Polldi

Und ausserdem such ich noch einen Fuffi-Rahmen aus der Gegend. Am liebesten mit Papiere, bis PKXL1 oder älter.... Hat da jemand was?

Falls Du die alten Teile loswerden willst, sag bescheid. Interesse besteht!

Downsizing? Die lief doch super und unauffällig.... Das Downsizing fängt am Lenker an! Ansonsten sag bescheid, habe noch einzwei PK/V50-Motoren Und der Winter ist lang.....

Ja sauber! Sah bescheid, wenn der Roller läuft. Bin auch wild am basteln... Nix grosses, aber viel. Da ich alle Zweitroller verkauft hab, bin ihc dieses Jahr fast nur Motorrad gefahren. Soll sich aber bald wieder ändern. Alle: Seht mal zu, dass ihr zum nächsten Frühling was am Start habt, ich würde dann wieder einen Parkplatz bei "Bocholt blüht" organisieren. Eventuell kommen sogar welche von ausserhalb....

Das mit der 2-Takt-Säule hat sich erledigt. In Kürze (nächsten Frühling) kann man auch wieder das gute 2-Takt-Gemisch in Bocholt tanken (ausser bei Eddi Lachmann natürlich.... )..... Hat jemand noch ein intaktes V50 Gehäuse / PK-2-Loch Gehäuse rumliegen, dass er nicht mehr braucht? Hier wäre ein Interessent! Ansonsten war's ruhig diesen Sommer.....

Machen wir hier uns mal nix vor. Risikokauf in Perfektion und "leider verloren". Wenn Du dann noch "keinen Bock auf basteln" hast.... Selber schuld. Hätteste auch Vespa auf einen 500er-Schein malen können, Tabak reindrehen und gepflegt eine Rauchen. Dann hätteste wenigstens 5 minuten Spass gehabt. Oder Du verhökerst die Kiste wieder, verbuchst die Differenz als Lehrgeld und kaufst Dir einen schönen Kymko im Hagebau. Die soll's ja mittlerweile auch mit 125ccm geben. Die laufen ein Jahr ohne Probleme und in Hellbeige mit brauner Sitzbank, Gepäckträger vorne, Lederkoffer und Chromspiegel reicht es für mittelschwere Eisdielen-Helden Spielerereien. Aber wir sind ja hier ein "Bastelforum". Also nicht meckern! Motor raus, aufgemacht und nachgeguckt. Nur dann kann Dir (mehr oder weniger) qualifiziert geholfen werden! So wie Du das Problem aktuell "beschreibst" kann es alles sein. Von Motor-Kernschrott bis zur losgerappelten Unterleg-Scheibe..... Hau rein, viel Spass und viel Erfolg!

Am besten Mal aufbocken, dass das Vorderrad frei schwebt und dann mal überall ruckeln, ziehen, klopfen.... Dann weisst Du mehr.

@Bocholter: Du hattest doch mal eine 2-Takt-Zapfsäule, oder? Gibt's die noch?

Und seit Samstag fährt auch eine weitere 50er durch Bocholt...... .... nach Ewigkeiten endlich fertig geworden! V50N mit PV-Lenker, Rundlicht-Imitatskaskade und PK50-Motor.

erledigt..... Hab einige "neue" schöne-alte-Roller gesehen. Gibt's Neue hier?

Hat jemand der Smallframe-Fraktion noch einen Sitzbankzapfen, die lange Version, für mich übrig?

Benutzt Du den Original-Motorbolzen und die originale (M9) Stossdämpferrschraube? Wenn ja, dann solltest Du die Silentgummis kontrollieren und die Bohrungen an der Karosse und die "Vorspannung" der Schrauben-Mutter-Kombi. Wenn nein: Auf Original umrüsten. Das sind keine "normalen" Schrauben!

Ab und zu sieht man Blitzpistolen die eine eingebaute Batterie nutzen. Da müsste ich nicht immer die Autobatterie abbauen (ich habe keinen Roller mit Batterie) und das Radio neu programmieren. Und deutlich weniger Kabelsalat auf der Werkbank ist auch schön. Hat die schon jemand versucht? Sollten doch eigentlich genauso funktionieren, hält die interne Batterie lang genug?

