allwegotisuz

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ich meinte damit auch: bringts wirklich was? schweißt du komplett drüber und flext die naht dann wieder ab, oder wie?

ist das Verschweissen echt so ne tolle Lösung?

über das lüfterrad zu wuchtebn würd ich lassen, da bricht dir sicher der stumpf :)

mich stört an dem wiki eintrag, dass das wuchverhältnis ex post ermittelt wird. das sollte man doch eigentlich eingangs festlegen und dementsprechend das Meistergewicht bestimmen??

was ist das denn für eine dubiose Aussage. Ich sagte der Zylinder ist SCHEISSE, weil er scheiße ist. Und ich versteh auch nicht was Du meinst, weil das Vergasersetup ja 1:1 mit diesem Zylinder zusammenhängt... der SHBC 19/19 und der Si 24 sind beide OK, an denen liegts nicht. Die machen nen guten Job an PV und PX :)

das seh ich absolut genauso. von der welle kann man nicht leben. Ich find 40? für die Arbeit absolut OK, drum hab ichs auch gekauft und nicht selbst gemacht. Auch wenn ich etwas enttäuscht bin, dass die Nase auf der Drehschieberseite nicht mit angefast wurde. Das wollt ich jetzt aber nicht diskutieren. Ich will wissen ob die dinger gewuchtet sind wies auf der Seite steht, oder ob ichs wuchten (lassen) soll bevor ich den Motor reinhäng. (der Motor ist schon zu sammen, sonst würd ichs aufn wuchtbock legen.

Photos gibts zB bei SIP auff der Seite. Bei mir steht auf der Schachtel 55gr. keine Ahnung was das zu bedeuten hat. Was den zeitaufwand angeht. Wenn sie wirklich gewuchtet ist sin 40? ggü. original echt OK, ich hab für meine locker 30min (mit Schleifen, Pendeln und reinigen gebraucht) und dann ist noch kein Stom keine Abschreibung und auch nicht die Dose Bremsenreiniger bezahlt :) Nur wenns nicht gewuchtet ist ärgerts mich.

welches Kickstartersegment passt in den PX Motor und nimmt einen Oldi Kickstarter auf?

apropos RD-geschädigt. Der Motor lief wahnsinnig gut. Leider war so schlecht aufgeschweisst, dass der Zylinder samt einem Stück motorblock abgerissen ist. Dennoch wars ein toller Motor - und leise war er auch.

klar, es ist nun mal ne schwingende Luftsäule, da macht die dynamische Betrachtung mehr sinn. Ich bin auch dafür mit der Membrane weiter von der KW wegzugehen (in richtung Kolben :;)

Im speziellen Fall meines Stutzens ists so, dass es nur Sinn macht. ich hab die Welle so angeflext, dass die öffnung des Stutzens quasi fortgeführt wird. das kann nur sinn machen. Lustigerweise sieht die Welle fast genau so auf wie die worb5 Welle. Gibts den Göschl noch? Mit dem hatte ich vor dem AUFbau meines RD Motors vor 8 Jahren ein paar mal gesprochen :)

die welle die ich selbst geflext habe lag mit bogen auf 10uhr, nach rausnehmen des bogens auf kurz vor 12, es braucht dann nur noch ein bisschen anbohren. ich schätze deswegen laufen die 60mm wellen ohne Bogen runder.

dass der zylinder ziemlich scheiße ist ist klar. Problem ist allerdings, dass die Konfiguration auf meiner PX eingetragen ist und ich den auch so fahren werd. Der erste lief recht OK, hatte am Prüfstand auch um die 18PS nachdem sich die hintere Luftfilterschraube in den Drehschieber vibriert hat gibts nun nen neuen Motor und ich möcht ihn einfach nur vernünftig zum laufen bringen (deswegen auch nur 1 Vergaser). Das dumme Ding dreht aber einfach ned. ca. so wie deutlich zu fett. was kann das denn sonst sein.

Fußdichtung ist unten. Welchen Zündzeitpunkt brauch ich da in etwa. HD in der gegend um die 115, oder? Der Motor dreht überhaupt nicht (also max 2000) im Moment ist eine 125er Düse drin. Zündzeitpunkt noch nicht geblitzt.Es ist ein Doppelvergaser ohne den 19 vorne (mit Platte abgedichtet.)

hat einer eine Übrig. Große Überströmer sollten reinpassen.

die öffnung des drehschiebers ist auch leicht angeflext, aber da steht sogar noch die Nase vor. ich hatts bei meiner komplett weggenommen. Naja, jetzt is die neue Welle schon drin. wenns unwuchtig läuft werd ich mal terror machen. an die anderen: wie soll man ohne zu Bohren bitte wuchten? klar, man kan peu a peu mit der flex aussen noch was wegnehmen, aber das würde man auch sehen.

genau das war der Grund wieso ich die Welle gekauft hab :) meine Eigenbau Lippenwelle pendelt nach "wuchten" auf zwei hochgestellten Stahlblechen wunderbar aus - mir fehlte aber das vertrauen in meine rudimentären Wuchtkenntnisse. Im Nachhinein glaub ich, dass die auch nicht chlechter gewesen wär.

des is klar, aber es sieht ned so aus als wär gezielt zum zweck des wuchtens material abgetragen.

naja, aber wenn ich wuchte hat die welle danach eine Bohrung. Die seh ich genauso wenig wie kunststoff oder wolfram inserts. Ausserdem ist die Kante auf der innenseite der Kuluwange auch nicht weggenommen.

verkaufe o.g. Welle. der Kupplungskeil wurde lange vor dem Umbau gelötet ist aber seither schon mehrere Tausend km gefahren worden. VHB 90?

sind die worb5 lippenwellen wirklich gewuchtet. meine grad sah nicht so aus.

hat denn keiner eine?

das original elfenbeinweiss ist eher fast Krankenwagenfarben

ist die Information 100%ig. Das ist ja fast gelb.