Multisaft

waren die drei bierflaschen alle für dich? oder soll man besser von bierfläschen reden?

ja bitte falls noch jemand richtig gute tipps bzw. eine blitzidee hat, bitte damit nicht hinterm berg bleiben ich bin für jeden tipp dankbar.

k ich wollte es noch einmal nach oben bringen in der hoffnung, dass mir jemand helfen kann. da der fehler noch nicht behoben werden konnte. danke

k hier jetzt drei bilder vom schalter

bobcat sorry das ich so doof frage. aber woran erkenne ich den schaltertyp? hilft es, wenn ich nen foto des schalters mache? achso und bobcat. wenn ich aber doch die aus-stellung fahre, hab ich ja blinker und bremslicht. nur kein frontlicht mehr. also kann der doch nicht die ganze spannung auf masse legen. das würd dann wohl eher passieren, wenn der schalter auf mittlerer oder oberer stellung liegt, weil ich dann ja weder brems-, blinker-, rück- oder frontlicht habe.

FOLGENDES... ich könnte vor die Apoteke :puke: freitag im strömenden regen lief die vespa gut mit front- und rücklicht, bremslicht sowie blinkern. abends wieder im regen gefahren und auf einmal kein licht mehr. nichts mehr. mir gedacht. ach ist vielleicht was nass geworden. aber nichts da. folgendes hab ich jetzt fest stellen können und bitte sag mal nen elektronik-experte, was das sein kann. wenn der lichtschalter oben am lenker auf unterster stellung liegt (aus?), dann geht das bremslicht beim bremsen und die blinker funktionieren. auf mittlerer stellung des lichtschalters geht dann gar nichts mehr. also weder blinker, noch bremslicht und auch nicht front- bzw. rücklich. und ja die lampen sind nicht durchgebrannt. und nein die schaltbox oben ist nicht nass sodass es kurzschlüsse geben könnte. ich weiß nicht mehr weiter (

ich glaube aber, dass der sound wesentlich dumpfer ist. die schnecke kreischt ja richtig bei mir :puke:

hab ne polini schnecke und die ist viel zu laut. also banane wie auch zu lesen ist würd ich tauschen bzw. such ich noch nen käufer für die schnecke

Hab starkes Interesse am Bitubo Vorne. Du hast eine EMail

also 2.54 die selbe primär fahr ich auch. meine kombi sieht derzeit so aus: - motorblock kp - 133 polini (leicht überarbeitet) - leicht überarbeitete motorenhälfte - 24 phbh - 12v zündung - 2.54 primär - langhubwelle und eben nen orignal auspuff. bloß ist mir dieser tff zu teuer. 190? will ich für nen auspuff nicht bezahlen. dann wirds wohl doch nur ne original banane

tipp: geh in einen fahradladen

wie schon im topic zu sehen vor ca. 1-2 monaten wurde hier mal ein link zu einem auspuff gepostet, den es glaube ich für 120 ocken zu kaufen gab und eigentlich genauso aufgebaut war wie der pm40 und polini evo nur eben in schwarz lackiert und den gab es irgendwo hier in deutschland zu kaufen nur weiß ich weder den namen des auspuffs noch den namen des internethändlers. warum? weil ich nen anderen auspuff brauch. mein 133polini hat glaub ich meinen original puff gefressen.

vater ist sobald er 16 wahr ne 50n spezial gefahren. das selbe, was ich heute fahre. er bewundert mich immer wieder, wenn ich an der smallframe bastel und erzählt mir storys von damals wie er daran monate verbrachte das ding nach nem sturz wieder fertig zu bekommen und und und. er ist aber dann doch eher der motorad-fahrer. ab und an setzt er sich dann doch mal auf meine spezial oder auf die v50 meiner kleinen schwester und man sieht, wenn er mit rot-glühenden backen und strahlenden augen wieder kommt, dass er sich an seine jugend erinnert und rasselt begeistert alles runter, was ihm so aufgefallen ist (du die kupplung ist aber nich mehr ganz i.o., du das rappelt alles ganz schön da vorne, du die bremsen vorne sind in der wurst, du deine sitzbank - die muss umbedingt mal richtig fest gemacht werden, du da is aber keine orginal 50er drin oder? laut tacho bin ich grad locker 70ocken gefahren und das kam mir auch so vor, du warte mal ich hohl mal kurz die fettschmiere für eure vordergabel da müssen wir mal nachgucken und an der tanke war ich auch noch deinen luftdruck kontrollieren) ja papi...