Wenn es die geben würde, hätte jeder Bauer keine Möglichkeit seine Milch abholen zu lassen.... Die ganzen Tankwagen glänzen doch wie die Hölle. Und sicher mehr als die berühmten 30% der Oberfläche.

Die Standard-Antwort hier ist: Schaltkreuz wechseln. Wenn das Ding original ist und ungeöffnet, ist es sehr wahrscheinlich.....

Die gibt's in 2 Richtungen. Einmal offen nach vorne und einmal offen nach hinten. Welche jetzt bei der Monobank drankommen weiss ich nicht. Ich glaube, die PKXL1 ist nach hinten offen, die PKS nach vorne, PKXL2 ist auch anders..... Oder halt die klassische 50N-Variante mit dem runden Zapfen, wo es gefühlt auch 12 verschiedene Versionen gibt, die alle irgendwie passen oder nicht. Aber dafür gibt's Umbausätze. Einzig die Kabelverlegung beim Tankgeber ist dann nicht mehr ganz so sauber. Hier (bei SIP) ist das ganz ordentlich dargestellt.

Hab grad nochmal gemessen, die Tiefe der Aussparung der inneren Bohrung des (kleinen) Lüfterrades der PKs ist deutlich kleiner als die der PKXL.... Ich hab mich entschieden, das nicht zu riskieren. Werde wohl auf PKXL-Kurbelwelle umsteigen.... Mist. Wieder neue Lager etc.....

Moinmoin.... Sorry für die späte Antowort bin entweder arbeiten oder in der Garage. Danke, hab jetzt mal eine grosse Bestellung gemacht und alles neu. Ist besser so. Die Karre wird für gute Freunde fertig gemacht. Wir seh'n uns auf der Strasse!

Sauber! Danke. Gleich mal die Bohrmaschine amschmeissen....

Danke. Was ich nicht geschrieben hab, ist das der Auspuff neu ist. Gestern Abend hat sich die Zündung dann komplett verabschiedet. Kann ich den Konus der Lüfterrader einfach tauschen? Also Nieten ausbohren und neu vernieten, oder schrauben? Danke!

Moinmoin, habe eine kleine PK-Zündung, also die mit den 2 Spulen für den kleinen PKs-Konus, CDI mit nur 3 Kabel (1x grün, weiss, rot) Hab einen 75er RMS blau (=DR-Kopie?) und einen 16/16er-Vergaser (HD 72 sonst original). Es scheint, als ob die Zündung nicht gegen den Zylinder / Auspuff "ankommt". Ohne Banane, also nur der Krümmer springt die Karre sofort an und "fährt" (im Ständer) recht ordentlich. Mit Banane dran nichts.... Kann das? Zündkerze ist neu, klappte aber auch mit der alten. Umrüstung auf PKXL-CDI (mit 2x gün, weiss, rot) brachte keine Änderung. Wenn das tatsächlich der Grund sein sollte: Leider passt meine XL-Zündung nicht. Kann ich den Konus von dem PKs-Lüfterrad auf das XL-Lüfterrad umstecken? Passt das von der Tiefe? Schon mal jemand gemacht? Würde auch besser zum Rest vom Kabelbaum passen..... Danke....

Wann hast Du denn bitteschön gefragt? Wie war's denn? War jemand da? Fotos, Berichte und Gerüchte bitte! Bin aktuell am basteln und habe nichts fahrbereites. Brächte noch ein paar Sachen, vielleicht hat ja einer was rumliegen.... Kupplung PK 50 Primär original PK 50 Ansaugstutzen 16mm V50 (2-Loch) Bremsbeläge P Bananen-Kurzhubkrümmer

Super, das wollte ich wissen! Vielen Dank!

Kurze Frage, bevor ich die Bestellung losschiesse (Internetrollerfahrer): Hab einen PK Spar-Motor mit 2-Loch Ansaugstutzen. Passt dieser Motor mit Ansaugstutzen ohne Probleme in den V50-Rahmen? 3-Loch passt ja bekanntlich nicht, hab auch nix zum Vergleichen da.....

Ich meine, man sollte sogar die Bremstrommel abbauen, dann kommt man mit einer Bohrmaschine ganz gut ran und kann den (Rest-)Bolzen anbohren und dann mal mit Linksausdreher, Wärme und oder Kriechöl versuchen.