keinen klemmer riskieren. ciao, gstoned

das heißt je größer die nummer hinter dem x, desto fetter ist die nadel. liege ich da jetzt richtig.

habe mit phb vergasern noch so gut wie keine erfahrung. jetzt habe ich noch zusätzlich das problem, daß ich in wien keine düsen für meinen vergaser bekommen. jetzt habe ich folgende düsen im vergaser: mischrohr AS 260 und nadel x5. sollte aber eigentlich ein AV 264mischrohr und x2 nadel fahren. wie schlecht ist das nun? ist x5 fetter oder magerer?

weil du gerade die zündkerze ansprichst, warum eine w2as?

hoch mit dir!

was meinst du mit "probleme bekommen"?

hab' heute noch mal den gaser zerlegt. habe eine AS 260 mischrohr drinnen. hd habe ich jetzt eine 127 reingegeben. lld müßte die 63 sein. so, in wie weit paßt das jetzt zu meiner kombo?

glaube das thema ist etwas entglitten. kann mir den keiner von euch sagen, ob ich nun mit dem psp 1000 meinen polini töte?

habe mir gerade mit der search-funktion einige artikel zum thema psp-auspuff durchgelesen. leider waren alle postings nur über den psp 2000 und dann auch noch für die 200er. würde nun gerne wissen, wie sich ein psp 1000 auf einem 125 px-block mit 177 polini machen würde.

habe leider nirgendst daten über die originalbedüsung meiner 125 ts gefunden. kann mir bitte einer die bedüsung sagen.

hier die original bedüsung: venturi size: 24 mm main jet: 110/100 slow running jet w/air hole: 100/100 slow running jet w/out air hole: 50/100 throttle valve: 8492.05 mixer tube: BE 4 main jet calibrator: 120/100 starter jet: 60/100 hoffe du kannst damit etwas anfangen. ciao, stefan

ja, und wo ist jetzt das mischrohr? schön langsam kenne ich mich gar nicht mehr aus.

ach ja, fast vergessen! hätte auch noch einen nagelneuen originalauspuff bzw. auch einen sito plus (halbe saison gefahren) zu verkaufen.

jetzt wo du es sagst, ich hätte wirklich einen 24/24E vergaser abzugeben. mit vergaserwanne, deckel und luftfilter. natürlich sind auch düsen dabei. reifen ist auf einer felge montiert. wenn du sie brauchst, könnte ich sie natürlich dazugeben. fußdichtung für den dr kriegst du natürlich auch. gib mir doch bitte per messenger deine tel-nr. dann können wir uns das alles g'mütlich ausreden. ciao, gstoned

hilft mir schon einiges weiter. jedoch steht auf meinem mischrohr definitiv nur "200" drauf. was soll ich jetzt machen? gegen welche soll ich sie austauschen? kann mir einer sagen, mit welchen düsenwerten ich beginnen soll. zylinder ist schon eingefahren.

das wo "200" draufsteht ist so ein längliches teil. ca. 3 cm lang. die anderen 2 (63 und 70) sind so kleine schrauben. und die "115" eben diese schraube für den deckel. @schurl: die explosionszeichnung habe ich mir schon ausgedruckt. leider sind da aber die düsen nicht beschrieben. bei dem motor handelt es sich um einen der ersten p125x motoren. hatte noch ein 12 volt unterbrecherzündung. die ich jedoch entfernt habe. @alle: so wie geht's jetzt weiter? wer kann mir das alles nun erklären bzw. welche düsen soll ich für meinen motor verwenden.

hast du diese fussdichtung vom stoffi für 2 überströmer modele verwendet? hätte da auch noch 2 neue zuhause liegen. melde dich einfach bei mir.