Fizz

Gibts da gute und schlechte Verhältnisse?

So, nächster Änderungsansatz, ASS wird von 36 auf 32mm reduziert, Gaser ist zwar ein 35er, aber am Übergang hat er 36mm. Mein Ansauger hatte, glaub ich, schon große Räume. Ø war 37mm und vor der Membrane hab ich den Querschnitt von Rund auf 4-Eck gebastelt. Das könnte doch helfen, die Gassäule schneller zu machen, evtl. reichts für den Problembereich, was meint Ihr?

Das würde ich sofort unterschreiben!

Du hast das aber mit anderen Querschnitten gemacht Stimmts?

ok, das teste ich auch mal, ich machen einen Ansauger der leicht konisch von 35 auf 32 beispielsweise geht, dann in der Flaschplatte zur Membran einen leichten Übergang von oval durch den Schrägschnitt auf eckig. Ich würde dann den Raum im Ansauger kleiner machen. Frage an die Profis, kann das klappen? Mein Ansauger hat eh innen 36mm.

Zündung hab ich auch schon komplett mit Lüfterrad getauscht. Zündkerze auch. Also nochmal zusammengefasst, was ich schon probiert habe: Zündung und Kerze Membran VForce 3 in 2 gewechselt, wollte ich eh Auspuff LTH Mid vs. Falc 2012 Gasereinstellung, anderen Gaser test ich auch noch Vorzündung Verdichtung

Na und nen anderen Auspuff und weniger Verdichtung! Gaser immer wieder rauf und runter und außer stellenweise Linderung hat sich nix getan. Hört sich für mich, nach einer Möglichen Lösung an!? http://www.das-motorrad-blog.de/zweitakt-tuning-boost-bottle-erklart-berechnet-und-gebaut/

....und was sagt ihr zu einer Boostbottle

Ok, das mit den Plättchen ist einen Versuch wert. Was sagst zu einer Boostbottle? Übrigens, das Loch ist nicht direkt vor Reso, in Reso gehts ca. 1000 Umin später, aber das ist das gleiche Problem, oder?

Ansaugbereich / Ansaugstutzen. Am Auspuff möchte ich garnix schnitzen, der verliert sofort an Wert

Wie kann ich evtl den Ansaugbereich noch beeinflussen? Ich denke jetzt da liegt der Hund begraben .... - Boostbottle http://www.das-motorrad-blog.de/zweitakt-tuning-boost-bottle-erklart-berechnet-und-gebaut/ - Länger / Kürzer - konisch (Venturi)

Hast du da Erfahrungen? Hast du so ein Problem schon mal mit Plättchen gelöst? Hab heute einen Falc 2012er Auspuff getestet, war zwar noch nicht richtig eingestellt, aber gleiche Drehzahl, gleiches Problem. Der Auspuff kommt auch noch 500 später in Reso

Selbstverständlich, die Jungs vom Land sind die besseren Schalter.

dem Sprint ist bayrisch Man muss beim Schalten, mit dem Gas spielen, das man genau, ohne ruckeln rein komm. So schaltet man bei einem alten Bulldog, ohne Syncronisation, zurück.

Ich weiß zwar das Mass nicht, aber bestell da gleich paar mehr, brauch auch neue, ich nehm dir 20-25 ab.

Bis jetzt mehr Vorzündung und Weniger Vorzündung. Weniger Vorzündung auch mit weniger Verdichtung. Auspuff Verlängern klappt nicht, Verbindung ist konisch beim LTH Mid. Unetrlegen am Flansch müsste ich noch testen, hab aber (noch) keine Distanzplatte. Andere Zündung hab ich auch durch, keine Besserung. Als nächstes kommt ein Falc Auspuff drauf, ggf. auch nochmal die Bertha

Geraten, bzw. mir ist der Gedanke gekommen, ob es auch die Zündung sein könnte..... Kannst das geben, bei einer bestimmten Drehzahl einen zu schwachen Funken.....oder .....keine Ahnung?

Hatte schon jemand das von mir beschriebene Rotzen und die Vespatronic war der Grund? Kanns das geben?

oh, ich hab gleiche Zeiten und Hub, allerdings will ich den Auspuff auf einem Parmakit Sp09 Testen Bin gespannt was du hast und ich im Vergleich.

oder so ....

250ccm meite ich hat er gesagt. Ich glaub aber, er hatte noch ein bischen Schiss vor der Kiste, zumindest am Start ist mir das so vorgekommen. Geiles spontan Projekt!

Mach mal den Elektodenabstand der Zündkerze kleiner und schau mal ob er immer noch Aussetzer hat, ich kenn das Problem. Gegenüber welchem Modell hat er was draufgelegt? Welche Zylinder habt ihr? 400 später sind dann ca. wo?

Bist du den gefahren? Wenn ja, welchen Charakter konntest du feststellen? Straßentauglich, oder für die QM? Worauf willst den fahren? ccm? Steuerzeiten?

Das mit der Flöte hol ich noch nach.