Revolverheld

Der gräbt überall Topics aus, um da mit seiner Bedüsung zu renommieren...

Und genau deshalb ist der Parma aktuell mit Preis-Leistung für den TE doch am relevantesten. Der will doch eher keine Spielereien mit Überarbeitung zugunsten der Problemlosigkeit. Wer es mit dem GG Polini ernst meint, der sollte sich einen Kopf zum Kopf und den Ringen machen. Das ist beim Parma für das Geld schon besser gelöst.

am schwarzen Brett, damit es geheim bleibt.

Toles Forum

Schon erledigt!

Morgen gibts Kompott alla Kötpöt

The Son of Sun Tzu-San

Kann zu hier?

Nur zu Lebzeiten. Sonst scheitert das Projekt am Timing.

Okay

Okay. Fährt hier eigentlich noch jemand außer skrotum Roller?

Folgt jetzt die Geschichte?

Ja. Verbauen und vergessen im Sinne ohne weiteres Kopfzerbrechen. Ich gebe dir praktisch Recht, vielleicht war das etwas undeutlich. Aber jeder hat da schließlich seine ganz persönlichen Vorlieben.

Also, ich nähme der Einfachheit halber da auch den Parma für 220. Verbauen und vergessen. NO-BRAINER Prinzip. Mit Kopf und Kolben samt Ringen bekommt man da schon sinnvolleres. GG in allen Ehren, zu dem Preis ist die Wirtschaftlichkeit nicht gegeben. Aber wie ich weit vorne schon schrieb: der Parma ist auf Platz zwei...

Ach ja. Was bist du kleinlich.

Aluzylinder sind eine Modeerscheinung. Es sollte einfach mal ein modernes Design im dankbaren GG realisiert werden. Aluhüte gehören auf den Kopf!

Ich unterstelle dem TE, er kommt mit 18 PS zurecht in diesem Zusammenhang. Wer es als Herausforderung sieht, schafft das sogar mit einem DR 177. Mit den anderen sogenannten moderneren Zylindern geht das wohl ohne größere Mühen einher, dennoch entbindet das nicht von der Sorgfalt bei der Einstellung von Vergaser und Zündung.

Das stimmt. Ne alte mit maroden Kabeln liegt hier auch noch. Wahrscheinlich ist die bgm nicht kaputt, nur der PU passt nicht von der Höhe. Das hilft mir natürlich jetzt nicht weiter. Weil ich von Elektrik keine Ahnung habe, wollte ich alle Eventualitäten mit dem Neuteil ausschließen und dann Ruhe haben. Das hat mal wieder nicht funktioniert, dafür hab ich jetzt den einundausbaubastellarry. #geldzumfensterraus

Das der Einbau einer neuen ZGP zum unüberschaubaren Projekt wird, wollte ich genau durch den Einbau einer neuen ZGP vermeiden...

Scheint weh getan zu haben...

Grüne Masse ist los. Polrad liefert am Scheinwerfer genug, da sollte der ZF kein Problem sein, wenn der PU passt. Der Wheelspin meinte schon, der Abstand sei zu groß zum Polrad. Na dann: Test.

Ich dachte, du biblest nur.

Albert Eckstein hat gesagt, man kann nur in die Zukunft reisen, aber nicht in die Vergangenheit. Insofern hat das alles bei genauer Betrachtung garkeinen Wert.

Tja. Selber Schuld. Du hättest erstmal Affen damit füttern sollen. Nochmal zum Diesel. Der wird uns noch lange erhalten bleiben. Hat ja schließlich auch fast siebzig Jahre gedauert, bis der Zweitakter aus dem Verkehr gezogen wurde. Und da sag mal einer, war doch nicht alles schlecht!