Wavler

Und wie mess ich das dann, ohne Messgayrät :grins: Morgen kann Papi das dann kontrollieren... schliesslich ist er Starkstromelektriker. Und die näxte Frage, wo bekomm ich dann Masse her, falls im Fall nicht vorhanden... bei Obi? Siechtum elendes, bei meiner V50 sind die Blinker damals aufm Müll gelandet... vor 10 Jahren gabs aber im Fall auch keine Informationsforen :plemplem: Edit: Grad geguckt, hinten gibts keine kurze Kabelstummel!?... dafür funtzt jetzt der rechte wieder, dafür der linke nicht.......

Wie schon die Überschrift sagt: meine hinteren Blinker wollen nicht blinken tun, bzw. der linke mag manchmal doch, meistens nicht und der rechte mag gar nicht mehr. Die vorderen beiden tun es ohne Probleme. Bislang getestet: - Schalter abgebaut, Lötstellen und Kabel in Ordnung. - Kaskade abgebaut, Sichtprüfung ... sieht gut aus - Blinkerglässer abgebaut, Lampen in Ordnung - Kontakte in Backen gereinigt Morgen kommt Papi mit dem Messgerät, wo tut unsereiner jetzt am besten anfangen zu suchen? Blinkrelais kann es ja eigentlich nicht sein, da es ja vorne blinken tun tut und manchmal ja auch hinten links...

Ja, heisst es! ... es steht zumindestens so in meinem Tabellenbuch der Chemie.

Habs gesehen, nicht beim SIP (die geben dafür die kleine Kappe als passend an ), aber beim RSE.... dort aber mit roter Laterne Sonst wäre ich über Ostern mal vorbei und hätte nett gefragt ob das Teil auch wirklich passen tun tut Hat jemand ne Ahnung ob die Kappe der ET4 draufpassen könnte, hab die Staubkappe leider beim Verkauf mitgegeben ...

Gibt es eigentlich auch ne Metall-Staubschutzkappe für die vordere Bremstrommel der PX Lusso? Die vom SIP als passend angebotene passt nur hinten, für vorne ist se zu klein. Bei den anderen Shops bin ich bislang nicht fündig geworden. Die Plastikkappen sehen ja voll billig aus

Musst nur aufpassen dass Mutti nicht zu hause ist, dann passen dort auch Felgen und Lenkerhälften rein :wasntme:

Für 290 EUR bekomm ich ne Menge Sixpacks Meinereiner hat keine Lust den Motor einzustellen, geschweigen denn ne Ahnung von... von Sixpacks schon eher Darum bleibt bei mir der Originale jetzt drauf, ne Chromverlängerung damit es weiter hinten rausstinkt (möchte nicht wissen was für Öl in der Kiste drinnen ist und auch nicht wie alt die Sosse ist) und zudem hab ich Platz für das Reserverad

Gibt es beim originalen 125er Motor auch die Gefahr der Überhitzung wenn die Drossel drinbleibt. Wenn ja hab ich mir grad 300 EUR gespart und geb lieber 10 EUR für nen Auspufflack aus

Den Scorpion brauchst du nicht eintragen, der hat ne E-Nummer für deinen Motor eingeschlagen. Und wenn er original bleibt, sollte doch die Abstimmung orginal bleiben können... oder lieg ich da falsch in der Annahme? Es soll angeblich doch noch Vespafahrer geben, welche ihre Motoren nicht tunen wollen Als Shops gibt es noch den sip-scootershop.de und rollershop-express.de, beide haben auch schöne Kataloge zum durchstöbern. Die PX steht gut da, meine 96'er unverbastelte, welche ich mir vor ein paar Wochen geholt hab sieht da schon anderst aus ... aber nicht mehr lange Beim RSE (Rollershop-Express) bekommst du auch günstig ne Chromabdeckung für deinen Lenker, damit die Aufnahmen der Biene Maya Spiegel verschwinden.

Danke für den Lösungsvorschlag.... ich hör mich jetzt schon laut fluchend unter dem Roller liegend die Beischlafscheiben mit den Zehen reinfummeln, während ich versuch mit dem anderen Fuss und den verbleibenden Händen die Ständer zu halten und mit den Zähnen den Gabelschlüssel..... :veryangry: Was passiert eigentlich wenn ich die rechte Backe abnehme und dann den Roller dann auf diese Seite schlafen lege: Benzin läuft aus, Öl läuft aus, Vergaser flutet den Rasen ..... oder evtl. doch nichts und ich kann diese Möglichkeit der entspanteren Montage verwenden..... Hab grad den Buzetti in der Hand... wenn es dann immer noch nicht klappt mit dem Klappen, dann besteht noch die Möglichkeit mit nem Gummipuffer dort wo der Seitenständer am seiner Halterung anschlägt den Abstand etwas zu vergrössern.... Aber bei dem Siechtumssiffwetter drausen ist eh nichts mit Schrauben....

