Laude

Mir geht's da eher darum, rauszufinden, wohin es Sinn macht, bei meiner Zündung die Kurve zu schieben, so dass hinterher bei kritischen Drehzahlen ein sinnvoller ZZP rauskommt. Wenn man z.B. mit 4500-6000 U/min rumcruist und da dann zwischen 27-25 Grad anliegen, mag das evtl. etwas zu heiss werden. Polini selbst empfiehlt sogar nur 16 Grad, wie ich noch gelesen hab in der Zwischenzeit. Aber klar, Hersteller bewegen sich mit Empfehlungen sicherlich eher auf der sicheren Seite.

War hier nicht mal was mit wachsen lassen? Was hat sich denn der Herr Dreizehn hier am Köpfchen wachsen lassen? Nervositätsknubbel wg. zuviel Leistung?

Aus Spökes und um mal ein wenig zu prüfen, wie weit die gute Zündung verstellt, hab ich eben mal ein paar hübsche Markierungen gemacht und das Ding auf 31° VOT bei Leerlauf geblitzt. Dabei hab ich dann gleich mal überprüft, ob ich denn dann auch wirklich hinten bei 14° rauskomme und es bestätigt bekommen. Dementsprechend sollten die einzelnen Drehzahlbereiche also jetzt erstmal so zünden (einfach in Excel übertragen von der originalen Kurve dieser Zündung und Werte angepasst auf den Leerlauf-ZZP der bei mir eingestellt ist), wie im Bildchen zu sehen. Nun bin ich noch ein wenig unsicher, was denn eigentlich bei einer nicht-verstellenden Zündung ein vernünftiger ZZP für den Polini ist. Waren doch 17°, oder? PS @ 13: Klar, das könnte auch vergnüglich werden, so'n belgisches Abstimmhappening.

Naja, wie Daniel und Brosi ja schon schrieben, liegen da in der Gaser-Abstimmung und Zündeinstellung sicherlich noch ein bis zwei Pferdchen. Die Steuerzeiten könnte man auch noch für den PM optimieren (leicht hochlegen und abdrehen). Also von dem her haste recht, optimal ist das bisher noch nicht. Aber so n Kürvchen verrät schon etwas genauer, wo man noch beigehen muss, daher war das nicht schlecht gestern. Und ich hab ne echte eigene Kurve für'n TüV. Find ich auch gut. Keck das geile Pferd hat Lust auf nen Ausritt heute. Sonst noch jemand? Kommt inne Puschen und sacht mal Bescheid!

Jepp, hab ich und bin danach zurück zum ursprünglichen Plan übergegangen. Er meinte, da er sich da nicht gut auskennt, müsste man in der Nachforschung vorher einigen Aufwand betreiben. Da dabei überhaupt nicht klar ist, ob ich ihm hinreichend Herstellerinfos bringen kann, dass er erkennen kann, ob das alles so sein darf. Also besser dahin, wo bisher noch keine Dementis kamen, dass das klappt . Ist auch schon besprochen für ggfs. diese Woche.

Hihi, wenn ich erstmal alle Vorschläge, die allein heute so angekommen sind durchprobiert habe, sollte da schon ne andere Zahl rauskommen und auch nicht mehr so ne hubbelige Kurve. Von daher bin ich für den ersten Versuch (so im Blindflug ist es ja auch schwierig herauszufinden, wo es noch hakt, bzw. ob überhaupt was hakt), doch recht zufrieden. Ein paar Kleinigkeiten kann ich ja wahrscheinlich sogar noch vor dem TüV machen und danach wird es eh einfacher, wenn's auch auf die Straße gehen darf. Keck fügt noch an, dass das mit den groß- und kleingeschriebenen Umlauten und deren Vertauschung beim posten schon irgendwie nervt

Joa, dass ist noch nicht so die ganz runde Sache. Fährt sich soweit aber schon ganz nett. Zumindest sind die magersten Stellen mal weggedüst, denke ich.

War ein schöner Tag und hat Spaß gemacht, Bilders schick ich später Die Edith meint, dass die Spannung hier schon rüberkommen dürfe und hängt ein Bildken an.

So, endlich fertig gescannt. Hier haben wir ein wenig die Entwicklung von heute. Das Gasersetup am Anfang ist nicht ganz richtig aufnotiert, da war die ganze Zeit ein 266er Mischrohr drin, der Schieber ist und war ein 30er, mit der Nadel sind wir von D22 auf D30 gegangen. In der zweiten Grafik ist die finale Kurve etwas besser zu erkennen, da einzeln gedruckt für'n TüV.

19° bei maximaler Verstellung würde dann bedeuten, das Ding mal eben auf 36° abzublitzen... , weiß ich nicht, ob ich das wage...

