gstoned

ganz links ist schwarz (masse), daneben sollte ein steckplatz rot sein mit einem B+ (batterie), dann ist da noch 2x G (1x stromeingang und 1x stromausgang, wie ist egal) und dann bleibt noch ein steckplatz für die blinker. hoffe dir damit weitergeholfen zu haben. ciao, gstoned

an alle elektrik-genies. folgendes problem. vna mit 6 volt kabelbaum mit motor von einer px 125 (zündplatte: 5 kabel). motor eingebaut, verkabelt, motor rennt (obwohl ich von den 5 kabeln der zündplatte nur 4! angesteckt habe). kabel vom spannungsregler zum kabelbaum gelegt (kabelbaum mit 4 kabel, rot, grün, weiß und gelb). grün ist anscheinend das stromführende. jedenfalls wenn ich das kabel vom spannungsregler auf grün halte funktioniert die hupe, jedoch kein licht. was mache ich falsch? kein licht und abstellen käßt sie sich auch nicht. bin ich zu blöd, oder was ist los. hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. ciao, gstoned

und von einem zweitem gummipuffer ist abzuraten? hätte ja eigentlich die selbe funktion.

nut und halbmond stimmen exakt überein?

wo bekomme ich so eine verlängerung?

folgendes problem. hab' bei meiner vna ein sebac-federbein eingebaut und dabei bemerkt, daß es kürzer als das orignale ist. wie kann ich nun das federbein verlängern? einfach auf brutalo einen 2. gummipuffer oben draufschrauben. oder leidet darunter die stabilität? hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. ciao, gstoned

baue gerade einen px-block mit 177er, 24 si vergaser und taffspedd mk4 zusammen. kann dir hoffentlich morgen darüber berichten.

nicht wollen umrüsten, sondern müssen umrüsten. bei meiner vna ist erstens der motor im arsch, und zweitens kann man dem keine beine machen. aber hast schon recht, verdächtig viele postings mit diesem thema in den letzten wochen. schönes weekend, und hoffentlich gutes wetter. ciao, gstoned

habe es jetzt mit "kalt reiniger" versucht. und siehe da, tank ist wieder rein (bis auf ein paar kleinere stellen). hahn ist auch wieder frei, wasser läuft jedenfalls durch. vielen dank für die vielen anregungen. ciao, gstoned

guck doch mal, ob du diesen meinst: http://cgi.ebay.de/aw-cgi/eBayISAPI.dll?Vi...item=1709760418

5 kabel. die farben die drauf sind wären: 2x schwarz, 2x grün, 1x rot. stimmen aber laut schaltplan nicht. hoffe ihr könnt mir helfen.

folgendes problem. der vorbesitzer meines bei stoffi gekauften px 125 blockes hat die zündplattenkabel erneuern lassen. leider hat er nicht die orignial farben verwendet. also habe ich jetzt beim zusammenschließen mit meinem vna kabelbaum ein kleines problem. aber theoretische könnte man ja, ausgehend vom pickup richtung uhrzeigersinn, die kabeln der richtigen farbe zuordnen. da mir aber leider keiner bekannt ist, der eine px fährt, wäre es echt toll von euch, wenn mir das vielleicht einer von euch schreiben könnte. hoffe es hat einer im kopf. ciao, gstoned

habe folgendes problem. beim jetzigen restaurations objekt hat sich über die jahre der tank etwas belegt. womit kriege ich den am besten rein? welche mittel sind zu empfehlen. cola und kieselsteine habe ich schon probiert. hat aber nicht den gewünschten erfolg gebracht. hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. ciao, gstoned

guck doch ml auf folgende seite: www.vespahandel.at ist zwar ein österreichisches unternehmen. hat aber echt tolle super corsa sitzbänke. ciao, gstoned

titel sagt ja alles. suche für einen freund einen englischen auspuff für seine px 125. bitte alles anbieten. ciao, stefan

habe sie neu restauriert inkl. lackierung. kann es sein das es daran liegt? schlechter massekontakt durch lack?

naja, eigentlich ist ja schon alles geschrieben. bei meiner vnb funzt das rücklicht nicht richtig. glüht eigentlich nur ein bißchen. wie kann ich das ändern? oder besser gesagt, wo liegt der fehler? hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. ciao, gstoned

also ich spendiere meiner alten vnb gerade jedes einzelne lager im getriebe neu inkl. schaltkreuz, wellendichtringe, kickstarterritzel, kickstarterwelle & kupplung. wird erst in 1-2 wochen fertig sein, werder dir dann aber sagen können, ob sie jetzt leichter und genauer schaltet. aber wegen dem schwerem schalten. würde mal das schaltkreuz und eventuell die schaltraste tauschen. ciao, gstoned

versuche gerade einen bremslichtschalter von der rally in die vna einzubauen (umbau auf 12 V). hab' auch schon die neuen kabel gelegt (eines zum bremslicht und eines zur zündbox). jetzt habe ich folgendes problem. beim neuem bremslichtschalter sind zwei gleiche metallteile dabei (die, die den kontakt unterbrechen). muß ich jetzt beide einbauen, oder wie? bzw. welches kabel muß dann wohin. hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. ciao, stefan

hallo jungs, also aus meiner zündplatte kommen folgende kabel raus: 2x grün, 1x rot, 1x braun und 1x schwarz. so, welche kabel kommen jetzt zur zündspule wohin? und wo schließe ich dann den 12v spannungsregler an. ah genau, es handelt sich um einen 125 px-block der in eine vna mit 6 volt eingebaut wird. ciao, gstoned

hallo jungs, suche dringend für meine vna1t modell augsburg ein tachoseil. bitte alles anbieten. bzw. weiß jemand wo ich so ein teil noch zum kaufen kriege? ciao, stefan

ein freund von mir ist auf der suche nach einem pm oder rz für seine px 125. bitte alles über messenger anbieten. hoffe ihr könnt uns weiterhelfen. ciao, gstoned

ist in etwa in der mitte eingerastet.

vielleicht habe ich mich schlecht ausgedrückt. das lenkradschloß ist definitiv nicht zugesperrt. bin mit dem roller ja vor der restauration noch gefahren. also liegt das problem woanders. kann mir den niemand helfen. ciao, gstoned

restauriere ja gerade eine vna und dabei ist etwas wirklich merkwürdiges passiert. bei der vespa hat sich von einer sekunde auf die andere die lenkradsperre aktiviert und ist nicht mehr rauszubekommen. schlüssel habe ich keine mitbekommen. wie kann ich nun die lenkradsperre umgehen? ciao, gstoned