Die Feder fehlt am Buzetti (die innen verspannte) und der Hauptständer klappt nicht mehr ein und bleibt im 45 °Winkel hängen :veryangry: Ich muss dann erst den Buzetti a weng rausklappen, dass der andere endlich einklappt. Ich bestell mir jetzt nen neuen und wenn dieser auch nicht passt ist was mit meinem Hauptständer faul. Anscheinend hat ja sonst keiner dieses Problem

Ich hab in der Bucht nen Buzetti geangelt, wenn ich jetzt den Hauptständer benutze klappt dieser anschliessend nicht mehr ein, da er am Seitenständer hängen bleibt. Kann es an der fehlenden zweiten Feder liegen (hat der Verkäufer vergessen anzugeben, bzw. mitzuliefern) oder ist es ein Mangel des Ständers? Ich hab die Suche bemüht, aber es wurde nur immer ein schleifen der Buzettifeder am Hauptständer bemängelt!? Zu meinem Problem hab ich nichts gefunden....

Warum die neuen Beläge seitlich anschleifen? TÜV... selber hinfahren... ne, dass tu ich mir nicht mehr an. Die Fahrzeuge kommen zum Händler und der darf sich mit denen rumschlagen :wasntme:

Danke für die schnellen Antworten. Die Kiste ist 10 Jahre alt und ich denke die Bremsbacken auch, dann hol ich mir mal neue und bau sie nach euren Empfehlungen ein .... wenigstens brauch ich mir keinen Kopf mehr um ne Scheibe machen und kann das Weihnachtsgeld in nen Lefthandauspuff investieren ... und noch Süddeutscher könnte ich garnicht mehr sein, zwar nicht gebürtig, dafür nach Südbaden ausgewandert worden. Ich kenn den Rollershop noch in der Scheune, da ich dort ums Eck aufgewachsen bin.

Entweder braucht meine Vorderbremse (PX Lusso) ne Überarbeitung oder das Ding gehört so!? Wahrscheinlich bin ich von der Scheibe der ET4 verwöhnt, ich hätte besser die Bremse vorne behalten und den Rest der Kiste in die Tonne gekloppt :grr: Jetzt zur eigentlichen Frage: Bringen die speziellen Bremsbacken mit den Querrillen vom Rollershop ne Verbesserung oder kann ich gleich zum Vespahänder rüberlaufen (hab nur 500 m) und mir normale Backen holen? Ne Scheibenanlage ist momentan finanziell nicht drin, da ich mir ja grade erst die PX geholt hab... Frage zur Scheibenbremse, für ne halbhydraulische vom Sip brauch ich keinen neuen Lenkkopf (gefällt mich nicht), sondern schliesse den Bowdenzug unten an die Bremse an? Falls ich mir doch mal eine leisten kann, bald ist ja wieder Weihnachten :wasntme:

Frei nach dem Motto: Nach fest kommt ab... ich hab gestern beim Eisenwarenhändler (ja, so etwas gibt es in der Provinz noch) nachgefragt was Drehmomentschlüssel kosten... natürlich brauch ich deren zweie, denn den dritten hab ich schon daheim, na ja, irgendwann kommt Weihnachten :plemplem: Die Kiste hatte im Fall nen schwarzen Sturzbügel mit integriertem Gepäckträger hinten montiert. Deshalb hat in den letzten zehn Jahren dort sicher nie jemand sauber gemacht :wasntme: Wäre ja mit Arbeit verbunden...... Die Opabügel hab ich aber heute freigegeben, damit sie mal wieder als neue Vespa auferstehen können Der Motor bekommt jetzt ab und zu ne Dusche, bzw. mal nen Kaltreiniger, bis alles wieder schön sauber ist.

Danke, so schnell wollte ich den Motor auch noch nicht auf machen Dann bleibt er ersma zu und bekommt ab und zu ne gründliche Wäsche bis der ganze Schlonz mal weg ist

Meinereiner hat sich ne unverbastelte PX 125 Bj. '96 gegönnt. Laut Verkäufer macht die Kiste keine Probleme, er selbst hat die PX nur als Alltagsfahrzeug verwendet, die Pflege haben seine Sprints bekommen und die PX blieb zu. Beim Abnehmen der Motorverkleidung (sogar die war noch drauf ) ist mir der ölige Motor unterhalb des Luftfilters aufgefallen. Ist das normal, dass sich dort im Laufe der Zeit der Dreck ansammelt, zudem ein Teil des Öldrecks ziemlich "frisch" aussieht oder sollte/muss ich dort oben irgendwo (Luftfilter, Versager, ...) ne Dichtung wechseln? Bilder kann ich bei Bedarf morgen einstellen. Zudem bräuchte ich noch eine Empfehlung für eine Reparaturanleitung, ne Haynes werde ich mir später noch zulegen, zuvor möchte ich noch ne deutsche und von deren gibt es ja mindestens 2!? Eine 32seitige Anleitung hab ich schon als pdf vom Netz gezogen

Diese Produkte werden immer in den Oldtimerzeitschriften genannt http://www.mototools.de/tank.htm Wenn der Tank schon entrostet ist, braucht er nur noch entfettet und versiegelt werden.