Nun ja, im Sinne des Leistungssprungs ist das schon mehr, als die T5 bietet. Allerdings nach reinen Zahlen sind's ja "nur" 0,4 Pferdchen mehr. Aber der Spaßfaktor beim Fahren ist jetzt schon ganz klar auf der Seite der SF!!! Bin zwar erst bis in den 2ten Gang gekommen, danach geht hier die Straße aus, aber da merkt man ja auch schon was . Wg. Gaser können wir uns ja noch unterhalten, am liebsten würde ich da vielleicht erst mal ein wenig rumprobieren, Falk würde mir zum Testen auch mal seinen 30er TMX leihen. Hat aber alles noch ein wenig Zeit, irgendwann soll ja auch Winter kommen, hab ich gehört. @13: Meine hat 12,1 am Rad, aufm gleichen Prüfstand.

Joa, das ist gut möglich, allerdings hat sich so ein kleiner Gedanke in Richtung größerem (besser abzustimmendem) Gaser schon in so einem Winkelchen des Hirns festgesetzt und lugt manchmal frech hervor. GANZ gefährlich sowas. In jedem Fall wird jetzt erstmal genau so weiterverfahren, wie Du schon schreibst und nachm TÜV sehen wir weiter. Kurve kommt gleich, bin grade am Scannen am dran am sein.

Die Ehre gebührt Jonas, solches hier kundzutun . Kann sich ja nur noch um Stunden handeln.

So'n bisken watt könnt ich auch noch mittun, wenn's was vorzubereiten gibt. Bin ja aktuell zeitlich recht flexibel. Und dann gibt's noch n bisken watt Neues von der Bastelfront. Mein erster selbstkomponierter SF-Motor mit Resopuff und so nem Krams hat heute zum ersten mal aufm P4 immerhin seine schnuckeligen 12,5 PS gebracht. Ein hübsches Kürvchen für'n TüV gab's auch gleich dabei. Dumm ist nur, dass sich bei so ner an sich topp Aktion mit netten Leutchen direkt auch wieder Gedanken einschleichen, wie man sein Geld noch besser loswerden kann. Irgendwie sollten die 13 PS ja schon erreichbar sein .

Gut wenn man sich dann schön eines Besseren belehren lassen kann, nicht wahr . Aber ich will ja nicht vorgreifen...

Hehe, die Kupplung für unter 20 Euro in neu möcht ich sehen...

Soderle, wie's scheint mauser ich mich noch zum Kabeltyp... Die Elektrik läuft, Fernlicht hat die Karre nun, sie hupt, blinkt und leuchtet natürlich auch normal vorne und hinten. Ganz brav, wie sich's gehört. Sind dann in dem Bereich nur noch zwei Kleinigkeiten, die gemacht werden wollen: Killschalter vernünftig unterbringen und ne Hupe finden, die man trotz laufendem Motor auch ein bisschen hört (halt nur so, dass der Prüfer beim TüV denkt, da hupt oder krächzt was). Die Hupe, die gerade drin steckt macht zwar zarte Tönchen, aber das wäre wohl auch mit Banane und ohne Membran nicht zu hören . Mal sehen, was dann Abdüsen und P4 am Samstag noch so ergeben .

Ich hab in der Zwischenzeit mal ein bisschen geforscht, der Sockel müsste BA20D sein und da gibt's auch was passendes bei Louis in Halogenpseudogetue. Dazu lohnt sich's nicht so recht zum Scenter zu fahren, es sei denn, Prüfstandsmäßig geht da auch noch was vor nächster Woche.

Hehe, genau die Sockelbezeichnung wär das, was ich brauch... Naja, lässt sich sicher auch anders noch rausfinden.

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Dann nutze doch das schöne Wetter und komme er vorbei zum Spicken . Watt muss da noch gleich für ne Birne rein? Ich meine zwar, sowas schonmal besorgt zu haben, aber das kleine Ding hat sich erstmal versteckt. Wg. der Kupplungsfragen kann ich soviel nicht sagen. Ich hätt wahrscheinlich noch ne Malossifeder hier irgendwo rumfliegen, falls Du die mal probieren magst. Keck merkt gerade, dass jemand mit Ahnung eh schon was sinnvolles beigetragen hat

Eben, mach ne vernünftige Feder rein, dann tut das schon. Da ich die DRT ja eh rumliegen hatte, kam sie halt auch rein. Zumindest keine Sorge, was das Halten angeht und trennt bis hier auch vernünftig. Bin nur gespannt auf den Zugverschleiß, wie der sich so entwickelt. Hat eigentlich hier wer mal den S&S Scheinwerfer mit Fernlicht in ner Fuffi verbaut? Da muss wohl noch was angepasst werden, damit das Vieh passt, ich hab aber noch nicht so den Plan was und wie.

QK hab ich vergessen. Wurde zwar gemessen und für gut befunden, aber ich müsst lügen, wenn ich sie jetzt noch wüsste. Die DRT Kupplung passt absolut nicht plug & play. Ziemlich doof eigentlich. Ausserdem Krafttraining vom allerfeinsten. Willst Du denn wechseln? Also wenn ich ne vernünftige XL2 Kupplung kriegen würde, wär die wohl zu favorisieren. Leistungsmäßig sollte es damit auch keine Probleme geben.

Der KlausKlaus ist halt einfach cooler *duckundwech* .