nach stockach 500km über die autobahn bis in den süden? alter schweda. oder ohne autobahn bzw. habt ihr auch fuffis dabei bzw. fuffis die nen bissel schneller gehen also gut bundesstraßentempo alle 80-90km/h dauergas-fest?

einen tank zu killen.... wieso solls regnen?

jemand lust am wochenende nen tank im münsterland zu verfahren? nachdem meine 50er mit 133 polini endlich wieder leuft, will ich mal ne längere tour machen. komme aus recklinghausen ist also alles nicht so weit. vielleicht nen paar aus marl oder so hier (stefan? marcel?)

äußerer schaltzug sitzt bombenfest im plastik-halter im lenker selbst. keinerlei probleme zu sehen. ich kapier also irgendwie nicht, worans liegt...

lustig lustig. ich hab gerade die lampen kontorliert und komischerweise war keine einzige durchgebrannt. komisch. jetzt funktionieren sie alle wieder. scheint entweder nen wackelkontakt zu sein, oder mein schalter oben stand auf aus...

und kann dieses falsche anschließen des spannungsreglers ;) zu andauerndem durchbrennen der lampen sorgen? so langsam hab ich nämlich kein bock mehr...

bau das ding mal aus und guck nach, ob du lackreste zwischen innerem und äußeren gasrohr findest, das kann schon mal passieren. zur not evtl. gasrohr bei ebay neu kaufen?

Hallo. Ich habe ne 50 spezial mit 133 polini, 24vergaser, rennwelle, 12v zündung und pipapo. das größte problem ist irgendwie, dass alle 40-50km meine lampen vorne und hinten durchbrennen. das ist viel zu krass und viel zu teuer. irgendwas ist also nicht ganz richtig. bitte also um ein paar tipps, was man nachschauen sollte. liegt es vielleicht an der zündung selbst, dass der motor nicht richtig eingestellt ist? Da ich auch immer so Töne aus der Motorseite bekomme als wenn ne Fehlzündung ausm Auspuff kommt bloß eben von der Motorseite (jemand meinte mal, dass das mit der Zündung zu tun hat). Diese 'Fehlzündungen', können die vielleicht zu meinem enormen Lampenverschleiß beitragen? Oder ist mein Gleichrichter kaputt? Der liefert aber eigentlich immer konstant etwas über 11V am Ausgang bzw. das war vor nem Monat so. Müsste das morgen nochmal durchmessen. So geht das auf jeden fall garnicht. Danke für nützliche Tipps.

k nippel der äußeren hülle kontrollieren. wird gemacht. montag oder so.

kann ich auch kaum glauben. das soll wohl ein scherz sein ?

hä und was soll das jetzt heißen? warum isn das nen fake? ich mein, ist halt ne frau. irgendwie muss sie ja den frust abbauen.

Salute. Meine kleine Schwester hat sich vor kurzem hier ne V50 ausm Forum gekauft. Verkäufer war supper freundlich und hat den Motor mit einem Freund komplett zusammengebaut und Teile ausgetauscht. U.a. auch das Schaltkreuz sowie die Züge. Nun ist es aber so, dass der hintere Schaltzug oben im Lenker andauernt raus springt. Sieht so aus, dass die Züge gut eingestellt sind und sich gut schalten lassen bloß dann schon nach wenigen Schaltvorgängen (ca. 10), die Schaltung egal ob hoch oder runterschalten extrem schwergängig wird. Und dann nach zwei drei mal schalten, fliegt oben wieder der Nippel raus und nichts geht mehr. Also ich brauche mal Tipps. Marcel (aus Marl) hat mir zwar schon die Woche geholfen und ich trau mir das auch selbst zu bloß richtig wissen, woran es liegt, weiß keiner von uns. Und so ist die Vespa einfach nicht fahrtüchtig. Also ich bitte um ein paar Tipps. Danke