cal

Hmm, Diesel ist natürlich korrekt. Sollte wohl eher schreiben: das beste was grad da war (auf jeden Fall fast kein Gestank, sieht bei Diesel schon anders aus und bei WD-40 auch).

Für die Tage an denen man auf der Sitzbank ganz nach hinten rutscht. Gibt da aber auch so Klebegewichte um den Kutter entsprechend auszugleichen.

Heute Abend noch ein wenig Zeit investiert. Mutter Antriebswelle/Bremstrommel ist gut angezogen. Da werde ich mich morgen nochmal versuchen... Dann verschiedene Reinigungsmaterialien ausprobiert, langsam kommt unter der Dreckhülle sogar ein Motor zum Vorschein. Für die die auch suchen, das Zeug von Förch taugt. Wirklich nur kurz drauf und abwischen, teilweise einfach mehrmals hintereinander ohne große Anstrengung. Vorher natürlich den groben Dreck mit einem Holzspan abgeschält. Gruß, cal

Achsooo. Ist aber keine Unterwäsche von mir, da wären wohl keine rosa Streifen drin

Was erkennst Du denn genau? Pleuel sieht wirklich bischen schlecht aus, Lager hat auch viel Spiel im KoBo-Auge, aber auf den Bildern kann ichs nicht erkennen. Oder ist es etwa der Lappen? Naja, wird eh gespalten, KuWe-Ersatz ist vorsorglich schon mal auf dem Weg. Verabscheue Zwangspausen wegen fehlender Teile, deswegen kaufe ich lieber vorneweg .

Habe heute mal parallel am Motor angefangen. Naja, ihr wisst ja wie so ein Motor aussieht . Schaltraste war jedenfalls einfacher von Hand durch zu "klacken" als die vorhandene Ersatzraste, bin trotzdem mal aufs Schaltkreuz gespannt. Gruß, cal

Staatsforst, Forstarbeiter schlagen, man kauft sich ein gewisses Volumen und darf dieses dann aufarbeiten (kleinsägen und spalten).

Top Gefährt! Was gibts denn technisch dazu zu wissen? Gruß, cal

Sorry, aber Milchmädchenrechnung. Wenn etwas Geld kostet und dafür nicht lange den Dienst problemlos (also ohne Zusatzkosten) seine Aufgabe erfüllt ist es meiner bescheidenen Meinung nach sehr teuer, vom ökologischen wie vom ökonomischen Standpunkt. Aber da gibt es ja genug BWLer die Dir das schön rechnen mit den Sternen hinterm A. Also am besten 5 Jahres Garantie dazu... Gruß, cal

Momentan noch nicht genau bekannt, sollte sich so im Bereich zwischen 100 und 150 € abspielen, also entlacken und entrosten. Gruß, cal

Hier kommt der Rahmen hin. Gruß, cal

Hauptberuflicher Loser und fahren tu ich dem Ficki seine Exkarre, also Saab. Evtl. Umschulung zum Bauer.

Weiter gehts... So, werde noch das ein oder andere von Hand anpassen, Rahmen und Anbauteile sollten dann in den nächsten Wochen zur Entlackung. KTL hat der Entlackungsbetrieb leider doch nicht, den Lackaufbau inklusive Rostschutz muss ich dann nochmal überdenken. Gruß, cal

So Leute, habe kleinere Fortschritte zu verzeichnen. Habe mich entschieden die Entlackung nach den Blecharbeiten machen zu lassen. Das nächste mal werde ich mir das aber nochmals überlegen... Da ihr ja eh nur Bilders wollt , hier sind ein paar: die Aufnahme für die Bremse hab ich erstmal stehen lassen... um mir dann das benötigte Loch fürs Pedal anreissen zu können. zum anpassen hab ichs mal so gemacht wie beim tapezieren schaut soweit ganz ok aus ankörnen, bohren und entgraten

Zu Miyota-Werken: http://www.uhren-wiki.net/index.php?title=Miyota Ja, auch ich besaß schon Uhren mit Werken dieses Herstellers, Ersatzteile sind problemlos verfügbar. Mit "Dir gefallen" war gemeint die Verarbeitung des Gehäuses selbst zu begutachten. Aber "lospampen" ist hier ja gerade in Mode.

