llsergio

Habe mir eben bei meiner neu errungenen PX 200 lussu mit Getrennschmierung den Vergaser angeschaut. HD ist 116, Nebendüse 50/120 (2,4) und BE4 190. Der Leerlauf ist tadellos Die Karre nimmt beim Gas aufreißen ruckfrei Gas an und dreht lochfrei ohne zu verschlucken hoch. Kehrt danach sofort wieder in den Lerlauf zurück. Der Luffi ist ohne Loch. Eigentlich ist der Motorlauf im Stand und während der Fahrt perfekt, ich habe nur Angst, ob das nicht vielleicht trozdem zu mager ist? Möchte nämlich über die Autobahn fahren und ein klemmer wäre nit so schön. Soll ich also auf original umdüsen, sprich: HD 116 55/160 (2,9) und BE 3 160 oder alles so belassen. Hat jemand von euch so ne Kombo? Was ratet ihr mir? Danke und Gruß Sergio

Wow, Lucifer for President. Der Leo sihet ja wohl nur geil aus. Verkaufst du ihn mir? Herzlichen Dank an alle für die Tipps! Gruß Sergio

Die Kombo hatte ich auch, allerding mit 116er Düse. 118er war schon leicht zu fett gewesen. Das ganze mit ner WA3C Kerze. Aber jeder Motor ist anders. Deswegen wie die anderen schon sagten, Topic vom Lucifer lesen......

Tach Leute, möcht an einem Leo Vinci eine Auslasssteuerun anschweißen? Nur wu setz ich das Ding genau an? Viel Platz bleibt ja nicht. Kickstarter sollte ja noch betätigt werden können.... Wer hat das schonmal gemacht? Wo habt ihr es befestigt? Und vor allem, was hat es gebracht? Lohnt sich der Kauf von so nem Teil? Danke euch Gruß Sergio

Die Lenkung geht eigenlich leicht und fällt auch nach recht wie links. Also ist es ein Lagerschaden, wie von Chef Sebi beschrieben, denk ich. Muss ich mir mal genauer anschauen. Was kosten diese Lager vorne? Sind die einfach zu tauschen Danke vielmals.

Frag mal Alex de Salvo, der hat nämlich meine Sprint V 150 BJ: 78 gekauft. Hatte 177 D.R., 24er Si Gaser (mit 20er hat er 1 mal geklemmt, bin aber auch Kilometer lang hinter nem LKW hergefahren....) und Sito Plus. 3 Überströmer von Werk aus, fuhr 110 km/h an guten Tagen.

Hi Leute, habe eine 10 PS PX 200 E. Sie fähr gute 90 km/h. Das ist ein bisserl wenig. Meine Frage lautet jetzt, ob ich durch Tausch gegen einens original 12 PS Zylinders die Höchsgeschwindigkeit steigern kann? Wenn ja, muss ich auch den Kopf/Kolben wechseln? Lohnt sich der Aufwand, bei e-gay gibts ja ab und zu günstige Zylinder..... Dank euch im voraus

Hi Jungs, habe mir soeben eine PX 200 E, BJ: 1985 gekauft. Sie hatte mal einen kleinen Auffahrunfall, wenn man aber freihändig fährt, fährt sie wie an der Schnur gezogen gerade aus und zieht nicht zur Seite hin. Allerdings eiert die Vespa stark bei Höchstgeschwindigkeit. Da habe ich mir den Vorderreifen angeschaut und festgestellt, dass der zur Seite hin relativ viel Spiel hat. Hinterreifen zwar auch, aber nicht so doll. Ich gehe mal davon aus, dass es daran liegt (verbessert mich bitte, wenn es nich so ist bzw. normal ist). Wie bekomme ich den Reifen wieder fest? Dank euch im voraus

Wenn du sicher gehen willst, dann schau mal bei www.scooterhelp.com. Da kannst du unter serial number search deine Rahmennummer eingeben, und dann springt die Typenbezeichnung heraus.

OK, ich schau mich mal nach nem T5 Pott um.... Gibt es den noch neu zu kaufen oder lieber bei egay??

Sorry ich meine natürlich die ovale Vergasererweiterung vom LUCIFER !!!! Zusammenfassend kann man also sagen, dass ich mit einer Rennwelle oder O-Welle zur Rennwelle umgebaut, einem gut abgestimmten oval gefrästem 24er SI, nem Sito+ oder Original Pott und dem Malossi mit passendem Kopf einen tourentauglichen, vollgasfesten Roller habe. Das ist ja schön. Habe ich noch was vergessen?

Wow, herzlichen Dank an alle, speziell für die ausführliche Beschreibung von Angeldust. Kleine Frage bleibt allerdings noch: Kann ich mit der Rennwelle nicht das ovale Vergaserfräsen wie von Gerhard beschrieben durchführen (lassen)? Ist der BlowBack dann zu groß?

Hi Jungs, werde mir demnächst wieder ne PX 200 zulegen. Ich fahre nächste Woche nach Sizilien, vielleicht finde ich dort was schönes.... Allerdings habe ich jetzt eine Frage zum Tuning: Ich möchte mir nach und nach einen tourentauglichen, kräftigen, vollgasfesten und sparsamen Motor zusammenbauen. Allerdings habe ich nicht die Erfahrung mit fräsen ect., geschweige denn das Werkzeug dafür..... Obwohl ich mich sehr für OriginalZylindertuning interessiere. Aber wie soll ich das anstellen ohne Werkzeug? Also habe ich mir folgendes gedacht. Ich fange mit einer Rennwelle an und kombiniere diese mit nem Sito + . Dann warte ich wieder bis Geld da ist und setze mir nen Pinasco 213 oder nen Malossi 210 drauf. Welchen empfehlt ihr mir eher für mein Vorhaben? 24 Si sollte bleiben. Ist der Motor untenrum mit Rennwelle, Sito+ und Malossi dann zu schlapp? Sollte ich deswegen dann lieber Pinasco nehmen? Oder ist kein Unterschied bemerkbar..? Wie sind eure Erfahrungen? Dank euch im voraus Jungs.

Das habe ich mir gedacht. Ne Vespa muss qualmen, stinken, kaputt gehen und ne Handschaltung haben. Basta

Hi, also Plastikroller kann man die neue Vespa GT 200 ja nun nicht nennen. Se hat eine Blechhaut wie unsere alten Kisten. Aber nen wassergekühlten Automatikmotor hat sie, der ihr ne enorme Beschleunigung und original Endgeschwindigkeit von 120 km/h bringt....! Würdet Ihr euch sowas kaufen? 3800 ,-? kostet sie. Was haltet ihr davon? Oder sollen wir UNterschriften sammel, dass Piaggio wieder Schaltroller baut? Gruß sergio

Tach Leute, möcht mir ne P80X holen, die keine Brief hat. Nur ne UNbedenklichkeitsbescheinigung ausgestellt im JAnuar 2003. Der Verkäufer meinte, dass die jetzt schon abgelaufen ist. Die ist immer nur für einen Monat gültig. Stimmt das? Muss ich mir eigentlich einen Brief ausstellen lassen? Wie mache ich das? Kostet das was? Was sagt der TÜV zur U-bescheinigung? Danke im vorraus

DAnke für die Tipps. Werde mich mal nächstes Wochenende dransetzen

Hallo Leute, wie macht sich ein verschlissenes Pleuellager bemerkbar? Danke Gruß Sergio

Vielen Dank für die Antworten Jungs.... Werde mal den "Test" ausprobieren und mich danach für oder gegen die Ölpumpe entscheiden. Gruß Sergio

Im scootercenter Köln kostet die auch über 200,-?. Erklärung siehe Mad Marc

Habe ne sehr gut erhaltene Vespa px 200 gekauft. Damit sie auch so schön bleibt, würde ich sie gerne mit Rostschutz oder ähnliches behandeln. Was nehm ich da? Wie wende ich es an? Und welche Sellen sind besonders empfehlenswert?

Hallo Leute, wie kann ich bei meiner PX 200 E Lusso feststellen, ob die Ölpumpe einwandfrei funktioniert? Würde sie gerne beibehalten?. Habe allerdings entdeckt, dass sich hinter der Vergaserwanne an der Gemischeinstellschraube ne Menge schwarzes Zeug ( Öl ??? ) abgelagert hat. Ist das ein Zeichen dafür, dass die Pumpe zuviel Öl abgibt? Die Karre ist original erst 3750 km gelaufen!! Kann doch nicht schon kaputt sein das Dind? Wer kann mir hier Topics über das ?Entfernen der Ölpumpe? angeben?? Danke Gruß Sergio

Danke für die ganzen Tipps und Hilfen. Mal sehen was sich finden läßt....

Das Ruckeln ist wie mit der normale Motorbremse beim Gaswegnehmen zu vergleichen. Nur bremst der Motor nicht durchgehend ab sondern "schubbst" vor sich hin. Das ganze in jedem Gang und hört dann auf, wenn ich die Kupplung ziehe. Vielleicht bekommt die auch zu wenig Sprit, wenn ich ich den Hahn zurückdrehe (Standgas, Nebendüse?). Habe aber nicht nachgeschaut. Das Ding steht noch beim ursprünglichen Besitzer. Mir ist das ganze auf der Probefahrt aufgefallen. Wollte die Karre jetzt Mittwoch abholen. Bin mir jetzt aber nicht mehr sicher. Könnt ja auch was Größeres sein. Wollt nicht sofort den Motor zerlegen müssen, sonder einfach nur fahren....

Siri? Hört sich nicht so gut an... Wie tauscht man die aus? Gibt es da Verschiedene? Wie teuer sind die?