Habe keine, denke aber daß Du mit dem Werk an sich nicht viel falsch machen kannst, die Uhr drumherum muss Dir gefallen. Etwas günstiger und garantiert qualitativ gut wäre dann die Seiko 5er Serie, ist halt Geschmackssache, mir persönlich ist diese Pseudo-Fliegeruhren-Optik der Laco jetzt schon zu langweilig. Gruß, cal

Klingt einleuchtend, auf die paar Minuten kommt es nicht an.

Blech ist angekommen. Ich vermute daß das fehlende Fußbremsloch normal ist? Die Breite passt schon mal annähernd, muss mir nur noch eine Schablone für die Bremse basteln. Leider wars schon zu spät für den Luftmeissel heute, wird nächste Woche weitergemacht. So mancher Flickversuch erschliesst sich mir nicht ganz . So denn ...

Stabil wirds schon sein, beim schweissen gibts allerdings Hitzeeintrag, deswegen die Überlegung mit der Strebe bzw. den Streben, damit sich nix verzieht.

Top-Frage, würde mich auch interessieren.

Danke für eure mentale Unterstützung . Aktuell warte ich auf das Rep-blech um Maße abnehmen zu können. Gestern abend schnell angefangen die Zusatzschweisspunkte zu entfernen, geht ganz gut. Gruß

Saab wurde ja schon angesprochen. Natürlich sind Ersatzteile dafür teuer, man braucht aber einfach keine. Mein 9000er hat über 300tausend gelaufen bisher, steht sogar optisch noch brauchbar da und wird noch fast täglich auf die Autobahn gelassen. Verschleissteile wie Bremsen und Beläge sind wirklich preiswert, anderes findet sich auch mal gebraucht, wenn nötig. Vllt. einfach mal bei den letzten 900ern umschauen, sind auch sehr dankbare Fahrzeuge. Gruß

Irgendwo zwischen euren Meinungen stecke ich grad fest. Nutzt aber nix, ihr habt beide Recht. Selbst als mattrollierter Alltagsroller hätte ich schon gerne eine brauchbare Substanz. Soll keine Schönheit sondern stabil und brauchbar werden. Welche Bodenbleche darf man denn kaufen, oder sind auch die teuren alle schlecht? Und falls jemand geile Riffelbleche braucht... Gruß

Soderle, die Hütte ist auseinander und ich empfinde die Basis als durchaus brauchbar. Klar, Trittbrett muss auf jeden Fall neu, dafür sieht der Rest durchaus vertrauenserweckend aus. Unterm Tank gibts nix zu beanstanden, bischen braun um die Zugdurchführung, sonst gut. Über vereinzelte Elektrikspäße wundere ich mich nun auch nicht mehr. Im Tunnel siehts recht wohnlich aus Radlaufecken auch noch massiv. Ist-Zustand vor ein paar Minuten, für heute reichts. Wobei mir auffällt das Rücklicht vergessen zu haben... Gruß, cal

Aalso. Tank muss noch raus und dann kommts auf den Tunnel an, ist der noch brauchbar wird das Bodenblech rausgetrennt und der Rest wohl chemisch entlackt werden. Den Aufriss mache ich mir weil ich den Roller schon lange gefahren hab, es meine erste Vespa war, das Ding EZ '79 hat und ich das meiste daran mies gepfuscht habe . Schlosserarbeiten werde ich selbst erledigen, in der Zwischenzeit klappts auch etwas besser mit dem Schweissen, versprochen. LML wär halt LML, ist ein eigenes Thema, würde ich auch fahren aber nicht hier reinmischen wollen. Das silbrige was angesprochen wurde sind leider Schweisspunkte die vom Trittblech auf den Tunnelfalz gezogen wurden. Gruß, cal edit meint: evtl. sogar 78, schaue das nochmal nach.